量化路权

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目前提到路权，都是定性分析，我们能否量化出路权大小呢？下面尝试一下。

分配路权，怎样才算合理？找到消除交通冲突前提下的最高平均通行速度，达到这个目的，可以分配为人均路权。

能不能完全消除交通冲突？不可能，独木桥上2个相对通行的人就是不可能消除的交通冲突。那么只能将预期降低，找到基本消除交通冲突为前提的最高平均通行速度，作为人均路权。

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那么人均路权应该是多少？从节点下手分析。人步行速度约5km/h，如果将这个速度作为人均路权，是不是能基本消除交通冲突呢？我想是可以的，人类存在几千年，没有为路权争吵可为旁证。


那么这是不是基本消除交通冲突为前提的最高平均通行速度？不是，如果是，就不会产生汽车。也就是说几千年来人均5km/h的实际路权浪费了路的载流量。那么我们可以将这些被浪费的载流量作为未分配路权，就像股东未分配利益一样的概念。未分配，不是无主物。

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以5km/h给每个人分配路权，则超过的速度就是你侵占其他所有人的未分配路权。没向你收费，算便宜你了。

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如果车上人数多，路权叠加。则可以知道谁有最高路权：公交车。10个人的公交车就有50km/h路权，该车以路权速度之内行驶，所有侵占他人路权的车辆都应该让行。

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如果产生了交通冲突，计算一下冲突双方的侵占他人路权速度，就可知谁是责任方。

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这是一种理论上的绝对平均主义方法，虽然不能实际执行，起码可以让你知道，不能拿不是当理说，不是你既得利益就是你应该得的。

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这样你就知道，闯红灯，乱穿马路的，没有侵占你的路权，而你侵占了他们的路权。

霞客80

以前车不让人的时候也没哪个走路的发表意见，现在一车让人，一大堆意见出来了，说到底还是有扣分有罚款吧，如果只是宣传礼让行人，不扣分罚款，不能说没有，但有多少让的。

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霞客80 发表于 2017-10-14 15:23
以前车不让人的时候也没哪个走路的发表意见，现在一车让人，一大堆意见出来了，说到底还是有扣分有罚款吧， ...

就是这么个事，侵占了不当得利，让他们吐出来，困难了。

one120101

你这都什么逻辑？以5km/h给每个人分配路权，达不到这个速度的才是侵占了别人的路权，因为你挡着别人，减缓了别人的速度。

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one120101 发表于 2017-10-14 15:42
你这都什么逻辑？以5km/h给每个人分配路权，达不到这个速度的才是侵占了别人的路权，因为你挡着别人，减缓 ...

你这种分配法，是想告诉我人车都不能停下来是吗？

这里的路权量化法，自有我的定义，不是真理，是不是自相矛盾才是你应该考察的重点。只要不是自相矛盾，就可以作为一种标尺来衡量。
就像有米制，也有市制，衡量用的标尺不是唯一的，你也可以定义你的量化法，保证不矛盾就合理。

one120101

00290 发表于 2017-10-14 15:52
你这种分配法，是想告诉我人车都不能停下来是吗？

这里的路权量化法，自有我的定义，不是真理，是不是 ...

停下来也是一种路权懂吗？但你停下来时不能耽误别人通行的路权，这好理解吧？这就像不能违章停车、道路摆摊一个道理。行人上了公共汽车路权就叠加了吗？行人上了车就是车的路权，所有的规矩按车来，你不能还按人头算啊？每人5公里，车上50个人，公共汽车还得保证跑上250公里时速？行人上了公交车，公交车就能闯红灯不受罚吗？就能走非机动车道吗？就能横着走斑马线吗？自己想怎么样就是怎么样吗？

one120101

交通法里除了安全还有一个很重要的指标就是道路畅通，为什么一条马路会有多条机动车道，而只有一条非机动车道？而且这条非机动车道越画越窄，你没想想为什么？比人头，现在路上行人也比不过车的数量啊！

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one120101 发表于 2017-10-14 16:07
停下来也是一种路权懂吗？但你停下来时不能耽误别人通行的路权，这好理解吧？这就像不能违章停车、道路摆 ...

1、如果要讨论问题，你起码要看看我的定义好么？我主楼就说了定义，并交代了理由，你看没看？看懂没有？没看懂就从定义开始讨论。
2、停下来是一种路权，与限制最低速度作为平均路权是矛盾的，你自己看不出来？
3、路权叠加，是最高限速，你非按你的一厢情愿理解。
4、红灯受罚是交通规则问题，不是路权问题。交通规则侵占了行人和公交车的路权而已。并不是你按照路权该得的。

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one120101 发表于 2017-10-14 16:12
交通法里除了安全还有一个很重要的指标就是道路畅通，为什么一条马路会有多条机动车道，而只有一条非机动车 ...

你就是典型的把既得利益当成应得利益了。

one120101

00290 发表于 2017-10-14 16:15
1、如果要讨论问题，你起码要看看我的定义好么？我主楼就说了定义，并交代了理由，你看没看？看懂没有？ ...

交通规则就是路权划分的规则，路上就不该有不受交通规则限制的路权。礼让行人不是问题，问题是行人现在不受限制，大家现在不满意的是这种不受限制，因为这会给其他人造成困扰，懂？

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one120101 发表于 2017-10-14 16:18
交通规则就是路权划分的规则，路上就不该有不受交通规则限制的路权。礼让行人不是问题，问题是行人现在不 ...

你这个问题我在6楼给你准备了子 弹，自裁去吧。

再罪一回

人类的文明还没发展到这一步

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按照上面的计算方法，2个人绑在一起走并没有节约路的资源，却增加了路权，这是矛盾的。那么从道理资源角度考量，应该引入占地面积。
将人均占地面积代入沙发位，则路权单位应该是km/h.m^2
如此，单层公交与人冲突时，公交车速应低于人速。双层公交与人冲突时，公交车速可高于人速，不能超过人速2倍。

老汉俺

霞客80 发表于 2017-10-14 15:23
以前车不让人的时候也没哪个走路的发表意见，现在一车让人，一大堆意见出来了，说到底还是有扣分有罚款吧， ...

礼让行人     你一个人过马路   正路的车都给你让行   合理吗         脑残的设计