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一、2015年改装市场总量180亿人民币，蛮拼也是这个数，再多都是虚的。 RA改装联盟“2014年中国汽车改装行业年度销售数据统计报告”显示，商务定制改装、改装整车进口、越野皮卡改装、改装配件销售、改装服务门店等五大类企业全年销售总额为140亿人民币，其中前两类贡献了85亿。 即便有140亿的市场销量，但是真正赚钱的企业不到60%，如果再细分到消费型改装的门店企业，盈利比例更是不足30%，其中除了市场消费基数太小以外，企业缺少核心优势、经营同质化、资本短期化是主要因素。 2015年，高端定制、改装整车进口、国内原厂改装、4S店前装将成为市场主要增长点，预计会增加40亿份额，2015全年改装市场总量不超过180亿元人民币，再高都是虚的。 二、水中月、镜中花，改装法规短期仍无可期待。 暴炒了一年的改装法规还是没能出锅，估计是忘记放柴火了。我只能第一百零一次的说：专门针对消费型改装的管理法规短期内（至少两年）难以出台，不是因为缺标准，而且我们的行业规模太小、税收规模太小、就业规模太小，我的判断标准很简单，何时二线、三线城市改装店都能赚钱了，市场也就有规模了。可以打个比方，当小区的养狗比例达到30%时，很多地方出台了“养犬管理条例”。同样，当我们发现小区有四分之一以上的车都是改装车的时候，法规就真的会来了。 对于法规，其实不用回避也不必坐等，学会在政策夹缝中探索发展之路，是任何一个创新产业都必须面临的技能与考验。 三、政策十八变，越变越好看，产业政策为改装市场间接带来利好环境。 去年是国内汽车行业相关政策高频度出现的一年，通常来讲，产业上游政策的变化或调整，会为产业下游及延伸产业链腾出更多新的空间或者创造更多新的机会。2014年推出的售后维修、配件供应、品牌管理、进口车认证、平行进口试点等相关政策或规定，都在一定程度上起到了间接引流市场的作用，导致2015年将有更多的转型资本注入到改装市场，总额将超过20亿，对于改装市场而言，这也许是件好事，所谓上帝给你关上一扇门的同时，也会为你打开一扇窗户。 四、4S店大规模转型，售前改装将获更多消费者点 近几年，至少有30%以上的高端品牌4S店已经开始在店内推行不同程度的改装、加装、换装甚至定制业务，车主基于信任、便利的考虑，更愿意接受4S店的改装服务。一切看似红红火火，但事实并非如此美好，大多4S店只是把改装作为零风险的体系外项目，因此就出现了供应商压款供货、延期结算、高利润售价等状况，这在很大程度上压缩了改装品牌与4S店的合作空间。 未来几年，4S店将从资源型企业逐步向服务型平台过渡，主动拓宽业务渠道、增加盈利机会已成共识，经营方式转型更是大势所趋。国机、庞大、中升、永达、宝利德、长久等大型销售集团更是直接签入了国际知名改装品牌，把改装业务独立运作。当改装的作用从“锦上添花”变成“雪中送炭”时，4S店的强大渠道能力将再放光芒。 五、你“有啥”不重要，你“会啥”很重要。一招鲜仍然可以吃遍天。 改装市场已从“产品销售时代”过渡向“方案解决时代”，市场不再缺少产品，而真正缺少的是产品设计、技术服务与专业品牌。 改装企业在未来的竞争中，“有啥”已经不再重要，“会啥”变得越来越重要，有是别人的，会是自已的，缺少独门绝技，立足江湖将会难上加难。 六、设计研发、品牌打造是真功夫，多劳者多得。 2015年算是一个新的起点，真正长远的改装企业必须做好四件事：设计研发、改装工艺、客户渠道、品牌建设，做好一件是特色，做好两件是优势，做好三件是竞争力，做好四件是王者。 十年前，抄袭可以理解，高仿也很正常，今后十年，再搞复制就有风险了，而且还不小。至于品牌代理，如果拿不到对等权利，还是不要做，否则投资给国外品牌打工外加当冤大头的故事还会不断上演。 中国改装企业必须走研发之路、品牌之路。虽然搞研发费钱费时，虽然做品牌费力费神，但记住一条，市场规律永远遵循“多劳多得”的原则。 七、欲做大，需做小，专注是强大之本。 未来几年，国内必将突现一批标杆式的市场领导企业，无论是哪家，它一定是一个专注并且具备超强盈利能力的企业。它不一定有规模，但一定有品质，它不一定大而全，但一定有特色。欲成大事者，需着眼细节，这是商业真理，专注才是强大之本。对于改装行业来讲，优秀企业只有一个标准：同类产品的市场份额。 在美国，仅牧马人车型的改装总量就达到130亿美金，平均每台车一年的改装花费约10万美金。这个数字说明能把一款车做到极致，已经大功告成了。 八、定制步入盈利快车道，“针线活”老树开新花 未来几年，整车定制将真正步入盈利快车道，高端用户更愿意接受整体改装方案，定制市场也将在“小众限量、自选菜单、量体裁衣”三个层面获得发展。现阶段的汽车定制主要涵盖：商务、旅居、越野、家用、竞技，甚至包括量产车的小众市场开发，舒适、豪华、安全、实用、性能是定制的基本指标。 2015年以奔驰商务、大众T5、GMC、林肯、凯迪拉克、考斯特、华晨商务、阿尔法为代表的商务定制改装仍将占据半壁江山，保守估计全年定制车总量将达到12000台，传统手工针线活、木工手艺将再度复活。 九、主机厂号角一响，黄金万两。 多年以前我曾提出，只有汽车主机厂实质性的进入，中国汽车改装行业才会得到根本性的发展。即使在国外，许多知名的改装品牌都与主机厂有着紧密的关联，或是技术合作、或是品牌授权、或是产品代工、或是测试研发，而其核心利润也主要来源于主机厂的合作。 中国主机厂拥有整车制造、公告资质、销售渠道、售后体系等稀缺性的强势资源，其进入改装产业更大的意义在于产业示范效应以及对上下游的拉动。2014年，北汽泰普越野车科技公司成立并针对北汽BJ40改装项目进行独立运作，目前已完成品牌战略规划、改装产品开发、营销体系建设、业务模式设计等体系化工作，2015年将整体推入市场。同时，上汽大通、东风猛士、华晨商务、江铃皮卡等大佬们也将在2015年陆续发力，可以肯定，汽车主机厂的高调加入将成为改装市场的强大动力。 十、要么西装、要么牛仔，商务、越野成为拉动改装市场主力。 市场是有规律的，总有阶段性的流行风潮，2015乃至更长的时期内，商务定制及越野改装或将成为改装市场主力。即便2014年的经济大势不好，商务定制改装总数仍超过万台，远超2013年度的7500台。 而越野皮卡改装的市场已从华北辐射到华东，2014RA上海改博会的越野皮卡类参展商达到23家，这是历年最集中的一次，华东用户的关注与成交呈现出暴增趋势。 小荷才露尖尖角，我国的汽车改装产业未来的规模一定是个天文数字； 这是一个值得期待的市场，但也是一个需要沉淀的市场； 这是一个可以挣大钱的市场，但不是一个挣快钱的市场； 这是一个国际化的市场，但也是一个具有中国特色的市场； 静心、专注、坚韧，不妄、不屈、不燥，我们坚信：好饭不怕晚。
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发表于 2015-5-4 14:49
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