烟台地铁彻底没戏？多城地铁项目被驳回，国家政策继续收紧

烟小哥

前天小编看了一个视频，大概的内容是以后二三线城市地铁基本没有希望，即使是一线城市也很难拿到新线路的批复了。
当然这不是空穴来风，而是有切实例子——前段时间，浙江省宁波市地铁第四期建设规划申报被国家发改委驳回，主要原因是轨道交通客流强度未达到新政策标准，当前日均客流强度仅为0.45万人次/公里，低于0.7万的最低要求。




宁波作为副省级计划单列市，2024年GDP达到了1.8万亿，在万亿俱乐部中排名第11位，妥妥的经济发达城市，而同样被驳回申请的还有黑龙江省会哈尔滨，该城市地铁二期建设被拒则是因为债务率问题。
有网友说，青岛后续申报也有可能面临同样的问题，因为青岛目前地铁运营的客流强度比宁波还要低。这些城市申请新项目都因为“客流强度有待进一步提升”或者债务率过高被驳回，更何况烟台这样的新申请城市了。
前段时间，据坊间传言，国家关于地铁审的批政策有了调整，据网上流出的相关规则，从财政收入到常住人口，从初期客运强度到远期客流规模等指标都进行了调整，不过小编并没有查到比较权威的官方数据。




此前这四个指标的网传数据分别是：GDP指标要大于3000亿，城区常住人口要大于300万，财政收入大于300亿，客流强度高于0.7万人次/公里。
仅就客流强度这个指标来看，每公里每天客流要达到7000人，那建设100公里的地铁每天客流要达到70万人次，这个标准其实还是比较高的。
很显然，烟台在GDP和财政收入上都远超建设指标的最低标准，但是在城区常住人口和客流强度方面，即使是按照现在公开的版本来看可能都很难达到，因此申请难度可见一斑。




因为地铁迟迟未建，网友也常在问政平台询问烟台是否还能建，而官方的回复也是非常谨慎，“国家对城市轨道交通审批坚持从严从紧的原则，目前暂停受理首线城市轨道交通建设规划审批”。
随着烟台地铁梦的暂时破碎，不少人将目光投向了快速路和城际铁路，有很多人觉得，地铁建设耗资巨大，烟台的城市规模也撑不起多条地铁线路，不如建设更省钱但又同样便捷的快速路。
昨天，有媒体发布了烟台“轻轨大通道”龙烟铁路市域化改造项目的最新进展：福莱山站桥梁下部结构桩基已全部施工完成，八角站站房基础及地下结构已全部完工。根据计划，福莱山站将于2026年6月开启架梁作业，八角站计划2026年3月主体结构封顶。




图片来源：黄渤海新区官方公众号

此外，跨荣乌高速特大桥，主跨达88米的连续梁施工已进入最后冲刺，大桥两侧墩柱（26#、27#墩）标准节段施工已接近尾声，下一步将有序完成边跨合龙段与最终的中跨合龙段施工。
根据规划，烟台今年将加快龙烟铁路市域化改造，年度任务目标为大临工程完成100%；桥梁工程完成10%，隧道工程完成15%。
对于烟台地铁建设以及龙烟铁路市域化改造，你有什么样的想法？欢迎登录烟台论坛，一起来聊聊吧。

haibiannanhai

搞好自己的快速路，市域地铁建好，慢慢规划。

boy8199

客观看世界 发表于 2025-12-11 10:17
青年路立交桥先不说，机场路立交桥，之前规划是三层的，而且第三层也早就建起来了，后期再建的时候，不明 ...

乱码了

boy8199

resteasy 发表于 2025-12-15 08:46
那年开发区北京南路和长江路就要建立交桥，后来与地铁冲突停建了。一直拖了5，6年了，地铁没戏，立交桥也没 ...

立交桥建在哪儿,立交桥也是要占地面空间的.

很多地方因为之前路很窄,修立交桥同样会挤压通行空间.

而且立交桥解决的也不是地铁要解决的快速通勤问题呀.

地铁的 准 快  全天候 是汽车不具备的.  地铁和立交桥 也不是相互替代的关系呀.

真的难以理解,怎么一说地铁 就 扯立交桥? 有车一族 了不起? 嘚瑟什么?

有了地铁 你们的车能贬值吗? 坐地铁的多了,路上车少了,堵得就少了,不是也利好 汽车吗?

地铁是向地下要空间,它和地面交通不冲突,这是它的优势,不受雨雪天气影响,是现代城市的基本配置.

跨区通行能力,是城市营商环境的重要指标,我现在所在的地区,有一个园区在主城区外,但是周边主要是村镇,没有足够的人才及配套生活环境,园区只好搞了10多辆班车接送,这边是有快速路的,但也要跑将近一个小时(类似烟台--机场).

人员流动对通勤能力有巨大的需求. 人的活动范围变大, 人员 和 企业 双都 选择更多,城市更有活力了-- 更有利于 普通 老百姓,(老百姓好了, 你们有钱有车的人 是不是 心理失落? 我劝你善良).就好比公交车,公交车通到某小区 ,该小区的居民就获得了便利,哪怕该小区有车的人很多,总是有老人小孩需要坐车的,该小区的宜居性也提升了.

发财哥

为啥一定要建地铁？

轻轨不是更好吗？

投资低，建速快，而且风景好。

看重庆的轻轨，左江右山，风景很好。

我们是海和山，也会很好。

野原银之介

一会有人就会为这个帖子打起来了

ytwgh

客观看世界 发表于 2025-12-11 10:17
青年路立交桥先不说，机场路立交桥，之前规划是三层的，而且第三层也早就建起来了，后期再建的时候，不明 ...

老百姓都知道当初黄金顶隧道开通都应该高架通过青年南路和机场路，红旗路的主要堵点，这么多年了，才弄成现在这个样子。

客观看世界

boy8199 发表于 2025-12-11 09:45
这帮人 太差劲了.

青年南路(师院) 和 机场路(东方电子)  与红旗路交汇处 搞立交桥,简直无脑

青年路立交桥先不说，机场路立交桥，之前规划是三层的，而且第三层也早就建起来了，后期再建的时候，不明白为什么建成现在这样，第一层不通车，第二层直行左右转都有，等于把原来的地面加了个高，完全可以把第一层做为南北通道，可以下挖一点增加高度，现在的二层作为左右转专用层，通行效率会更高

ACDD

论坛这两两年变化巨大啊
我记得19年烟台想要冲地铁勘探的时候
论坛都是冷嘲热讽 挖苦讥讽的
咩想到几年过去了
现在论坛上很多
都成支撑和惋惜的了

boy8199

28708952 发表于 2025-12-11 08:49
有些事情，一步慢，步步慢，错过了就是错过了！
之前的领导们对烟台的发展要负责任的，缺乏长远发展的眼光 ...

这帮人 太差劲了.

青年南路(师院) 和 机场路(东方电子)  与红旗路交汇处 搞立交桥,简直无脑

明明两座高山,直接由北向南打隧道, 即平缓了南北地势, 又节省了东西立交,每年光节省的爬坡燃料都是巨大的社会效益,结果他们选择了最蠢的方式. 山顶盖立交桥+红绿灯.

boy8199

ytwgh 发表于 2025-12-10 14:39
开发区北京路没看看，早晚都是堵成狗。最应该高架。

北京路是断头路吧?

28708952

有些事情，一步慢，步步慢，错过了就是错过了！
之前的领导们对烟台的发展要负责任的，缺乏长远发展的眼光，缺乏整体布局的前瞻性，导致烟台目前这个窘境！

客观看世界

ytwgh 发表于 2025-12-10 14:39
开发区北京路没看看，早晚都是堵成狗。最应该高架。

新的国道修好，国道车辆改绕行，北京路成为市区路，车辆就能少点了

ytwgh

boy8199 发表于 2025-12-4 20:16
福山开发区 都是平地,路网发达,没有芝罘区没有出路的问题.

开发区北京路没看看，早晚都是堵成狗。最应该高架。

lovepig2008

boy8199 发表于 2025-12-9 16:05
烟台这种城市 发展成长条状 不仅仅是上层规划问题(虽然规划是一坨子)

想沿海发展不是沿海就行,烟台却很 ...

同意，烟台前些年没能落地地铁，太可惜了，区域融合交流受限于交通、城市名片等，这些隐形的损失太大了

boy8199

烟台这种城市 发展成长条状 不仅仅是上层规划问题(虽然规划是一坨子)

想沿海发展不是沿海就行,烟台却很适合沿海,多个优良港口 是城市发展的必要,也是城市发展的助力,水路运输便捷便宜,沿海发展自然形成,包括威海.

所以这种特殊形状的城市,是天然的需要地铁来快速通勤,目前 其他出行方式都没法替代.

有很多坛友说是地上搞,这都说了多少遍了,地上有空间吗? 怎么安排线路走向? 别张口随意讲.起码给个思路呀!

往坏了想,这其中 不乏外地不希望烟台上地铁的,因为现在地铁的审批需要竞争. 反正是不希望烟台更好.

爱秋水的鱼

夜色咖啡 发表于 2025-12-4 18:52
可不嘀咕吧，一个地铁，一个海底隧道，把烟台某些人折磨的和精神病一样

海底隧道就是一个笑话，长岛就座落在北方 甚至是北半球最活跃的地震带上，仅凭这一点就不可能，除非有强大的技术支持。目前看还没有!

tianlove1225

夜色咖啡 发表于 2025-12-4 18:53
你还是报道一下红利鱼市经营状态吧

他整天就知道用这个地铁博眼球 正事一点没有

wsffsw

这个年道  我不信 还有钱霍霍

nwnbsc5

太好了 不建交通不便 往来的人越少 安静 老百姓安稳  

李威威

请问有认识芝罘区1975年的孟爱军吗？她父亲部队转业，原来在芝罘区法院。