烟台君通美达雪佛兰 不一样的新科鲁兹

君通美达雪佛兰

烟台雪佛兰如果说科鲁兹是雪佛兰的名片，无人可否。对于雪佛兰，科鲁兹绝对是当仁不让的阵中主将。日前，全新一代科鲁兹上市，这款风靡全球5年的明星车型迎来新的时刻，这会是属于新科鲁兹的时间吗，全新一代科鲁兹将引领雪佛兰走向何处，它能否再现5年前的那一幕？

    战略车型高屋建瓴 全新换代势在必行

    自2009年第一代科鲁兹进入中国，这款引领雪佛兰崛起的明星车型，在此后的5年里长久不衰。目前，科鲁兹在国内的车主超过120万，全球车主更是超过300万。然而，再成功的车型，也抵不住时间的流逝。2014年，科鲁兹进入新的生命周期，这个时间节点对于科鲁兹并不单纯，因为它所承担的不是简单的车型换代，更要肩负雪佛兰未来产品战略使命。在雪佛兰家族里，全新一代科鲁兹是中流砥柱，必须成功的新科鲁兹关乎整个雪佛兰下一代产品的走向。

    只有理清了全新科鲁兹对于雪佛兰下一代未来的重大意义，才能完全理解雪佛兰对于全新科鲁兹百分百的用心以及诚意，而这些最终都体现为“全新”二字。我们发现在近期科鲁兹报道中，使用频率最高的就是“全新”，全新发动机、全新变速箱、全新雪佛兰设计语言、全新智能配置……，或许你会认为这是新车上市惯用的噱头，但是，如果当你知道新科鲁兹上99%的零部件都与上代完全不同，共享的只有1%的螺钉卡扣等常规标准件时，你是否会重新审视你心目中的科鲁兹，这样的全新换代是不是很疯狂。

    不可否认，创新、革新在任何领域都是一把双刃剑。当上一代车型已经非常成功了，面对肩负历史使命的下一代产品时，雪佛兰工程师们到底是固步自封吃老本，还是破旧立新，重新出发去开辟新世界?全新一代科鲁兹毅然选择了后者。从平台到架构，从硬件到软件，几乎看不到与上一代的雷同，仅有的联系存在于雪佛兰家族基因的传承和“年轻创·造”的精神。以如此破茧化蝶的态度，彻彻底底地完成一款换代车型，在国内市场实属罕见，而雪佛兰敢于创新突破的精神，目前也无人能及。正因如此，雪佛兰才能很有底气地称新科鲁兹为年轻创·造的最好代表，而这也顺应了时代创新的大势。

    “全系标配”与“越级超越” 利益乐透傲视同侪

    如果把新科鲁兹对于雪佛兰品牌的意义，以及对于雪佛兰未来使命看作是上层建筑，那么新科鲁兹在产品上的硬功夫、软实力就好比是经济基础。全新换代的科鲁兹全身上下都是实实在在的干货，以非凡强劲又独树一帜的产品实力完美支撑雪佛兰的上层建筑，更为年轻消费者带来紧跟潮流步伐，脚踏实地的利益乐透。

    新科鲁兹从里到外的如脱胎换骨般的全新换代，在国内可谓是第一个吃螃蟹的。在最根本的产品平台上，新科鲁兹基于通用全球新一代紧凑型中级车平台D2XX，是这个全新平台上的首款上市车型，未来，还将有更多的新车产品出自这个全新平台。新科鲁兹应用的是全新产品架构，包括了99%的全新零部件，同时融合了通用汽车全球的优势资源和先进科技。新科鲁兹整车由欧洲团队主导，车身结构和整车架构均在德国完成，并在纽博格林赛道上完成操控性能的调校，而全新动力总成由北美团队开发，应用工程则在中国完成。全球团队协同开发，各展所长，将雪佛兰造车精华汇集于全新一代科鲁兹上。

    在国内紧凑型中级车细分市场，全新一代科鲁兹是唯一全系搭载中置直喷SIDI发动机的车型，“中置直喷”意味着喷油嘴位于气缸顶部中间，这更有利于雾化，提高燃油效率。在新科鲁兹搭载的两款全新发动机上， 1.4T SIDI中置直喷涡轮增压发动机的最大功率可达110 kW，峰值扭矩为235 Nm;1.5 SIDI中置直喷发动机的最大功率为84kW，峰值扭矩为146Nm，均在同级处于领先水平。值得指出的是，1.5 SIDI中置直喷发动机还是细分市场中独一无二的自然吸气直喷发动机。与两款先进小排量发动机匹配的是三款一流的变速箱——全新7速DCG智能双离合变速箱、全新6速DSS智能启停变速箱和全新6速手动变速箱，它们共同带来了平顺灵敏、舒适安静、紧凑精准以及高效节油的换挡体验，其中，1.4TSIDI中置直喷发动机与7速DDG智能双离合变速箱的动力组合，百公里油耗更是低至5.9升，在动力参数媲美”高七”的同时，油耗水平全面超越日系车型。而在操控性上，新科鲁兹不惜工本地全系标配博世9代车身电子稳定系统ESC、全铝副车架、增强型瓦特连杆以及16寸铝合金轮毂，追求高品质的驾控乐趣。无论是动力还是操控，乃至全系都有的彩色屏幕，“全系标配”俨然成为新科鲁兹最亮眼的标签，获封德系中级车最强挑战者的称号，全新科鲁兹绝非浪得虚名。

    如果说众多的“全系标配“已让新科鲁兹不处于下风，那么首次把多项中高级配置运用在紧凑型中级车上，则是将新科鲁兹的竞争力推向一个同级难以企及的高度。智能启停、自动泊车、侧盲区报警这些在中高级车型上才拥有的先进功能，新科鲁兹越级拿来为我所用，在紧凑型中级车市场开创先河。不仅如此，新科鲁兹还顺应移动互联时代的发展，装载雪佛兰最新的MyLink2.0智能车载互联系统，通过8英寸智能显示屏进行操作，畅享智能导航、双屏互动、智能语音等功能，外加丰富的车载专属APP应用程序，全方位满足年轻消费群体喜欢尝鲜的个性化需求。以上在中级车市场中近乎逆天的配置，凸显了上海通用雪佛兰对待这款新车的态度，即要把全新一代科鲁兹打造成同级车里的高端精品。

    精工品质力压群芳 三款主力挑战王者

    打造同级车型中的高端精品，对于新科鲁兹来说一点都不空洞。这款全新车型由来自欧洲、北美等地超过6000名通用汽车和上海通用汽车工程师共同参与，并由泛亚汽车技术中心负责全部本土化应用工程。而新科鲁兹的生产基地——上海通用沈阳北盛三期新工厂，集精益化、敏捷化、柔性化、模块化于一体，拥有全球领先的工艺设备和完善的质量管理体系，从这里下线的全新科鲁兹，其精工品质毋庸置疑。同时，优秀的安全性能也是精品的重要表现。全新科鲁兹72%的车身运用高强钢，其中包含19%为超高强钢，18%为热成型钢，屈服强度最高可达1250Mpa;同时配备全方位安全气囊和气帘，安全防护满足全球五星标准。

    全新一代科鲁兹是雪佛兰承先启后的战略车型，是一款具有划时代意义的产品。当它正式上市宣布价格之时，已经预示着新科鲁兹时刻的来临。在上市发布会上，7款全新科鲁兹车型中有三款主力，分别是1.5L自动精英版(13.79万)、1.4T DCT 精英版(14.99万)和1.5L 手动精英版(11.99万)，通过横向对比可以发现，全新一代科鲁兹谱系中既包括14万内最强科技感车型、又有15万内最强性能与科技感车型，还有12万内最具性价比的车型，这三款主力形成价格层次梯队，加之其他4款的有力配合，不仅将固守科鲁兹已在国内紧凑型中级车市场中的主流地位，而且更将向这个细分市场的王者发起最强有力的挑战。后续如何，拭目以待。

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