狼影萧萧 发表于 2025-8-15 12:59 合并起来 符合 自然规律! 有些人偏要逆天而行! |
烟威合并后,打通烟大海底隧道 |
boy8199 发表于 2025-8-9 19:06 烟威本是一家人,非得给分开,实在实在作幺蛾子!让本就臃肿的政务体系,直接快瘫痪了 |
shixiu 发表于 2025-8-12 11:25 常委未必是在坐镇的,有可能是来捞政绩以及来抠烟台资源的 |
faraway 发表于 2025-8-12 10:45 一语中的 |
建个大绿杰 |
shixiu 发表于 2025-8-12 11:25 这些人 太坏了! 见不得烟台好. |
faraway 发表于 2025-8-12 11:10 这就是你的道理呀. |
boy8199 发表于 2025-8-9 19:06 烟台领导很有眼光了,很早就申报地铁。 大概在2014年完成环评和可行性了,正式申报。 但省里没给批。 2015年省会申报之后,开始受理烟台的,但这时候开始卡人口了。 这一等,到2018年左右,烟台人口达标了,又开始申报,结果国家关闭首轮审批大门了。 就像恒丰能被人家轻易撸走一样,普通地级市在省内被压的死死的。 幸好这些年有常委来坐镇。 |
boy8199 发表于 2025-8-12 11:05 能理智的聊,就讲事实,摆道理。 不要耍情绪吗,young boy |
faraway 发表于 2025-8-12 10:45 你说得对,把烟台分成 五六个 地级市,安排5\6套市领导班子,就业一下子扩大了,这样能节约成本. |
boy8199 发表于 2025-8-12 09:03 烟威合并? 图嘴过瘾,两个嘴唇一碰就能出来的方案? 合并后,威海现有市一级组织的人员怎么安置? 如果合并到烟台来,这些人员的住宿、通勤、配偶子女怎么安置? 短期能够节约成本? 非常不现实的方案。 实际上威海现有的招商引资环境比烟台要差很多, 陆路物流终端(物流成本高),人才无法保留,在很多重大项目上根本无法和烟台pk,甚至很多被潍坊拦截的项目。 烟威之间通地铁的意义并不大,本身有城际铁路交流,且牟平与威海城区之间沿海地带发展余地不大。 未来也可以考虑在烟威间扩充复线,市域铁路化。烟台本地尤其是牟平到芝罘区地铁作用很大 |
有用吗 |
应该修一条烟威青轻轨,公交惠民价格,经济真正就转起来活起来了 |
boy8199 发表于 2025-8-12 09:03 你是真心不了解合并。 济南合并莱芜,少的一套人马都去哪里了?直接取消编制吗? 短期不会的,而且会增加原莱芜各市局人员在合并进济南后,移动济南的财政成本。 所谓的节约是长远来看,这些存量编制渐渐退休取消后的节约。 但凡你认识一个济南或者莱芜的公务员,你都不回问出这样的幼稚的问题 |
YTMSA 发表于 2025-8-11 10:07 完全错误,快速路 解决的是出城问题, 地铁解决的是跨区通勤!! |
莱蒙 发表于 2025-8-11 10:00 做预算要钱呀. (1)计划单列市 直接对接中央财政,财政收支单列于所在省,享有省级财政管理权限(类似于副省级城市)。 财政自主权较高,可以自主制定财政预算、税收政策(在中央框架内)。 税收分成比例更优,部分中央税(如增值税、企业所得税)直接与中央结算,无需经过省级财政。 (2)普通地级市 财政隶属省级管理,收支需纳入全省财政体系,受省级政府调控。 财政自主权较低,重大财政决策需报省级批准。 税收分成比例较低,中央税和共享税需先上缴省财政,再由省统筹分配。 |
faraway 发表于 2025-8-11 11:14 减少了一套人马,竟然成了负担,那么 把 其他县市都独立了 才能减少负担? |
boy8199 发表于 2025-8-9 19:06 济南合并莱芜,背负了多少财政负担。 合并对长远来说是好事情,短期来说财政负担太重。 |
建地铁的钱都修快速路了。哪还有钱? |
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