烟台的地铁？给你们摆摆数据看看。。。。。

灿烂之夏

2019年
烟台
一元公交实施后 1-6月实现客流量1.54亿人次
今年11月底，烟台市区公交客运量已经超2.9亿人次，较去年同期增长900多万人次


广州
1号线 日均100万 年3.65亿
2号线 日均141.3万 年5.15亿
3号线 日均129.1万 年4.7亿
3号北线 日均85.4万 年3.1亿
4号线 日均40.7万 年1.49亿
5号线 日均115万 年4.2亿
6号线 日均84.7万 年3.1亿


烟台取消全部公交车也就凑个6号线的人头，你一条地铁线路一年准备拉几个客？能代替几条公交车线路？

喜社海外婚礼

神锋 发表于 2022-6-9 20:31
那么你告诉我们为了什么，为了装13吗？

为了吸引人口。地铁是一种名牌，体现了城市的竞争力，城市的经济实力，城市在全国重点项目的关注程度，体现了城市的核心价值，未来预期等等效果的一部分。如果你把可能会吸引到人口、人才的项目叫做装13，那么它也算装13，而且还是很有用的13

大写的S

兰陵人 发表于 2019-12-27 14:30
烟台市区多少人，广州市区多少人？找下青岛的有可比性。再者地铁收支平衡的很少，主要是综合效益和后面发展 ...

烟台不算蓬莱 也就200W人。广州1500万市区人。。差距巨大。。

灿烂之夏

喜社海外婚礼 发表于 2019-12-27 14:44
真特么搞笑，烟台GDP全国前20，经济增长也不是低，就这样腰斩300万人口，全国能有几个城市活下来？就活18 ...

lip86330

必须得上，这波基建高潮赶不上，以后就没烟台什么事了

昭昭1

zfxng 发表于 2019-12-27 16:30
首先青岛你也比不了，再则不要拿大山里架设电线打比喻。
地铁建设国家可以拨款支持，但运营可是要靠自己 ...

谁说地方建地铁国家财政拿钱？据说地铁自建设到运营都是地方财政负担，省财政可以部份补助与政策支持，主要依靠各地自己担当！

yt-ren

面子问题

冰N

坐地铁要过安检，而且每一站停的时间都比较长。如果二十多公里设三十多站点，有可能的情况是比公车还慢。且只有一条线路的情况下，坐公车倒车还更方便。地铁如果在速度上不占优势.........

godson_2003

灿烂之夏 发表于 2020-5-12 16:59
首先 修地铁要堵个5年 ，其次 地铁 不一定顺路，你骑车过去坐地铁  做完地铁出来再骑车才能到目的地

哈哈 表达一下支持 平时上下班不到5公里；地铁上了 应该有一部分开车的就不开车了 毕竟很多地方停车位不好找，另外路程远的开车精神和经济压力都大

灿烂之夏

godson_2003 发表于 2020-5-12 16:55
有地铁我就不骑车了 我改成坐地铁

首先 修地铁要堵个5年 ，其次 地铁 不一定顺路，你骑车过去坐地铁  做完地铁出来再骑车才能到目的地

godson_2003

有地铁我就不骑车了 我改成坐地铁

冰N

而且一号线，二十多公里的路程绕成四十多公里的地铁线路，二十多公里搞出三十多个地铁站。四十多公里的地铁线路，只从开发区到莱山.............拭目以待。

灿烂之夏

xtogydd

碧溪居士 发表于 2019-12-27 14:30
烟台市区多少人，广州市区多少人？找下青岛的有可比性。再者地铁收支平衡的很少，主要是综合效益和后面发展 ...

极速评

要看建地铁的目的了。
炫富的----可以建
真正解决交通堵塞的----可以修成本低的高架桥
给售楼处宣传的----只大力宣传不建
感觉烟台就是个二线城市，没有地铁说不过去----有地铁也代表不了什么
感觉烟台的经济与人口需要----不需要建
为了以后招商引资的----从近几年烟台的发展看，没必要建

lenux2000

碧溪居士 发表于 2019-12-27 16:17
北京的首都机场快轨都是15分钟。到大兴的也是，人不一定要坐满。你看下大兴机场几个人，上午9点左右的时 ...

找好自己位置，千万别和北京比，北京一天地铁八百多万人次，机场线恰恰是挣钱的。大兴机场试运营呢现在，你咋不拿他施工照片上来？跟首都比？真敢比！

海之帆

一天发两班，早班晚班
还省电，不然空跑费电啊。