對公交的幾點看法

欧阳一凡

我對煙臺公交的幾個看法：
首先，为方便民航乘客，应设立潮水机场至福山区、开发区、芝罘区、牟平区的公交线路，以方便市民出行乘机需要。各城市沒有不為民航機場開設公交車的。
其次，各线路公交发车时间应当适当间隔，避免公交车扎堆现象，一方面缓解交通压力，另一方面也不至于使站点出现乘客扎堆现象。每條線路應有各自獨立的發車時間，而並非三四條線路都統一時間發車。
再次，应立即取消南大街（鑫薈站）和北马路（大悦城站、火车站站、北马路汽车站站）、幸福路的交警二大队西侧站等站点一分为二的做法。此举多年来受到乘客诟病，既不利于道路通行安全，更是对乘客的刁难，凭空制造乘车困难与混乱！纯属任性而为。
再次，某些公交线路在左转处的最后一站竟然不停车，司机对乘客的质疑常常以：“公司规定，为了并线安全！”作答。例如：41路的阳光上城北站左转时不停车，返回线路却停车；42路毓璜顶小学站左转时不停车，回程却停车；23、43和46路的北极星钟表站左转时不停车，回程时却停车，等等。这种做法其实并非所谓“安全并线”，完全可以将站点挪动一个车位距离就可以解决。这种将“安全驾驶”与“方便乘客”对立起来，并舍乘客而取司机的做法背离了“人民公交为人民”的理念，将方便乘客让位于所谓安全驾驶，极为不妥。
还有，芝罘区各线路的公交站点设置和建设极其混乱，有的少数站点有遮阳棚、有座凳；而有的大多只竖立一个小小站牌，混在行道树和路灯杆之间，难以发现。尤其是混乱的公交站点与所谓“首善之区”之名实难相符。为什么开发区主要道路上的公交站点的建设齐全美观靓颜，芝罘区怎么就做不到？近在咫尺的两个区，仅从公交站点建设上，就给人恍如隔世之感。

dreamers

牟平至潮水100公里左右公交站点又不能太少，全程运行大约二小时，你赶飞机愿意坐公交去啊

喜社海外婚礼

云龙守月 发表于 2019-7-24 19:58
牟平至潮水100公里左右公交站点又不能太少，全程运行大约二小时，你赶飞机愿意坐公交去啊

有机场大巴！牟平出发应该是30还是32的！嫌贵

dreamers

喜社海外婚礼 发表于 2019-7-24 20:14
有机场大巴！牟平出发应该是30还是32的！嫌贵

一块钱不嫌贵，又嫌运行时间长座椅不舒服

zhang518

应该加强公交车司机的职业素质提高，特别是21路车的公交司机，服务态度很差，在路上抢道、急刹车现象频繁，给乘客造成很多安全隐患！有一次坐21路车司机在乘客还未完全下车的情况下就关闭车门，结果将乘客的脚夹伤，本来多一秒钟的耐心就可以避免的安全事故，结果给乘客造成了伤害！还希望公交公司加强对公交司机的职业素质与安全思想教育！

随手看烟台

喜社海外婚礼 发表于 2019-7-24 20:14
有机场大巴！牟平出发应该是30还是32的！嫌贵

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随手看烟台

你的几点完全不可行，例如南大街，北马路站点合二为一，这点最不可行，因为南大街，北马路公交线路每条路都是10多条，如果都挤在一个站台上下车，势必造成车辆扎堆，运行时间加大！第二，等公交的群众也会在站台乱挤，造成秩序混乱！你去大城市看看就知道了，每个编号的公交车都是在站台有固定停车位的，大家都是排队上车！

随手看烟台

第二条，并线困难的确是有很大的安全隐患，比如在上下班高峰期，车挨着车，你让公交车怎么变道？估计你开小轿车也不好变道吧！万一出现剐蹭，这条路势必造成拥堵，乘客势必造成上班迟到等一系列问题！


所以，以上两点你提的完全不靠谱

随手看烟台

又看了下你的第一条，我去了好多城市的机场，我还真没发现有通公交车的，要么是机场大巴，要么是地铁，谁会坐公交车出行？

爱无痕1111

来个空调车，夏天不热冬天不冷的，这车怎么走都无所谓了

客观看世界

部分问题是可以通过减少重叠线路，进而增加车辆密度来实现的，烟台现在主要的道路上，重叠线路太多了，既是公交资源的浪费，也因为绕行耽搁了大家的时间。关于一个站点一分为二的做法，这样做其实无所谓，关键是站牌上要让乘客能看出来，这个站点是一分为二的，另外最好让线路有一定的规律，比如单数线路，停靠在前面一个点，双数线路停靠在后面站点，好让乘客根据自己的目的地选择乘坐的线路并在合适的位置下车和乘车，现在这样，一是乘车的人不知道这个站点分了两个点，只看到一个站牌误认为没有其他线路了，二是下车的人对线路停靠哪一个站点不知道，有的时候选择的公交线路恰恰是距离自己的目的地远的那个点，让人白白走冤枉路，规范一下并不难，好事做好是一个城市管理细化的表现。站台条件就不说了，没钱是主要原因，但是意识中早已经习惯，估计也没想怎么改，否则的话，就算是只立一个不锈钢站牌，是不是也可以做的精致一些、好看一些、大气一点，也让人容易看到一些，别趴在树后，藏在角落里，有些时候真不是钱的问题，所以说了也白说。

平常心啦啦

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