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一元公交给市民带来福利,但个人感觉真没有什么,甚至带来负面作用。老年人乘车免费,一元公交对其没有作用;工薪阶层有收入,每天上下班两趟,一元公交对其价值不大,通胀年代房子一万多一平、菜十元一斤,一元这个数字已经可以忽略了;公交公司影响比较大,财政补贴有多少不知道,但降低公交车票肯定会对公交公司产生影响。昨晚青岛回烟台,8点40来到北马路火车站17路站点,这可是夜间人流还不算少的夏秋季,等了近40分钟才等到一班车,看到其他人更早时间到站点,间隔应该不止40分钟,这期间火车就到站2趟,青岛回烟台不到1个半小时,烟台到家1个小时,其中40分钟在等公交车。虽然车票是1元,但感觉不出来任何喜悦和价值,车票是惠民了,但时间太不惠民。公交车的间隔长,也给了黑车一个大的空间,正规出租不拼车价格贵,黑车多采用拼车降低每个人的票价,很多等公交车的乘客在漫长的等待中受不了了,拼车走了,公交车的客源又少了,公交车上座率低了,会不会再降低发车频次,就此造成恶性循环?个人观点,财政该补贴补贴,公交该收费收费,减少发车间隔比降低票价更有价值,不要忘记等车时间也是成本,动辄等车30分钟以上,这个成本甚至远远大于公交票价,带来的负面作用比如降低人们选择公交出行的愿望也会远大于一元的作用。欢迎大家使劲喷,哈哈哈。
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