烟台真的没有必要建地铁，常住人口会越来越少

爱看美女的男人

人口少了

行则将至

烟台现状特别需要的是一条东西向的高速快线地铁（蓬莱到牟平），站数不宜太多，配置大站快车再辅助以地铁站为枢纽的循环巴士。因地制宜，不能盲目学别的城市。

REDTULIP99

很有道理，就连机场客流量也在负增长。

爱看美女的男人

行则将至 发表于 2026-2-5 22:53
烟台现状特别需要的是一条东西向的高速快线地铁（蓬莱到牟平），站数不宜太多，配置大站快车再辅助以地铁站 ...

以后农村没人了，只有镇里有人，镇里没人了，区里有人，区里郊区没人了，只有主要街道有人，再过几十年，烟台才有三四百万人，要啥地铁，有可能跟青岛合并，叫青烟市

爱看美女的男人

REDTULIP99 发表于 2026-2-6 05:11
很有道理，就连机场客流量也在负增长。

再过二三十年

呐喊大侠

行则将至 发表于 2026-2-5 22:53
烟台现状特别需要的是一条东西向的高速快线地铁（蓬莱到牟平），站数不宜太多，配置大站快车再辅助以地铁站 ...

赞同

行则将至

凡事需要用发展的眼光看问题。城市越不发展就越落后，人口就越少，从而进入恶性循环。基础设施该不该建还要看建成后利用率高不高，能不能提高整个城市的效率和能级。烟台现在最大的问题是散装化，效率太低，但好处是基本沿海岸线扩展，一条地铁线就能覆盖大部，牟平到蓬莱直线距离80公里左右，如果采用大站快车的类城际线方案（例如深圳目前以城际线申请建设的深大城际，深惠城际深圳段，实际是采用地铁方式运营），时速可达160公里，整个运行时间可压缩到50分钟以内，极大提高整个城市的运行效率，只要票价合适估计利用率也不会低。

mp0

去大连乘坐地铁，不得不说是真的方便。。缓解了地面交通压力，不要看常住人口，发展旅游业，游客机场到牟平，花两个多小时乘坐公交，遇到堵车半天过去，谁还会再来