地轨不让建，就不能建天轨吗？一群猪脑袋，我捐10元钱

start2988 发表于 2023-4-10 07:46
当然市里出。

可是你不能只看地铁的亏损呀，因为开通了地铁，边角落的地块也能卖个好价钱，房子也因为 ...

赚啥？土地出让金，是一次性的收入，地铁的亏损，是长久的亏损。
重要的是，哪怕通了地铁，别的配套上不去，一样卖不上价，看看各城市地铁市郊的房价就知道了。

还有，西湖免费，带来的周边盈利，是持续性的盈利，和这个建地铁维护地铁持续性的亏损是正好相反啊。

客观看世界 发表于 2023-4-10 15:20
建设地铁不是为了要地铁这种东西，而是地下通行的方式，隧道有了，具体采取地铁，轻轨甚至智轨等，可以结 ...

建地铁，钱主要是花在挖通道上。
而在通道里，地铁又是效率最高的设备。
挖了隧道用什么智轨，就象花了200万买了房子，里面用来当储藏室，自己出去租房住。

sea1234567 发表于 2023-4-10 16:41
技术方面咱不懂，为啥不能建塔山北路隧道的同时，宽度再增加2车道，不管是轻轨还是地铁在最外边车道运行， ...

不是规划中地铁覆盖区域，那个路段建这些设施，大多不依靠汽车出行的市民用不上，塔山北路隧道也没有与市中心区连接的规划

只要能满足出行不堵，就是好交通

烟台红绿灯多啊， 这玩意也得按红绿灯走吧。  没什么用

技术方面咱不懂，为啥不能建塔山北路隧道的同时，宽度再增加2车道，不管是轻轨还是地铁在最外边车道运行，这样也比重新挖地铁省钱吧

lkds0001 发表于 2023-4-10 07:33
你可能以为建地铁，大头是买车箱吧？都已经挖了隧道了，里面安这么个玩意儿？

建设地铁不是为了要地铁这种东西，而是地下通行的方式，隧道有了，具体采取地铁，轻轨甚至智轨等，可以结合技术水平，资金能力，运营成本等综合考虑，在车辆制造新技术下不一定非得选用常规轨道那种模式，只要能到达目前地铁类似的管理要求，运量要求，安全要求，其他模式也完全可以采用

start2988 发表于 2023-4-10 08:00
西安这个其实就是快速公交。车身长一些，多了一节，载的人多一点。有专门的公交路线，社会车辆高峰期间不能 ...

现在不是讨论这种车是不是新事物，问题，是不是占路问题，路面行驶与地铁没有竞争力的问题，也不是讨论常规地铁的问题，而是隧道+智轨是不是更合适烟台的问题

移动测速 发表于 2023-4-10 08:24
烟台就早晚那么几个人坐，其他时间空着跑吗

这个问题在决定上马地铁的时候，已经不存在了

烟台就早晚那么几个人坐，其他时间空着跑吗

西安这个其实就是快速公交。车身长一些，多了一节，载的人多一点。有专门的公交路线，社会车辆高峰期间不能驶入，保证了通畅。这不是新鲜事物。至少杭州2006年就开通了。2012年地铁开通后，快速公交就没什么乘客了。专用车道也归还于社会车辆了。

lkds0001 发表于 2023-4-10 07:35
上网查一下就知道了，现在的地铁，除了一只手能数的过来的几条线，其它的都亏损。
重要的是，这种亏损不 ...

当然市里出。

可是你不能只看地铁的亏损呀，因为开通了地铁，边角落的地块也能卖个好价钱，房子也因为地铁直达，卖上不错的价格。这不是赚了么？

就如2002年10月1日西湖免费开放，不收门票，这是中国首个五A景点免门票。你是不是觉得杭州亏大了？其实杭州是在下一盘大棋。由游客带来的食，住，旅游产品消费，远远高于门票钱。事实证明杭州赚翻了。

眼光放长远些，不要只盯着眼前的蝇头小利。

杭州一直只是一座中型旅游城市，连电话区号都是0517，4位数的，想想前面的010.020-029，哪一个不是比杭州显赫，如今，新一线城市，杭州能排在相对前面的位置，靠的就是抛砖引玉。