我也看到这条新闻了

我也是在烟台上班，每个月要200多的车费呢！！！！！快改吧！！！！成龙线速度可以啊！

牟平为什么总迟迟落后于周边地区，主要原因就是没有大公交的发展理念

觉着不改也不错啊？市里的公交都没有暖气，烟牟大巴最起码还有暖气，特别是冷的时候可真舒服啊？要是改公交可能就没有暖气了啊？

我路过路过~~~路过~~
年半月不上趟烟台的~~~

已经被否决了·哎··

对烟牟专线能否改公交车，经营者本身也不自信。牟平区客车运输公司总经理徐超告诉记者：“上新线路好说，买车跑就行，可我们公司当初光补偿原经营者的款项就达260多万元，还没算上买新车花的480万元，企业100多名员工也要吃饭，如何谈得上发展公交？”

　　他说，烟牟专线目前执行5元票价。由于该线路前期投入较大，近几年油价又不断攀升，按去年收入计算，各客运企业要到2012年才能收回全部投资。如变成“公交车”，全程票价相应降低，同时还涉及到学生、现役军人、老年人等免费乘车问题，营运收入将大幅下降。另外，按有关规定，跨行公路20公里以上的公交车辆应全额缴纳养路费，对公共交通业财政应给予补贴。而目前我市所有公交企业均不享受财政补贴。如烟牟专线变“公交车”，既享受不到交通规费、养路费免征的优惠政策，又得不到补贴，将造成线路的全面亏损，不利于这条线路的经营与发展。

　　有人更担心，烟牟专线一旦变成“公交车”，将严重影响到我市东行客运线路的正常经营。目前，由芝罘区发往牟平各乡镇的客运班车共有14部，而由市区始发途经牟平再至乳山、文登、荣成的客运班车共有174部，这些车分别隶属于烟威两地市的8个客运企业，经营方式都是个人融资承包经营。如将烟牟专线改为公交车，由于票价低，部分市区市民和外地乘客会选择从牟平转车到各目的地，直接影响这188部东行线路班车的利益，影响客运行业及社会的稳定。

　　采访中，一位跑荣成的司机直言不讳地说：“如将烟牟专线改为公交车，人们都将选择从牟平转车到东部几个城市，势必造成牟平专线与其它东行线路的不公平竞争。”

说白了·就是让老百姓掏钱养你们就是了··俺们得到便宜了·你们就没有利益了是吧·
政府这个时候是干什么用的··就得牺牲俺们牟平啊·莱山这么有钱芝罘这么有钱·
开车就行了··还整隧道·整了一个又一个··怎么没把这钱用到俺们身上啊·

是啊!!!什么意思嘛,我们牟平要是这样子还发不发展 了!!!!