建议取消一元公交

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一元公交给市民带来福利，但个人感觉真没有什么，甚至带来负面作用。老年人乘车免费，一元公交对其没有作用；工薪阶层有收入，每天上下班两趟，一元公交对其价值不大，通胀年代房子一万多一平、菜十元一斤，一元这个数字已经可以忽略了；公交公司影响比较大，财政补贴有多少不知道，但降低公交车票肯定会对公交公司产生影响。昨晚青岛回烟台，8点40来到北马路火车站17路站点，这可是夜间人流还不算少的夏秋季，等了近40分钟才等到一班车，看到其他人更早时间到站点，间隔应该不止40分钟，这期间火车就到站2趟，青岛回烟台不到1个半小时，烟台到家1个小时，其中40分钟在等公交车。虽然车票是1元，但感觉不出来任何喜悦和价值，车票是惠民了，但时间太不惠民。公交车的间隔长，也给了黑车一个大的空间，正规出租不拼车价格贵，黑车多采用拼车降低每个人的票价，很多等公交车的乘客在漫长的等待中受不了了，拼车走了，公交车的客源又少了，公交车上座率低了，会不会再降低发车频次，就此造成恶性循环？个人观点，财政该补贴补贴，公交该收费收费，减少发车间隔比降低票价更有价值，不要忘记等车时间也是成本，动辄等车30分钟以上，这个成本甚至远远大于公交票价，带来的负面作用比如降低人们选择公交出行的愿望也会远大于一元的作用。欢迎大家使劲喷，哈哈哈。

UFE

我之前等车经常超过30分钟，而且车来了还挤不上去，我就想到了，中国人每天上下班浪费这么多时间，真是严重影响了劳动效率，说远了就是影响了经济发展。

一根小蘑菇

城市公交间隔比短途汽车还长失去了公交方便快捷经济的作用了。

YTMSA

小姐姐要跟你玩命，因为据小姐姐说一元公交是她推动的！

因尤

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公交车作为交通工具，时间是个非常重要的因素，公交车道可以保证公交车的行驶时间，但却不能降低公交车的等车间隔。给乘客提供便利的时间条件，是市民愿意选择公交车出行的重要因素之一，就目前情况来看，公交车发车间隔减小会出现上座率低、公交公司费用增加的情况，财政可以就此给与补贴，减少等车时间，提升乘车感受，是选择公交出行的重点，1元公交反而不是选择公交出行的重点。

捂裆山

把烟台的放假打下来

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YTMSA 发表于 2020-9-21 10:30
小姐姐要跟你玩命，因为据小姐姐说一元公交是她推动的！

真有钱，公交免费都行，钱有限的时候，就要看看用在什么方面更合适啦，个人认为目前用在补贴公交公司减少发车时间间隔上，比用在补贴车票上强，虽然钱可能还是那些钱，但名头变了，用在车票补贴上，这个对公交公司的运营方式没有什么影响，但用在时间减少补贴上，公交公司就必须要减少发车间隔，个人而言，减少等车时间比车票省个1-2元更合适，如果这个接受不了，烟台的地铁就别修了，因为地铁最少票价也要3元起步，远一点就要5元，烟台这么狭长，最高票价甚至要高于5元。

LLLLAK47

这跟票价无关， 跟人口数量有关！！   

羽毛球2018

路上堵，打车也堵，公交也堵，你我都堵。低收入的人群，想捡一分钱都是奢侈。

麦子花开

现在烟台的公共交通全部甩给共享电单车了…

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lucky米粒 发表于 2020-9-21 10:36
你自己从青岛回烟台，宁可等上40分钟也不打车。你怎么不打车呢？

领导下车就被接走，肯定不会有这个想法，哈哈哈，我就想体验下烟台的公交车，以前走南站，下车后也是最少等半个小时，才能等到高铁一号线发车，这期间甚至火车都到站2班，当然这与时间段有一定的关系，但烟台这两个火车站的公交车都是这样，说明烟台的公交车发车间隔设计还是有缺陷的，这样的客流量，如果不是大部分人都选择自驾、打车离开，公交车就要被挤爆，可是如果看到公交站点这样的情况下，又会有几个人选择公交呢，公交绿色出行不是一直在喊的口号吗，哈哈哈

hellopoiu

上个周开车从幸福海峰十点出发，莱山佳世客，走了一个点十几分钟，14km！  前两天坐公交车海峰19路到莱山暖山国际，也是十点出发，走了一个半小时！哎！真不如骑我心爱的摩托车快！

gtc168

喷墨打印机伺候你