厦门那样的海上自行车道就不想了，烟台海岸线这么美，也是城市的特点，却没有像样的自行车道，现在自行车与机动车混行，虽然说是有非机动车道，但可以看看，每天有多少车辆在非机动车道飞驰而过，就不说多年前撞飞多名骑车人的事了。物理隔离是相对最安全的方式，也是多方推崇的方式，但目前那种非机动车与行人在同一平面同行的慢行一体模式并不好，非机动车与行人也最好是隔离的，滨海中路人行道具备这样的条件，改造后还能增加机动车道数量，何乐而不为。迎宾路更是，绿化带形成天然的隔离道路，却都成了人行道，机动车道本就不宽，还把非机动车挤压在马路上一个很狭窄的空间里，对机动车和非机动车都是非常不安全的。看看厦门海上自行车道，看看外地的人非分流方式，看看迎宾路的现在条件，看看滨海中路宽敞的人行道和在马路上与机动车混行的自行车。

草木香 发表于 2024-5-18 12:38
茂盛不好吗？夏天走路不晒。

看图写话

现在有点为了绿化而绿化了。以滨海中路为例，原来的滨海中路车少，设置了双向4条机动车道和2条非机动车道，但两侧的人行道都留了4-5米宽。现在机动车多了，滨海路的机动车道已经明显不足了。这几年为了提升滨海路的整体形象，开始分段改造，但却没有利用好前面给留下来的条件，改造后还是4条机动车道2条非机动车道，有的位置却把人行道给减成了2米宽，但绿化面积都保留甚至还扩大了。滨海中路完全有条件改成双向6车道，利用现在较宽的人行道，改成非机动车道和人行道，而且通过将非机动车道与机动车道路面取平，人行道保持目前高度，即可以让非机动车道与人行道做到物理隔离，又可以让非动车行驶过程不再因为人行道高而上上下下，形成正儿八经的烟台特色滨海自行车道。很多不具备慢性系统改造的路段在硬上，行人非机动车相互影响，增加不安全，滨海中路这样具备条件的，在道路改造的时候却不改造，甚至反向改造在缩减人行道，难道就为了那点绿化，绿化不也是为人服务的，现在这样改造，路窄人不好走，非动车不安全，机动车常堵车，确实让人不理解。

我朋友在杰瑞上班

好！！！！！！！！！中午可以在附近吃棒仔拉面烧烤。

茂盛不好吗？夏天走路不晒。