2020年，烟台地铁建设依旧快马加鞭，捷报频传。今日，烟台城宏轨道交通装备科技有限公司的盾构法地铁管片生产项目在烟台自然资源和规划局公示，这也标志着，烟台地铁线建设取得重大进展！
建设单位：烟台城宏轨道交通装备科技有限公司
项目名称：盾构法地铁管片生产项目
项目位置：福山区回里镇
用地性质：工业用地
用地面积：规划总用地面积18907平方米
建设规模：计入容积率的总建筑面积≥18907平方米
去年8月20日，烟台城宏轨道交通装备科技有限公司以底价532.00万元（18.76万元/亩）摘得该地块，出让年限50年，出让总用地面积为18907.00㎡，建设用地面积18907.00㎡，容积率大于或等于1。
宗地项目所属产业性质为混凝土预制构件项目，宗地项目所属产业性质为通用设备制造业项目，投资强度均不低于300万元/亩。
去年4月13日，烟台轨道交通集团全资子公司烟台城发置业有限公司联手山东格瑞特公路工程有限公司及其他社会股东共同投资设立的烟台城宏轨道交通装备科技有限公司在福山区正式注册成立。
公司主要业务为轨道交通用管片制造，一期项目总投资约1.2亿元，预计项目投产后年可生产管片2.5万片，实现产值约4亿元。
公司的成立，标志着轨道交通集团在轨道交通上下游产业链开始布局。
下步，集团将以轨道交通项目为载体，继续深入开展产业延伸、产业挖掘，将更多轨道交通相关的优质产业引入烟台、落地烟台。
该产业项目距离此前规划的地铁1号线终点千金村不到6公里，或为烟台城市轨道交通一期工程提供配套支持。
搜索之前的新闻，我们不难发现，一个城市地铁落地的同时，总是先有一批配套产业的落地，而据官方回复，烟台城市轨道交通项目还未获批，但目前正在开展大量的前期准备工作。
6月22日，为达成国家300万人口规模审批要求。蓬莱市正式划区，成为烟台市区第七子，紧接着9月1日臧家庄划归福山区。
6月28日，烟台市轨道交通集团有限公司发布了《烟台市轨道交通建设规划社会稳定风险评估征询意见公告》，1号线站点规划图随即曝光。
绍兴路站→北京路站→秦山路站→峨眉山路站→昆仑山路站→华山路站→开发区管委站→泰山路站→黑龙江路站→沈海高速站→化工路站→珠玑路站→幸福南路站→芝罘屯站→建设路站→烟台站站→西南河路站→解放路站→烟台一中站→金沟寨站→黄海明珠站→鹿鸣小区站→梁家站→桐林路站→银海路站→港城大街站→双河西路站→盛泉西路站→蒲昌路站→绿斯达路站→烟台南站站→蓝德路站。
7月21日，根据烟台交通运输局的回复，目前烟台地铁建设规划报告材料已完成；1号线一期工程可行性研究报告具备条件的报告材料已基本完成。
8月5日，论坛网友爆料称，上半年尚未完成建设规划国家审批。从市政府网站公开信息中查到了网友所说的与地铁有关的内容。
烟台市政府公开信息显示，2020年上半年，烟台地铁项目申报所需的人口指标已满足要求，建设规划报告的调整完善工作已完成，但未完成建设规划国家审批。
未完成的原因是，国家发改委拟于近期对《城市轨道交通规划建设管理意见》（国办发〔2018〕52号文）进行调整，预计年底前可完成，调整期间不再受理首轮建设规划的申报。
9月14日，烟台市轨道交通集团有限公司官网发布招聘公告，公开向社会招聘，面向社会公开招聘安全质量部、技术部（2个）、工程部、设备管理部和造价合约部共计6个部室副经理岗位。
据业内人士分析，为了避免与地铁站站名混淆，去年莱山区公交站点进行了站点更名，可能也是为了将与地铁接驳的公交站点名称与地铁站名称统一，方便换乘。
而据房宝宝实采，现在已经有部分市民开始习惯了新的公交站名。
12月8日，据烟台市政府新闻办12月8日上午新闻发布会发布的消息，“十三五”期间，烟台基础设施实现跨越式发展，城市轨道交通完成勘测。
简单来说，就是盾构机一边往前挖掘，一边在后面用预制好的管片，拼装起一环环完整的地铁隧道“混凝土内胆”。
这些管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。
地铁1号线贯通，影响最大的当属房地产市场。
向来，交通、商圈、学区、公园……任何时候购房都离不开这些关键词。
地铁一响，黄金万两。
地铁使城市血液在各个空间的流动加速起来，提高了城市资源配置的效率，同时也携带了川流不息的人群，尤其对沿线的楼盘房价影响较大。
而因为地铁修建，不少网友也开始在论坛里“唇枪舌战”。
网友@独自等待爸爸说：“先不说能不能建起来！根据之前一二线城市的经验靠近地铁的房子不是卖价贵都是房租贵！价钱和不靠近地铁的基本没有差别甚至价格反而便宜。”
网友@绣美时光说：“个人倾向修高架，地铁修建，运营都需要巨额资金，全国地铁有几家盈利的？好好修修高架，弄上封闭公交车道，BRT快速公交比较符合目前的实际情况。”
据房宝宝调查，多数网友还是认为烟台开通地铁是利好消息，因为目前烟台东西狭长，交通不便，去蓬莱区的大巴车还要1个多小时，牟平区也仅有61和62两路公交车联通市区。
如果地铁1号线开通运营，届时，八角、古现、开发区主城区、芝罘区幸福板块、北马路、莱山区观海路、迎春大街和高铁新区等多个片区或将形成1小时生活圈，市民乘坐1号线全程无需换乘即可从开发区直达莱山镇。
一方面，地铁从开建到运行需要一个相当长的周期，有多少人会为这个空白期买单，决定了沿线项目短期内上涨幅度的大小。
另一方面，一手新房的定价权永远在开发商手中。开发商完全可以根据库存与市场行情来决定涨价还是降价，当然也包括阶段性未完成任务而退出来的特价房。
开发商为了业绩压力是可以暂时舍弃超额利润的。
相比开发商要去化率、要完成销售目标的多重压力，掌握在业主手中的二手房市场，则相对来说，看涨情绪较为浓厚。
这种看涨情绪多半是因为市场主动权掌握在业主手中，这意味着其更容易跟随市场利好出现浮动。
相比于购房人群，更大的市场是属于租房一族的。
城市的东西框架进一步拉大，但却也为城市东西向交通带来了新的、更为严重的压力。
距离远，不是只能坐拥挤的公共交通上下班，就只能选择自驾车上下班。
此外，停车还是一大难事。
除了上班时间，所剩不多的个人时间有一半都堵在路上，还有一小部分时间花在找车位上。
地铁1号线的建成，能有效的缓解交通压力，解决不少人的通勤之苦。
业内分析，地铁给了租房人便利的同时，也给了房东上涨房租的理由。
毕竟在核心区上班的人群可以不再局限于在核心区租房，而是可以直接选择更远的区域，只要通勤交通费明显低于少交的房租就可以。
一方面地铁利好加持，另一方面租房需求市场扩大，因此，沿线偏远区域的房租会有一个上涨趋势。
烟台能否拿到“地铁入场券”还是一个未知数，需要国家层面的支持，也需要烟台地铁的智慧与努力。
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发表于 2021-1-13 17:03
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