又一个关于城市公交优化的十条建议，看朋友圈转的

金刚鹦鹉

城市发展，交通先行。

交通发展，公交优先！

根据市规划统一，公交终于整合。期盼当中仅对个人了解的线路提出十条建议如下：

建议如下：1、根据市交通规划，通世南路区间，集了山水龙城，通世新城等一大批覆盖面广，人口密度高的小区。该区域集结了通世南路隧道，塔山南路，胜利南路隧道和新建的山水龙城隧道都将汇并，形成枢纽。路段修好了不少，但近年修好的路通车的一路公交都没有。以80路为例，通往市区，早晚高峰期都挤不上车。建议开发新线路，或进行线路重分，自通世南路拐至卧龙北路进胜利路隧道，缓解南部居民早晚高峰期进入市区尤其是万达区域的等待时间和改善拥挤程度。另，是否能引入惠安的部分车次沿此区间继续开行，如73等线路。

2、塔山南路机场路至通世路路段无车通行。建议27或15路走此线路。因为现运行的27路，56和9路在经南江汽车城以南客流已经少了很多了。试行看一下保留几班公交能否满足继续南行乘客的需要。如可行，建议，将27路调至塔山南路至通世路段，提升周转。

3、因历史遗留问题，福山区域与开发区间的班车绕行严重。如30路，31路，32路，特别是30路，福山区内自福海路北一路开始环形S圈，严重浪费了运力。建议整合重划，条条路有车，站站车不重。以福山唯一高铁公交36路为例，入福山医院后直接入福海路不要再转来转去，发高铁的班次最具时效性，应减少重线绕路。

4、城市枢纽车、快线车严重不足。交通运输，公共性服务部门设站车次均多存在不足，以交通为例除烟台站外，高铁南，高铁西站，汽车西站，快线班次几乎为0，基本没有快线的功能，随城市发展，未来高铁南扩建，分担烟台站运输能力将是大势所趋，建议设高铁快线，机场快线，强化市区公交的综合能力，福山区，开发区近机场区域开设机场专线。竞争一下存在，不能专等交运的班车。当然，环境问题固化，南站停车场太小，也难为公交集团了，建议利用公交一体化焦点期，利用交通局重点工作年，提出建议突破掉这个问题，尽快对相关停车区域扩建，这可能需要时间，更需要突破精神，但是一定要上报。

5、乘车付款便利性一直受到质疑，症结在于市民卡中心，利用此次改革，上报组织部，将公交卡的职责划归公交集团。利用互联网+集约化，开通微信，云闪付等大批流行的支付方式。市民卡中心办理效率差，为民服务热心度不高，不能指望其，前期就因充值，改革跟不上等严重制约影响市民乘车满意度。建议特别上报职能部门取消其职责划归集团。

6、加快城市互联互通，短期内实现青烟威半岛一体化公交刷卡互通，中期加入全国体系内。长期建议具有胶东特色的可引领可复制的互联互通体系。

7、建立公交都市对现在的站亭进行整、修、升、建，现在的设施差，不少站区台站牌为主，建议中心流量区建立站台，加大对建牌公交信息的维护，有改线能最快修正。如可行建议建立电子站牌，方便维护。

8、随气候变化，烟台夏天高温和冬季严寒已经常态，建议采购车辆时考虑空调车次。青岛和威海空调车次已经很多了。优化司乘乘车环境。

9、福山区至开发区核心区域公交极少，仅有521/2，526两个班次，区间交流受到制约。建议整合原福山30X若干线路，调研加开新车次。

10、受资源限制，人车不足的问题必要情况下，是否以线路合并来考虑，部分线路是否可以合并为一，撤出资源补充到最紧急最需要的路段中去，现在的16座绿色小巴士，早晚高峰撤出，仅做闲时补充使用。

改革的一步迈出去就是成功的一步。希望集团能在新领导的带领下，借鉴治理烟台交通的的先进经验，提升烟台品牌。不怕困难和阻碍，发扬突破和创新精神，优化建设出符合城市规划和市民满意的城市公共交通。路虽漫长，胜利就在眼言。路虽难走，却必须在路上。未来是年轻的一代，也是朝气的一代，一批老同志退休后，新的一批公交人务应该也必须顶上去，因为年轻人充满活动，充满创新，充满了奋斗。不忘初心，砥励前行，新班子带领导下，烟台的建设从公交先行开始！加油吧，千万不要让市民失望，借助改革的东风，跑起来！


公交工作繁而杂，感谢及时回复。补充几条公益性建议，有则锦上添花。

1、公交站名宜优化。建议以地标性、路、小区等为主，结合商业化补充。在最大化不影响商业利益的情况下，做名称主次和并合，如XX城市广场/XX摄影，顾及民生也不失商业。

2、根据城市标准化VI的颜色配比，做好整车的VI颜色设计，集团LOGO的喷绘。减少医疗整理等不宜广而告之的商业化整车广告。可代以城市美食，鲁菜，城市景观，旅游宣传、教育培训、健身等为主项内容。

顾民生，抓创新。城市公共交通，需要顾及民生，也需要经营。在做好80%以上群民众满意度，也要做好20%的创新经营。

以一中，三中等校区为例，适时开展定制化公交将成为既得民众口碑又提业绩的便民之举。区间道路拥堵，私家车停车困难。晚间公交班次又少，无法满足需求。此项为增值项。

以大悦城、万达，火车站商圈、高铁南站等各行政区域内大流量区域适时延长收车时间，以36路为例，晚8点收车过早。建议可根据中心区域，开行东西化定制化晚间线路，只经城市的主要站大站，不设置过多站点，乘客根据已需选择就近的路下车再打车，既减少基层民众打车贵的问题，又提升民生本为民众幸福感。

以上，供参详。

【公交集团】 第1次回复：2019-01-06 11:43网民朋友：您好！万分感谢您在百忙之中对烟台公交事业的关注！您的建议非常全面，我们将根据您的建议逐条转至相关部门，在今后公交线网优化及企业发展中对您的建议予以考虑。再次感谢您对公交集团的宝贵建议，我们定会不负所望，不忘初心，砥砺前行！谢谢参与。

工地搬砖人

9路车也挤死人，往黄务跑的也不多