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幸福1家人

可悲的第三世界这些人，永远是世界的跟班。


美国年轻人驾车兴趣减少

调查显示，从1983年至2008年，16岁至39岁持有驾照的美国人数显著降低。自第二次世界大战结束后，取得驾驶执照一直是美国青少年的成年礼，但现在他们的兴趣正在减少。在过去三十年里，持有驾照的青少年人数明显下降，这不仅发生在美国，在其他一些富裕并且互联网使用率高的国家也有类似情况。研究人员由此提出一种可能的解释：互联网等电子虚拟接触减少了青少年面对面互访的需要。

根据密歇根大学交通运输研究所的调查显示，从1983年至2008年，16岁至39岁持有驾照的美国人数显著降低，其中降低最多的是十几岁到二十岁出头的青年。1983年，约有69%的17岁美国人拥有驾照，这个比例在2008年已下降到50%。1983年，20岁至24岁的美国人拥有驾照的约占92%，至2008年已下降为82%。密歇根大学的研究发现，年龄组越老，比例下降越不显著。尽管这样，35岁至39岁拥有驾照的比例仍下降了3.2%。联邦公路管理局的最新数据表明，这一趋势仍在继续。根据环保组织边境集团（Frontier Group）的报告显示，20岁至34岁拥有驾照的比例，已从2000年的89.6％下降到2010年的84.3％。

迈克尔‧西瓦克（Michael Sivak）是密歇根大学交通运输研究所的研究报告的作者之一。他表示，导致这种趋势的因素有几方面：一是对于很多年轻人来说，购买与维护一辆汽车的成本太高，还有很多年轻人居住在大城市，除了开车外还有很多交通选择。他还说，“有证据表明，新的社交形式减少了见面的需要。互联网使用比例高的国家，驾驶人的比例都较低。”

最近的一项研究发现，在14个被调研的国家中有7个都有类似的年轻人驾驶比例在减少的情况，这7个国家是：瑞典，挪威，英国，加拿大，日本，韩国以及德国。研究还发现，与年轻人驾驶比例没有下降的国家相比，年轻人驾驶比例下降的国家有四个共同的特点，即：它们都更富裕，人口年龄更老，身居大城市人口比例高，而且使用互联网的人口比例也很高。西瓦克说，现在还没有足够的证据能肯定青少年使用社交与其它互联网代替了驾驶，但是“有足够的数据支持这一假设。”

汽车制造商联盟副总裁格洛丽雅‧贝格斯特（Gloria Bergguist）说，汽车制造公司在大约五年前就知道了这一趋势，这是他们从欧美转向亚洲市场寻求增长的原因之一。贝格斯特女士说：“对前几代人来说，汽车为他们提供了自由。16岁时，很多人就盼望得到他们的驾照，因为那是他们与朋友联系的方式。现在，我们看到很多人通过iPhone与朋友联络。与朋友联系是他们的主要动机，因此买车就变得次要了。”

根据交通运输部的全国家庭旅行调查结果显示，与之相应的是，美国年轻人驾驶的里程数也降低了，从2001年的每年人均10,300英里降低到2009年的7,900英里，下降了23%。

做个坏人真难

有必要吗？有什么用？如果上班很不方便，没有班车，没有顺风车，不通公交，出租不去，黑车不拉，而家附近又找不下次一等的工作。。。。可以考虑

幸福1家人

做个坏人真难 发表于 2016-1-26 08:56
有必要吗？有什么用？如果上班很不方便，没有班车，没有顺风车，不通公交，出租不去，黑车不拉，而家附近又 ...

顶你！
在我眼里，除了土豪、必须以汽车为职业者、上班远且又有条件者（如城乡结合部拆迁之后），再其他人买车就是彪了。
要不然现在为啥满大街都跑“黑租了”？他们买上车就体会到那个滋味了，以为光脑袋大、脖子粗把着方向盘开就行了么？。

mj271055239

如果没有生活压力 或者负担，其实可以买，就是个玩具  要不就月光了还不如把钱买个交通工具 。

幸福1家人

   The Frontier Group曾经对为什么年轻一代的美国人不选择驾车进行研究。从2001年以来，年轻人在公共交通方面的人均使用率是40%，同时，自行车的使用率整体增长了24。以下是五类可能存在的因素：
   - 驾驶成本已经上涨了。这些年开车的花费越来越大。除了不断上涨的油价，很多年轻人贷款买车的负担在家中，汽车保险同样在这些年上涨惊人。

   - 经济衰退， 这是一个很大的因素。如果工作的人减少，那么通勤的人数就会减少。当然，失业率不能完全解释这个现象，The Frontier Group指出“甚至于那些有稳定工作甚至有一定财政自由的年轻人也选择远离驾驶。”

   - 很难拿到驾照，从1996年到2006年，美国各州都颁布过很多驾驶相关法律，使得年轻人很难获得驾照。“年轻人一定要参加相关的驾驶培训(这是相当昂贵的)，履行所有驾驶许可要求，一旦获得驾驶许可，他们往往会被限制在白天驾驶。”无驾照的美国年轻人数量在2001年后从21%上升到26%。

   - 更多年轻人生活在交通便利的区域，根据调查表明，“年轻人更喜欢住在方便交通，可以轻松步行，骑自行车等公共交通工具的地方。”

   人们对生态环境的关注同样扮演了一个角色，从调查数据来看：“有些年轻人会希望减少驾驶为维持生态环境做努力。”

   - 技术使它更容易外出无车。仔细想想Facebook：“发达的通信技术，可以给年轻人提供新的社交和娱乐手段，已成为一些汽车旅行的替代品。”

   同时，技术也在支持大众运输的发展：“能提供实时交通数据的网站和智能手机应用，使得公共交通更普及化和方便使用。”

那么，这种现象是否会持续呢?很大程度上还是取决于石油和天然气的价格是否维持在较高水平，这也使得关于“石油峰值”的讨论变得重要。

   * 更新：在驾驶率下降期间，汽车保险费率在2008年和2010年间上涨10%。

   * 第二次更新： 美国并不是唯一出现这种现象的国家。还有其他几个西方国家。当然，也有快速增长的国家，比如中国和印度。

dooss

目测楼主女，想买就买，别忍着，不需要买房不是，顶多以后少花点就是了，钱是别想赞了

caomeiliang

幸福1家人 发表于 2016-1-26 08:42
可悲的第三世界这些人，永远是世界的跟班。

中国就没有驾驶乐趣一说

做个坏人真难

幸福1家人 发表于 2016-1-26 09:01
顶你！
在我眼里，除了土豪、必须以汽车为职业者、上班远且又有条件者（如城乡结合部拆迁之后），再其他 ...

呵呵，手里宽头买飞机都行，只是没必要养车遭罪，实在喜欢车先买个二手或便宜的小车一样用

我为者狂

Polo办下来也得8、9万吧，说明你还有4、5万的贷款，还有每个月养车的费用

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友情关注3

幸福1家人 发表于 2016-1-26 09:01
顶你！
在我眼里，除了土豪、必须以汽车为职业者、上班远且又有条件者（如城乡结合部拆迁之后），再其他 ...

说的好！

好人山人

这娘们是谁

庐山升龙霸

买大众还得有信仰

幸福1家人

caomeiliang 发表于 2016-1-26 10:28
中国就没有驾驶乐趣一说

天啊！你还要求乐趣，简直就是煎熬和摧残。
我现在是不受那虐待了，满大街都是新手和二*的天下，敬而远之吧。

CHILI2008

823328

买车还得贷款？不建议买

shuimu201

大胆买，5000月薪不少了，真的，特别是女孩子。如果是男性，另说

淘乐斯

你这条件，可以。

苹果采摘游

幸福1家人 发表于 2016-1-26 09:01
顶你！
在我眼里，除了土豪、必须以汽车为职业者、上班远且又有条件者（如城乡结合部拆迁之后），再其他 ...

老家农村的 一百公里以内 客车不是很方便 一个周只休一天班 有个车回家是很方便的