烟台交警请你意见，将优化300余处信号灯，缓解拥堵

轰趴猫

为进一步优化市区道路交通信号配时，解决小范围、短时间内个别路口、路段、时段出现的交通拥堵问题，7月份以来，市公安局交警支队信号调优小组对市区376个路口建立了交通信息档案，并通过实地考察及与路段交警、居民沟通，深度分析交通历史数据，采用各种技术手段逐步优化路口信号，提高道路通行能力。

精调港城东大街绿波参数，减少路口排队长度

市公安局交警支队科技科民警吴楠告诉记者，“经多次对港城东大街的实地调研和跟车调查发现，港城东大街-长宁路西口绿灯损失时间较多，长宁路至长安路之间由东向西排队车辆较多。为此，近期交警部门对港城东大街绿波进行了深度优化，使港城东大街东西向形式的车流更加通畅，大大减少了等红灯的时间。重点调整了港城东大街与迎春大街、长宁路、长安路、观海路四个路口的协调参数。”

优化措施

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一是调整绿灯亮起时间，使由西向东行驶的车辆实现绿波出城，原方案中，长宁路与迎春大街协调性较差，由西向东行驶车辆到达长宁路时，绿灯已启亮十多秒了，存在路口绿灯时间损失的问题，队尾车辆还会遇到红灯。通过精调长宁路绿灯亮起时间，使由西向东行驶的车辆到达长宁路时刚好遇见绿灯，所有车辆可一次性通过长宁路。

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二是东西方向采取直左分离，减少路口冲突。港城东大街拓宽前，受车道数量的限制，无法实现直行、左转分开放行。道路拓宽后，信号控制上增加了单独的直行相位，由原来的东西混放改为：西口->东西直行->东口的方式，完全避免了东西的直左冲突，大大提高了路口通行的安全性。

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三是通过改变放行次序，实现由东向西进城协调，优化前，长安路到长宁路之间由东向西车辆排队较长，平均等候红灯时间较长的问题。通过优化放行次序，将长宁路先放西口改为先放东口的方式，变相调整长宁路西向东的绿灯启亮时间，实现由东向西的协调控制，到达减少停车次数，缩减排队长度的目标。

迎春大街、长宁路两个路口协调性较差，调整长宁路西向东的绿灯启亮时间后，长宁路西口车队队尾剩余车辆明显减少。

优化信号配时

提高滨海中路-逛荡河东路通行效率

民警实地调研发现，高峰期滨海中路车流量较大，滨海中路与逛荡河东路东西方向红绿灯时间太短，通过逛荡河东路西左车流量较少，存在空放绿灯的现象。为了提高路口通行效率，对路口各方向的绿灯时间进行了调整，延长了滨海中路方向红绿灯时间，适当减少逛荡河东路西口左转时间。

动态感应车流

减少港城西大街-通世南路交叉口排队长度

港城西大街与通世南路交叉路口是芝罘区南部连接莱山区的主要道路，早高峰由北向南车辆排队较长，晚高峰由南向北车辆排队较长，具有明显的潮汐现象。为了使信号配时动态匹配实时车流，又不破坏港城西大街东西方向的绿波协调控制，该路口采用了感应式绿波控制模式。通过路口车辆检测器实时检测流量变化，采用动态补偿机制，当某个方向的车流放空时，信号灯自动将多余的绿灯时间补充给下一个方向的车流。例如，早高峰北口排队车辆长度明显大于南口，在放行南北直行绿灯时，车辆检测器检测到南口直行车辆没有排队后，立即打开北口左转放行的绿灯，将南口直行多余的绿灯时间补偿给北口，这样既增加北口车辆的通行时间，又保障了港城西大街的绿波通行效果。晚高峰，则将北口多余的时间补偿给南口。

下一步，交警部门将继续对市区300余路口车流量逐个进行调研，制定符合路口情况的交通信号配时方案。遇有道路施工等情况，提前预警随时调整方案。同时，“加入信号优化群”），参与交通信号优化工作的交流，我们将根据反馈的信息，及时进行调研和信号优化。

qiekenao

科技大道的红绿灯都让交警玩坏了，之前挺好的，突然就改成先左拐再直行了，这几天又改回来了，左拐直行一起。但是先放行由西往东的等几秒再放行东往西的，直接没法开。。因为左拐车真是的是特别少。。反而莱山一中西面那个红绿灯 左拐车比较多，但是一直没变。。。我觉得整个科技大道就这个路口适合左拐 直行分开放行。

qiekenao

科技大道的红绿灯都让交警玩坏了，之前挺好的，突然就改成先左拐再直行了，这几天又改回来了，左拐直行一起。但是先放行由西往东的等几秒再放行东往西的，直接没法开。。因为左拐车真是的是特别少。。反而莱山一中西面那个红绿灯 左拐车比较多，但是一直没变。。。我觉得整个科技大道就这个路口适合左拐 直行分开放行。

xingfuren11

老是这么修道，挖坑，累死交警也没用

客观看世界

优化是在合理布置的基础上实施的，现在的红绿灯设置的有点多了，五步一岗十步一哨的，百八十米之间的红绿灯本不该设置的，交通拥堵道路原因是一方面，信号灯的数量过多也是导致交通不顺畅的一个主要原因，很多时候，前方道路上车辆较少，路面较为富余，但后方车辆因信号灯的原因，被阻隔在信号灯后面，不能充分利用前方的道路资源，所以，优化应该先减少不必要的红绿灯，基础之上再提优化。

bameixu

论坛小管家

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友谊村

lzyimei24

最坑人的就是万达的左向单行线，弄的胜利路自北向南走的车都钻到北河街，福莱里街、辛庄街这些内街去钻胡同了，这三条街每到下班点都是大堵车。因为很多自北向南行驶的车主都不愿意绕着万达的单行线去绕一圈

lzyimei24

强烈呼吁取消万达单行线，烟台模式的左向单行线，一圈单行线要等三个红绿灯。外地朋友来都笑话我们大烟台的特色左向单行线。

客观看世界

单行线的目的是为了保持交通流的顺畅，减少红绿灯是重要的一个工作，反观万达单行线，设立单行线后，非但没有减少红绿灯，反而因为只是部分路段设置单行线的原因，红绿灯还增加了分离放行，再加上车辆的绕行，无疑延长了车辆通过单行路段的时间，同时加重了堵车。这个单行线如果继续保留，应该扩大，南扩直建昌南街，这样单行区域内，东西可以有四条道路，让车辆真正单行起来，撤销中间的几个红绿灯。

zth041

从来没见过左转的单行线。 烟台是不是首发？？
还有好多路口一边直行左转先走，一边得等对面直左都走完了才放直行，然后再左转。这tm不是脱裤子放屁是什么
两边一起先左转不行吗？？左转和右转一起放行，完了再直行和行人一起走不行吗？？
还有西南河人行道居然在机动车道灯全红的时候还是绿灯，那行人管尼玛该不该走，反正我绿灯我就上啊。刚tm走路中间旁边绿灯了，行人挡着路中间又憋死一堆车。交警是不是脑残？？
毓璜顶那个路口刚改了双左转车道，之前单道左转近2年时间，堵了多少车？？ 交警就是喜欢挨骂对吧

晴天霹雳雨

人事不干一点