烟台西部崛起“三港”经济圈

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　　7.5公里，这是一个什么样的距离？这边是烟台港西港区，那边是烟台蓬莱国际新机场。海港经济区和空港经济区在同一片区域内相互叠加，这7.5公里，未来将会聚合怎样的影响力？
　　西港区、新机场空港、保税港区，这三大国际门户功能汇集，将会给我们的生活带来怎样的变化？

　　近日从烟台市规划局获悉，《烟台西部新港城概念规划》出炉，按照规划，依托三港一站，未来烟台西部将形成“3+1”效应，崛起城市副中心，形成接轨世界、引领半岛的区域合作平台。

　　八角组团时隔20年变身为“副中心”
“随着烟台新空港的投用，烟台西港区的建成，结合未来的发展，把这一区片的经济、空间布局控制好十分必要。”谈及目前该区片的现状，烟台市规划局副局长宁宝乾坦言。
　　“开发区的面积是225平方公里，现在这个面积比开发区的面积大出很多。”宁宝乾介绍，按照定位来讲，这个区片在定位上，将上升到一个更高的圈层。
　　“如果说芝罘区是市中心城区，那么，烟台西部新港城将来则是西部的一个中心，也是未来烟台最具核心竞争力的城市功能区之一，将形成具有国际影响力的现代化新城。”宁宝乾说。
　　大季家火车站规划区域客运换乘枢纽
规划指出，按照“圈层辐射、一体服务、交融联动、组团发展”的空间发展模式，规划形成“一心、三港、九片”的空间布局结构。
　　一心，指围绕大季家火车站，形成新港城综合服务中心，同时也是未来的烟台城市西部副中心。


　　按照规划，将增加大季家火车站客运功能，同时结合市内轨道站点，建设区域客运换乘枢纽；其次，通过轨道、商业街、水系、绿化带串联和服务各功能片区，打造集交通、商业、办公、休闲等为一体的综合性服务中心。
　　三港，指烟台港西港区、烟台新机场空港、烟台保税港区联动发展，形成引领区域发展的三大国际门户，在临港的产业、服务业、生活配套区等方面都可以产生集聚效应。


　　依托三港一站，把西港区的海运功能、潮水机场的空运功能、保税港区的保税功能和火车货运站的中转功能有机结合，整合空港物流、冷链物流、临港产业，形成支撑力和带动力强的空港、海港联动发展核心区。


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