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勇敢的“芯”比亚迪BIVT技术发动机挑战“世界级”

[align=center][b][font=宋体][size=15pt]勇敢的“芯”比亚迪[/size][/font][/b][b][size=15pt][font=Times New Roman]BIVT[/font][/size][/b][b][font=宋体][size=15pt]技术发动机挑战“世界级”[/size][/font][/b][/align][align=center][b][size=15pt][/size][/b] [/align]
[font=Times New Roman]       2008[/font][font=宋体]年[/font][font=Times New Roman]2[/font][font=宋体]月底，自主品牌汽车比亚迪宣布，其自行研发的[/font][font=Times New Roman]BIVT[/font][font=宋体]技术的[/font][font=Times New Roman]371QA[/font][font=宋体]发动机顺利在深圳投产，一期达到年产[/font][font=Times New Roman]10[/font][font=宋体]万台[/font][font=Times New Roman]1.0L[/font][font=宋体]发动机的能力。比亚迪在高调冲高并推出中高级轿车[/font][font=Times New Roman]F6[/font][font=宋体]后，[/font][font=Times New Roman]1.0L[/font][font=宋体]发动机的投产显示出了其对小排量汽车市场的强烈占有欲。不仅如此，比亚迪[/font][font=Times New Roman]BIVT[/font][font=宋体]技术的发动机，已经从[/font][font=Times New Roman]1.0L[/font][font=宋体]一直延伸到了[/font][font=Times New Roman]2.0L[/font][font=宋体]，[/font][font=Times New Roman]2.0L[/font][font=宋体]已经装备在[/font][font=Times New Roman]F6[/font][font=宋体]上，各项性能参数均达到了较高的水准。[/font][font=Times New Roman]

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[font=宋体]　　虽然[/font][font=Times New Roman]2007[/font][font=宋体]年小排量汽车市场并未出现明显的回暖趋势，但“燃油税”等新政以及相关标准的出台，为小排量汽车市场的发展彻底指明了方向。不管相关政策如何更替或者变化，小排量汽车市场的崛起将是大势所趋，但现有小排量汽车市场的洗牌将不可避免。[/font][font=Times New Roman]

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[font=宋体]　　业内人士分析，小排量汽车市场之所以陷入后劲乏力的尴尬境地，其自身的技术缺陷是根本原因，尤其是发动机技术，在性能、环保上都达不到消费者的要求，小排量车固有的优势并未发挥到最大。据了解，为了能在小排量汽车市场后来居上，比亚迪成功研发了[/font][font=Times New Roman]371 QA[/font][font=宋体]发动机，排量为[/font][font=Times New Roman]1.0L[/font][font=宋体]，最大功率达到了[/font][font=Times New Roman]50KW[/font][font=宋体]，而且排放达到了国Ⅳ标准，单从这点看，绝对是世界级的小排量发动机。该发动机采用世界知名汽车电子公司的电子控制燃油喷射系统，具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等优点。[/font][font=Times New Roman]

[img=470,446]file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image001.jpg[/img]  

       2007[/font][font=宋体]年，比亚迪老总曾表示，要通过在电动汽车领域的技术优势，形成与国外老牌汽车厂商的技术代差，进而废掉传统发动机和变速箱产业，但从目前的状况看，比亚迪并未放弃在传统发动机领域的投入和开发。对此，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰表示，比亚迪[/font][font=Times New Roman]BIVT[/font][font=宋体]技术发动机坚持完全自主开发，将陆续装备在现有车型上，实现完全自主；而先期投产的[/font][font=Times New Roman]371QA[/font][font=宋体]发动机则具有两点战略意图，一方面装备在小车[/font][font=Times New Roman]F1[/font][font=宋体]上，打造新一代高品质精品小车；另一方面，[/font][font=Times New Roman]1.0L[/font][font=宋体]发动机将装备在所有双模电动汽车上，实现传统发动机技术和电动汽车技术的完美对接，为双模电动汽车提高产品性能和大规模推广打下良好的基础。[/font][font=Times New Roman]

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[font=宋体]型号[/font][font=Times New Roman]
BYD371QA

[/font][font=宋体]型式[/font][font=Times New Roman]

[/font][font=宋体]直列三缸[/font][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]双顶置凸轮轴[/font][font=Times New Roman] 12[/font][font=宋体]气门[/font][font=Times New Roman]

[/font][font=宋体]电子控制燃油多点顺序喷射[/font][font=Times New Roman]

[/font][font=宋体]电子点火系统[/font][font=Times New Roman]
  
[/font][font=宋体]总排量（[/font][font=Times New Roman]L[/font][font=宋体]）[/font][font=Times New Roman]
0.998
  
[/font][font=宋体]压缩比[/font][font=Times New Roman]
10.5 [/font][font=宋体]：[/font][font=Times New Roman]1
  
[/font][font=宋体]最大功率（[/font][font=Times New Roman]kW[/font][font=宋体]）[/font][font=Times New Roman]/[/font][font=宋体]转速（[/font][font=Times New Roman]r/min[/font][font=宋体]）[/font][font=Times New Roman]
50/6000
  
[/font][font=宋体]最大扭矩（[/font][font=Times New Roman]N[/font][font=宋体]·[/font][font=Times New Roman]m[/font][font=宋体]）[/font][font=Times New Roman]/[/font][font=宋体]转速（[/font][font=Times New Roman]r/min[/font][font=宋体]）[/font][font=Times New Roman]
90/[/font][font=宋体]（[/font][font=Times New Roman]3500[/font][font=宋体]～[/font][font=Times New Roman]4000[/font][font=宋体]）[/font][font=Times New Roman]
  
[/font][font=宋体]最低燃油消耗率（[/font][font=Times New Roman]g/kW[/font][font=宋体]·[/font][font=Times New Roman]h[/font][font=宋体]）[/font][font=Times New Roman]
[/font][font=宋体]≤[/font][font=Times New Roman]250
  
[/font][font=宋体]排放[/font][font=Times New Roman]
[/font][font=宋体]国[/font][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]Ⅳ（[/font][font=Times New Roman]GB18352.3[/font][font=宋体]）[/font][font=Times New Roman]
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[font=宋体]    对于车坛黑马比亚迪来说，[/font][font=Times New Roman]BIVT[/font][font=宋体]发动机系列产品矩阵的形成，其产业意义、创新意义要远远大于市场意义，搭载[/font][font=Times New Roman]371QA[/font][font=宋体]发动机的[/font][font=Times New Roman]F1[/font][font=宋体]无疑将开辟一个新的小车消费时代，而将其搭载在传统燃油车和双模电动汽车双平台上，将成就比亚迪成为自主品牌汽车中的技术派、实力派、自主派。[/font][font=Times New Roman]

[/font][font=宋体]　　记者从比亚迪还获悉，[/font][font=Times New Roman]4[/font][font=宋体]月[/font][font=Times New Roman]22[/font][font=宋体]日[/font][font=宋体]开始的第十届北京国际车展上，比亚迪将展出[/font][font=Times New Roman]1.0[/font][font=宋体]－[/font][font=Times New Roman]2.0L[/font][font=宋体]的[/font][font=Times New Roman]5[/font][font=宋体]款发动机，届时各位观众即可在[/font][font=Times New Roman]W1[/font][font=宋体]－[/font][font=Times New Roman]103[/font][font=宋体]馆一睹比亚迪世界级发动机的魅力。[/font]

[[i] 本帖最后由 幽蕴 于 2008-5-16 16:30 编辑 [/i]]

[table=98%][tr][td][img=548,266]http://www.bydauto.com.cn/philosophy/newtech/images/bivt.jpg[/img][/td][/tr][tr][td][table=98%][tr][td=1,1,6][/td][td]比亚迪最新研发的发动机采用比亚迪公司自主研发的电子控制燃油喷射系统，具备先进的自诊断功能，关键元器件优选世界知名汽车电子公司产品。
采用BIVT可变进气系统，使发动机在中低和高速始终具有最佳进气效果，从而获得低速到高速的最佳扭矩输出。具有功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table]

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斑竹介绍的真详细
辛苦了
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很喜欢比亚迪的汽车，等我有钱了一定去买一辆！！！