北马路-青年路、大海阳路交叉口优化方案出炉

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北马路-青年路交叉口
交通组织优化方案
北马路-青年路交叉口位于芝罘区北端，是幸福区片、开发区连接市区的交通要道，周边有汽车总站、北马路汽车站、火车站、三站批发市场等重要交通吸引源，人流车流密集，早晚高峰期路口流量处于饱和状态，南北方向压车严重。路口公交线路较多，大型客运车辆占比较高，为进一步减缓供需矛盾，充分挖掘时空资源，交警支队从交通管理和交通组织两方面进行优化。


一、交通管理措施

1、大货车通行管理规定：
全天24小时禁止通行，确需通行的大货车需办理通行证。
2、小货车通行管理规定：
悬挂新能源号牌的小型货车不限制通行，高峰期（7:00—8:30,16:30—18:30）禁止其他类小型货车通行。
3、摩托车通行管理规定：
东口、南口禁止悬挂芝罘区及军、警号牌以外的各类摩托车通行，禁止悬挂芝罘区号牌的三轮摩托车通行。
二、交通组织优化措施


1、线协调优化
对北马路全线进行绿波优化，减少东西方向停车次数和排队长度，提高早高峰通行效率和晚高峰出城效率。


早高峰绿波设置

晚高峰绿波设置
2、路口单点优化
东西向通过绿波协调提升车流通行效率，南北方向属于搭接同放，放行时优先放行南口，避免排队溢出至青年路-西大街路口，北口属上坡路段，通行效率较低，增加北口绿信比，减少车辆排队长度。
早高峰7:00-7:45

早高峰7:45-9:00

晚高峰16:30-18:00

晚高峰18:00-19:00

3、设置机非隔离护栏
经数据统计分析，该路口非机动车早晚高峰小时流量分别达到385辆/小时和402辆/小时。为进一步保障行车安全，减少干扰，经实际勘查，在路口东西两侧设置机非隔离护栏。

4、设置公交专用道
路口周边有3路、6路、11路等20多条公交线路，公交线路密集，群众出行需求大，为保障公交优先通行，在北马路施划公交专用道，规定早高峰（7:00-8:30）、晚高峰（16:30-18:30）只允许公交车、单位通勤班车（大型客车）通行或在公交站点临时停靠；其他时间段，其他车辆在让行公交车的前提下，可以借道通行。

5、路口设置左转待行区
为充分挖掘路口空间资源，在东西进口设置左转待行区，其中东进口设置左转“一拖二”待行区。

北马路-大海阳路交叉口
交通组织优化方案
北马路-大海阳路交叉口位于烟台市区中心地带，东西为北马路，南北为大海阳路。北马路为双向8车道，是烟台市核心地区东西向重要的通道之一，且附近分布有烟台市火车站、北马汽车站、三站批发市场，平峰期、高峰期都承载着大量的交通压力。大海阳路为贯穿烟台市中心南北向的重要通道，往南与机场路搭接，沿线密集分布购物中心、金融机构、写字楼，并与商业步行街西大街相交，大海阳路功能突出，承担大量区域集散交通和过境交通压力。路口周围分布有火车站、大悦城、三站综合批发市场、工人子女小学、汽车站等重要交通源，交通生成强度大，对路口形成较大的交通压力。

一、交通运行状况描述


北马路-大海阳路交叉口为主干路相交的道路交叉口，北马路、大海阳路两条道路都承担大量交通压力，交通流量以小汽车为主，大型车以长途客车、公交车、单位通勤班车为主，货车较少。路口交通流流向以东西直行为主，东进口左转车辆比例比较高。由于北马路附近有火车站、密集的银行营业厅、商业步行街、购物中心等高强度交通生成源和吸引源，平峰时路口东西向交通流规模较高，路口排队和延误较大；早晚高峰交通流流量增长迅速，各个进口排队增加，其中东西进口排队拥堵现象较为严重。
北马路-大海阳路交叉口流量流向分布如下图所示：

通过分析历史交通流量规律，车道划分如下：



二、交通管理措施


1、大货车通行管理规定：全天24小时禁止通行，确需通行的大货车需办理通行证。
2、小货车通行管理规定：悬挂新能源号牌的小型货车不限制通行，高峰期（7:00—8:30,16:30—18:30）禁止其他类小型货车通行。
3已用、摩托车通行管理规定：禁止悬挂芝罘区及军、警号牌以外的各类摩托车通行，禁止悬挂芝罘区号牌的三轮摩托车通行。
三、交通组织优化措施

1、科学信号配时，提升通行效率
北马路与大海阳路为丁字路口，靠近火车站前广场，路口行人较多，尤其早高峰期间行人机动车冲突较大，针对该问题对信号配时进行了优化：
南北行人与南左转机动车冲突较大，早高峰期间优化放行方式，在保证南口车辆通行效率的情况下，行人灯提前起亮16s，减少冲突；
东西行人与东左转冲突，将行人相位放到跟随相位，保障过街时间的同时避免了冲突。
7:00-9:00（早高峰）

16:30-19:00（晚高峰）

2、绿波协调控制，提升智慧水平
以平峰为主，选择绿波效果最为明显的9:00—16:30，确保反向车辆不会遇到一路红灯的情况，对大海阳路实施双向绿波协调控制，控制速度为45km/h。
大海阳路绿波控制方案表

整体绿波示意图

3、设置机非隔离护栏，规范行车秩序
为有效规范火车站周边行人、非机动车通行秩序，在北马路设置行人护栏和机非隔离护栏，切实起到约束行人横穿马路走人行道的作用，确保行人、非机动车通行安全，助力烟台文明城创建活动。

4、实行“公交优先”，强化交通系统管理
按照公交优先原则，在北马路双向设立了公交专用车道，早6时至晚22时禁止其它车辆占用专用道通行，既保障了公交车的安全畅通，又极大地方便了市民乘坐公交出行，在一定程度上降低了私家车的出行率，减少了道路交通总量。

5、实行掉头缺口前置，减少排队时间损失
通过提前设置掉头缺口，使车辆无需越过停止线掉头，消除与左转车辆同时排队情形，既减少两类车辆排队延误，又充分利用直行相位红灯时间。

龙山急行

没有立体交通一切都是白搭，省省吧

li860915

哼哈杂滴

重新画了划线，就是优化了，真是低成本

布吉岛阿布吉岛

龙山急行 发表于 2019-11-17 15:17
没有立体交通一切都是白搭，省省吧

烟台没有高架桥 快速路 太垃圾了

磊子007

龙山急行 发表于 2019-11-17 15:17
没有立体交通一切都是白搭，省省吧

力挺观点

机器人小胖

hellopoiu

潍坊快速路已经通车，二十一公里，烟台还没建设，草！

强硬

规划的王，效率低到吐血。。。

扬帆启航777

悍娇虎

和没改动一样这不是 这种堵一招就能治好 路口加探头 抓拍加塞的

水瓶座的忧伤

呵呵