德国大众车里 有哪些零件是日本制造？【转帖】

blueword

你有没有想过，当你还在计较着是德国车结实，还是日本车省油的时候，其实这两种车早已经在各个零部件之间紧密结合了。甚至，这其中还包括变速箱、ECU芯片等核心部件，甚至还包括了汽车钢板这样的基础型材。下面，我们就盘点一下，在大众车里，有多少零部件是日本生产的。

1、涡轮增压器

迈腾、速腾、高尔夫、宝来等等1.4TSI的涡轮增压发动机，涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品，牌子是IHI。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产。不信可以拆开车看看。

为什么大众1.4TSI用日本涡轮？还不是因为日本制造的小功率涡轮物美价廉。其实这也不算啥，宝马用在N20涡轮发动机的320i和328i居然也用日本三菱的涡轮增压器。

2、变速箱

在当今的6速自动变速箱市场上，爱信公司产品占有很大的市场份额，其中国内最常见的就是爱信的TF‐60 6速前驱变速箱，大众将它安装于多种车型中，将它称为09G，09M以及09K。而用于奥迪、途锐及保时捷卡宴的09D也是爱信的6速后驱变速箱，爱信的名称为TR‐60。

此外，还有爱信的TF‐80，整车厂叫它AF40，欧系车比如VOLVO，SAAB，OPEL，路虎，标致等车型中使用广泛，而国内上海通用公司生产的新款君威2.0T用的也是这款AF40爱信6速变速箱。大众因为长年受制于爱信的变速箱，所以花血本搞出了DSG双离合，其结果就是在美国故障频发，不得不于2012年大面积将DSG变速箱换回爱信的变速箱。

而在中国，大众则是一意孤行，有点拿国人做实验的味道。

3、汽车钢板

这个很早就有人介绍过，国内生产的车大多数用的是宝钢的钢板，而宝钢的汽车钢板是与新日本钢铁公司合资弄得，冲压技术都是用的日本的。只要是国内生产的大众基本都用这个钢板。

4、激光焊接机器人

试想，在那么快的时间内，用极小的聚焦产生极细的焊道熔池，其聚焦精度、温度、激光束行走速度的控制都要求极高，所以必须采用专门的高精度激光焊接机器人，目前只有日本造的激光焊机器人最好。

其他机器人也是日本生产的质量最好，所以大众生产线全部采用日本机器人，不仅完成激光焊，也完成点焊、铆接、搬运等工作。

5、电子芯片

最典型的现象就是，2011年日本福岛核电站事故多家德国汽车制造厂不得不暂停生产。受地震和海啸影响，日本的芯片厂重新开工速度缓慢并直接影响到德国汽车制造业。

和需要海运的大的零配件不同，主要靠飞机运输的芯片供货时间短，所以短缺现象很快显现出来。事故发生后大众汽车表示，该工厂所剩零配件本周内尚能坚持，下周日本的情况将决定生产状况。可见其对日本电子芯片依赖程度之高。

大众在这五大方面都离不开日本货，我也不知道说啥好了。其实这很正常，现在这个时代，技术无国界，真正懂车人都知道，日本在精密制造方面确实有它的长处。

blueword

不管大众汽车德国造，或是 大众汽车日本“造”，对于我们国内自主品牌汽车厂商来说都是有许多值得学习与借鉴的地方，在当今中国自主品牌的市场份额被国外汽车品牌不断吞噬的窘境面前，我们需要明白：一个民族或国家的企业要想发展壮大甚至走向国际，必须要提高自己的核心竞争力，尤其是在关键技术上，我们绝不能过度依赖于外国技术支持，否则，我们只会被别人牵着鼻子走！

mengyanshou

不是看哪里生产的，而是看要求汽车工厂对各部件的质量要求在什么标准，标准高了，国产车也有好车，标准低了，欧洲车也垃圾

周晓健

现在这个时代，技术无国界，真正懂车人都知道，日本在精密制造方面确实有它的长处。

周晓健

周晓健 发表于 2015-6-25 17:43
现在这个时代，技术无国界，真正懂车人都知道，日本在精密制造方面确实有它的长处。

最后这句话，真的就是我想说的

闲的开车玩

中国人不行，什么都不过关！