奥迪A4L 特斯拉 和 君越 买哪个车好？

汗

福气满满的大宝 发表于 2023-6-13 12:27
这三个的话会选奥迪

奥迪也行。

汗

ghzbb 发表于 2023-6-13 12:29
肯定选特斯拉，谁开谁知道
降价不需要担心，几年后油车降的更狠。

特斯拉 有多好？说来听听 长长见识  增加点信心。

汗

QQ48975297 发表于 2023-6-13 12:34
电车过个3到5年，换电池，电池应该在车价的百分之20到30，特斯拉也就是6万左右，这个费用，

你查查 据说开个60W 公里 没啥问题。能开到报废。

大沽河

QQ48975297 发表于 2023-6-13 12:31
几年后电车需要换电池了，应该在车价的百分之20到30，这个费用考虑过吗

太乐观了

QQ48975297

汗 发表于 2023-6-13 12:33
这个我查了 不至于。汉也这样吗?

电车电池都有损耗

QQ48975297

大沽河 发表于 2023-6-13 12:38
太乐观了

啥意思，我说的便宜了？

好吃的不是拉面

救人不救世 发表于 2023-6-13 12:11
奔驰在中国一年卖70多万辆，s级一万多辆就不错了

全靠奔驰C\E\GLC拉销量

这也是。

救人不救世

1、家用，应用场景应该是一年最多一万公里，首先剔除毛豆，3外观不错，可惜太小，Y的外观真是欣赏不来。你想提升点面子工程师给不了。
乘坐舒适感太一般。保费很贵，这玩意一体车身，稍微大点的撞击就得返厂维修。毛豆适合年轻人。在烟台有地库还行，冬天电池衰减太厉害。
买这车过了三年就一直自己开着吧，二手残值就不要考虑了。

救人不救世

2、君威、君越、迈锐宝本质上都一样的车，细节上有差别。通用的地盘已经简配的不能再简了，迈锐宝就剩下个壳子了。当然，价格给的也实诚了。
安全性不错，变速箱质量一般，6AT就是噩梦,还好换了9AT,不过在AT变速箱里还是垫底的货色，跟ZF、爱信、奔驰的变速箱没法比。
1.5T给的钢带CVT够low，不过家用悠着点开也能开得住，日系车早就普及了钢带。
上2.0T的9AT还是有必要的，价格上了一大截。
总的来说这车跟所有普通品牌的B级车（帕萨特迈腾蒙迪欧508C6凯美瑞雅阁天籁）处境一样，不上不下的。
上就是主流配置落地都在20万以内，家用舒适空间大，开着也挺舒服，养车成本不高，比A级车强了一大截，改善效果明显。下就是面子工程一点没有，跟宝来朗逸一样的过目不看的车。

救人不救世

3、奥迪A4首先解决了面子工程，尽管在BBA里垫底，但是依然光环十足。面子工程就是价格给的，一分价钱一份面子，当然一分价钱一分货，别奢望便宜又有好处。
既然说A4就离不开3系和C，这车从架构来讲就低了一截，纵置前驱，3系和C纵置后驱。后驱好这点没啥好辩解的，否者低端车就不会普遍用前驱了（五菱是后驱，可惜是五菱的地盘是一块板子，要是用一个板子做底盘，啥车都能后驱）。
A4纵置的好处就是能放下前五连杆悬架，这车底盘技术没得喷，用料上新一代铸铁为主的宝马5、7系都得仰慕，3系就算了，一盘子铁不说还是个麦弗逊（为了堵住喷子的嘴说911也是麦弗逊，说明下911是小车，再加上水平对置发动机没有空间放下双叉臂，保时捷大点的车型都是双叉臂，当然，911也熊了，高配也上了双叉臂，再不塞下双叉臂，地球人都知道这货是麦弗逊了，很容易让这车社死）。当然奔驰C底盘一样优秀。
A4低功率动力足够了，铸铁发动机有点坑，不过大众EA888铸铁是会一直玩下去的，三代以后基本不烧机油了，轮岗到宝马了。
双离合变速箱还算说得过去，肯定不如AT，加速很爽，低速的闯动不可预测，来一下让人挺不爽，尤其乘客，此病无解，也能接受。如果上8AT，那价格就不能这么实惠了。
A4还有个最大的缺点就是座椅硬，乘坐舒适度一般，为了证明不区别对待，Q5和A6都做到了硬的让你难受，尤其Q5的后排很直，简直就是罚坐。
总的来说34C里奔驰的质量是最稳定的，价格也最贵。你比这三款车，肯定A4是天花板了，保证开得住，操控比那些B级车还是提升很大的。

救人不救世

最后说下奥迪的保养，一般都是捆绑，但是不建议买，去大众店保养就行了
除了发动机变速箱放置的方向不同，这货跟跟大众没啥区别

调教风格一样，其实迈腾就挺好了，底盘升级的A4更好

救人不救世

对于推荐电动车的，要看你用车里程，一年跑不上两、三万公里的，趁早别想电动车
且不说这玩意寿命能否扛上十年，淘汰是必须的
出点大的事故，基本都要一键火化
电动车是未来，但是更新淘汰太快，最多三年以后又是一堆新技术电动车，你买的车分分钟会变成诺基亚
家用车十年也就十万的油费，燃油车开15年质量也是妥妥的

救人不救世

百年历史的燃油车依然要存在很长一段时间

欧洲、鬼子、丑国依然在坚持燃油车

我们发展电动车主要是为了防止油路被断，这是发展电车的核心理由，也是必须被贯彻到底的国策！

给大哥踢出去

底盘A4好，多数铝合金材料，双叉臂，发动机综置，前后防撞梁铝合金。

汗

救人不救世 发表于 2023-6-13 13:48
1、家用，应用场景应该是一年最多一万公里，首先剔除毛豆，3外观不错，可惜太小，Y的外观真是欣赏不来。 ...

小 和充电 问题 对我来说没关系。。。我倒是倾向小点的车。

你觉得大家说的 电池问题 是不是大的成本隐患？。。。

汗

救人不救世 发表于 2023-6-13 13:48
2、君威、君越、迈锐宝本质上都一样的车，细节上有差别。通用的地盘已经简配的不能再简了，迈锐宝就剩下个 ...

如果对比帕萨特迈腾蒙迪欧508C6凯美瑞雅阁天籁 这类的 我就买个君越。

汗

救人不救世 发表于 2023-6-13 13:48
3、奥迪A4首先解决了面子工程，尽管在BBA里垫底，但是依然光环十足。面子工程就是价格给的，一分价钱一份面 ...

是的 对我来说 A4L 就是天花板。。。奔驰C 目前超心理预算。

救人不救世

烟台无敌小霸王 发表于 2023-6-13 11:22
理想挺好的。今年打算买个l9

蔚小理是力帆、众泰等厂家代工的，这出身确实让人汗颜

增程式就是个过渡产物，哪天被淘汰都是一刹那的事

电车还是首推特斯拉，再就是筷子悬架（丰田底盘）的比亚迪（国内车基本都是克隆丰田本田的地盘，这作业比较好抄，德国人、法国人的地盘不好抄袭，明明造的一样，开起来就两样了）

汗

救人不救世 发表于 2023-6-13 13:59
对于推荐电动车的，要看你用车里程，一年跑不上两、三万公里的，趁早别想电动车
且不说这玩意寿命能否扛上 ...

最多能开上一万吧。明白了 还是油车吧。

汗

救人不救世 发表于 2023-6-13 14:02
百年历史的燃油车依然要存在很长一段时间

欧洲、鬼子、丑国依然在坚持燃油车

突然就 豁然开朗啦。 厉害 。