博士后认为烟台堵车的原因70%是因为肉车太多

zfxng

过路口慢行、起步延迟和路上蠕行是堵车的关键。

海之帆

1、绿灯起步慢；
2、等红灯时，两车之间间隔一个多车位；
3、往死里面抢道，抢到前面慢悠悠开；
4、最内侧车道慢悠悠开；

这样的行车素纸，道路再优化也白瞎。

悍娇虎

打电话的 聊天的太多了 什么时候打电话的入刑就好了

叫我小季

想赶路要在慢车道开，快车道全是慢车，还不能催，越催越慢，再不会熄火

叫我小季

叫我小季 发表于 2019-9-5 18:42
想赶路要在慢车道开，快车道全是慢车，还不能催，越催越慢，再不会熄火

打错了，再催熄火

Jajng_z

黄药帅 发表于 2019-9-5 18:44
又啊啊啊啊啊

表示我复杂的心情

Masquerade

我也会有这种感觉，走到路中间我还得看看是不是绿灯，后面车还没起步没有跟上来的，我总结为什么肉车多，
第一男的家庭不幸福，不爱回家，建议直接走路回家，省去油钱抽烟喝酒养小三干啥不好，
第二新手女司机太多，现在好车都是女的开的，手不行好车长期低速开发动机积炭，建议都让不敢开的女司机去骑自行车，或者坐公交车，别让好车积了碳，我心疼车。
第三还有开尼桑的多，开车这么多年最烦开尼桑的，车主基本上都是50以上的中老年男性，如果一条路上有两个开尼桑的就能把路堵死，不舍得踩油门就骑自行车吧，越是磨磨唧唧越容易刮蹭，

客观看世界

所以，我最想提出的建议就是一：设置对低限速车道，不要只设置最高时速，也要设置最低时速，比如主干道内侧两车道设置最低时速50，低于这个限速的 跑外侧车道，对车道没有情况而低于这个时速的照样拍照处罚，现在的监控系统这么发达，区分这样的情况很简单；二：交警不要手动延长路口放行时间，反而应该减少放行时间，因为通过路口的车辆行驶速度都太低了，路口增加车道数量，车道间距变窄，车辆起步慢，平均5秒能起步，车辆行驶慢，因为要观察过路口，平均在30公里时速，跑不起来，延长放行时间长，意义不大，反而造成其他路口等待车辆的不满和焦急，不如停顿很短时间就开始放行，车辆不断移动给人的感觉会更好。