南大街与海港路、西南河路两交叉口优化方案出炉

hulayun

转自烟台交警！大家看看这治堵方案怎么样？


南大街—海港路交叉口
南大街-海港路交叉口位于烟台市区最为繁华的商业中心区域，南北路口错位相对，周边有振华商厦、大悦城、毓璜顶医院、毓璜顶公园等众多交通吸引源，人流车流密集，早晚高峰期路口流量处于过饱和状态，西进口车流量经常压至工人文化宫，东进口车流量压至振华购物中心门前。为有效缓解道路拥堵，在开展基础调研和数据论证基础上，我们进一步优化路口交通组织和交通管理措施，最大化保障路口通行效率。



一、交通管理措施

1、大货车通行管理规定：全天24小时禁止通行，确需通行的大货车需办理通行证。
2、小货车通行管理规定：东口、西口全天24小时禁止通行；南口、北口高峰期（7:00—8:30,16:30—18:30）禁止通行，其他时段区分单双号通行。
3、摩托车通行管理规定：南口、北口禁止悬挂芝罘区及军、警号牌以外的各类摩托车通行，东口、西口禁止悬挂军、警号牌以外的各类摩托车通行
4、公交专用道管理：东口、西口公交专用道每日6:00—22:00，只允许公交车、单位通勤班车（大型客车）通行或在公交站点临时停靠；其他时间段，其他车辆在让行公交车的前提下，可以借道通行。

二、交通组织优化措施

1、优化信号配时根据交通流特点，不同时间段配置不同的信号放行方案早晚高峰期设置4个信号相位，优先放行流量较大的西进口，考虑到南进口离停车场出口较近影响，第三放行次序为南直左。



2、设置公交专用道。在南大街公交专用道，保障公共交通通行效率。在海港路段绿化带外侧设置公交专用道，既保障了公共交通的通行权利，又避免了因公共交通停靠站牌而影响社会车辆通行。


3、开通行人过街地下通道。因路口较大，行人过街距离较远，为减少行人对机动车通行干扰，保障行人通行安全，在路口四个方向设置互通式行人过街地下通道。


4、进行慢性一体化设计。对南大街慢行交通系统进行改造，拓宽原有道路两侧人行道，增加宽约2.3米的非机动车道，重新铺设彩色沥青路面，并科学配套交通设施。


5、设置直左可变车道。根据流量运行特点，在该路口东进口最左侧车道设置可变车道，早晚高峰期（7时至9时、16时30分至19时）为直行车道，平峰期为左转车道。






南大街—西南河路交叉口
南大街与西南河路交叉口位于烟台市区中心地带，东西为南大街，南北为西南河路。南大街为双向8车道，是烟台市核心地区东西向重要的通道之一，且附近为繁华商业圈，沿线密集分布商业机构、购物中心，高峰期承载着大量的交通压力。西南河路为贯穿烟台市核心区域南北向通道之一，承担大量区域内交通压力，高峰期对进出城车流有一定分流作用，路段为双向4车道，道路条件一般。路口周围密集分布有大型购物中心、商务休闲餐饮场所、政府机构等重要交通生成吸引源，居民区人口密度大，交通出行频繁，区域内产生和过境交通需求对路口形成较大的交通压力，目前该路口东、西、北向全天禁左。交警支队在充分调研论证基础上，进一步挖掘时空资源，优化路口交通组织方式，最大化提高路口通行效率。






一、交通管理措施

1、大货车通行管理规定：全天24小时禁止通行，确需通行的大货车需办理通行证。
2、小货车通行管理规定：东口、西口全天24小时禁止通行；南口、北口高峰期（7:00—8:30,16:30—18:30）禁止通行，其他时段区分单双号通行。
3、摩托车通行管理规定：南口、北口禁止悬挂芝罘区及军、警号牌以外的各类摩托车通行，东口、西口禁止悬挂军、警号牌以外的各类摩托车通行
4、公交专用道管理：东口、西口公交专用道每日6:00—22:00，只允许公交车、单位通勤班车（大型客车）通行或在公交站点临时停靠；其他时间段，其他车辆在让行公交车的前提下，可以借道通行。
5、限速规定：东西出口限速60km/h，南北出口限速50km/h。
6、其他规定：东、西、北入口道全天禁止左转。


二、交通组织优化措施

1、科学信号配时，提升通行效率
结合路口实际，采用三相位放行，先放东西直行，再放南北直行，再放南左直。周末，购物、休闲、娱乐等出行增多、特征明显，根据观察对周末信号配时进行专项调整。为保证行人过街安全，本路口设置行人通行相位。



2、绿波协调控制，提升智慧水平
由于南大街道路条件良好，周边干扰少，该路口与胜利路、海港路距离分别为492、626米，距离比较适中，且车流关联程度较高，比较适合采用协调控制。以平峰为主，选取效果最为明显的9:00—16:00，对南大街进行双向绿波设置，控制速度为45km/h。
优化效果：1.优化前正向行程时间为567s，优化后行程时间为425s，行程时间缩短25.1%。优化前正向停车次数为11次，优化后停车次数为4次，停车次数减少63.6%。


3、禁止左转通行，合理分配道路功能
因西南河路路幅较窄，与上下游华茂街、毓璜顶东路距离较近，同时毓璜顶医院交通需求巨大，为防止高峰期车流溢出，东、西、北入口道全天禁止左转。


4、设置待行区，挖掘道路资源潜力
结合路口实际条件，设置2条左转待行区，充分利用交通信号放行过程中，交叉口内部闲置道路资源，根据测算每小时大约可以多通过102辆小型车，对于缓解路口交通流量饱和状态下的一般性交通拥堵，起到有效作用。


5、实行“公交优先”，强化交通系统管理
按照公交优先原则，在南大街双向设立了公交专用车道，早6时至晚22时禁止其它车辆占用专用道通行，既保障了公交车的安全畅通，又极大地方便了市民乘坐公交出行，在一定程度上降低了私家车的出行率，减少了道路交通总量。


6、实行机动车单向通行，减少交叉提升能力
万达周边实行单向通行后，道路拥堵点转移，原来饱和度较高的胜利路、西南河路略降，原来饱和度较低的锦绣街、西关南街略升，路网交通流相对协调均衡，路网通行效能提高约20%。

歪歪着善良

不建设高架桥，白搭

友谊村

hellopoiu

越改越垃圾，要不要我给你个方案？
南大街跟海港路路口，设置左转跟右转待行区，然后设置专门的左右转向灯，禁止左右跟直行同时放行，所有的路口红绿灯都一样，禁止左右转向跟直行同时放行，真的很重要！

福德安康shs

好吧，看看实际效果怎么样吧。

喜社海外婚礼

公交优先不反对。但是麻烦你让公交车只在专用车道开行不行？？？！！上别的道全责那种！公交车简直成了道路路霸了！各种切

随手看烟台

感觉交警很认真的在工作！赞一个

July_Yao

没有最堵，只有更堵，地方就这么大，怎么优化都是堵

独步江南

没看出什么

dlgdxbb

大悦城海港路路口也解决一下啊

小屁孩

改了多少个路口了