烟台地铁应不应该建，高架应不应该建，为什么？

孤钓崆峒岛

先说该不该，再说为什么，答案是烟台不但该建，而且要抓紧建地铁和高架！

      烟台高架和地铁前期工作都已经筹备了十几年，但现在一直没有真正开工建设，可谓路途坎坷、命运多舛，对于地铁和高架，特别是烟台地铁该不该建设，目前在烟台市内有一些争议，一些人认为烟台人口过少，建地铁浪费钱，不如好钢用在刀刃上，对此，笔者是非常不认同的！笔者认为烟台高架和地铁必须抓紧建的原因有以下四个方面。

      1.烟台特殊的地形地域条件，要求必须要建。烟台属于国内少有的山海结合型海滨城市，依山傍海的地形，形成了其特有的经济社会发展形式，如果对烟台市区比较熟悉的人会知道，烟台市区山多、隧道多、地形狭长，从牟平区到蓬莱区100多公里，试问这种狭长的市区国内能有几个？甚至即使牟平到开发区也是七八十公里。在市区之间流动，很多人不得不走荣乌高速这仅有的快速通道，但高速公路并不能解决大量普通人的上下班，而且由于高速并不在市区，导致了很多上班族在路上浪费了大量时间。同时，特殊的地形，导致了市区特别是芝罘区极端的狭窄拥堵，从芝罘区进出莱山、开发区都极为不便，这些特殊交通现状，只有通过修建连接六区的地铁才能更好地缓解，也只有尽快修建芝罘区到莱山区、开发区的高架桥才能够更好地疏导。

      2.烟台日益拥堵的交通环境，要求必须要建。如果对烟台交通环境了解的人会发现，烟台的交通拥堵严峻形势决定了必须要建设高架桥和地铁。根据高德地图发布的年度拥堵指数，在早晚高峰期，烟台的拥堵情况已经一度排在全省、甚至全国前列，一些人仍旧认为公交车就能起到很好的疏导交通运输作用，试问公交车的运力、准点率和地铁能有一点可比性吗？烟台的地理位置导致了特殊的气候，冬天风雪较多较大，也只有地铁不受风雪天气的影响，如果地铁能够建成，仅仅因为准点率这一点就有很多市民选择地铁出行。而随着私家车的几何式增长，目前烟台市区在道路难以拓宽的情况下，又有什么能够比得上高架桥更能迅速快捷的疏导交通呢？

      3.烟台经济发展的实际需求，要求必须要建。烟台是典型的组团式城市，芝罘区作为老城区，有大量的商业体、医院、学校；莱山区作为行政区，有很多人在此居住和生活，福山区、开发区作为工业区，又有很多人在那工作。从牟平、莱山两地到开发区上下班目前基本只有走高速路，这一现状也极大地限制了人员的流动。同时芝罘区、莱山区、福山区、牟平区、开发区相互之间连接并不紧密，如果任由各自发展，不但不能形成合力，而且会分散城市建设资源，造成摊大饼式的城市发展形象，极其不利于城市的整体建设，也会造成巨大的浪费。只有修建了地铁、高架桥，各区才能连接更加紧密，更好推进各地的人员、物流、信息进行充分的流通，从这一方面看，地铁与高架对烟台市区发展的整体凝聚力起到不可估量的作用。

                                                                                                    济南北园高架桥

      4.烟台城市形象的重新塑造，要求必须要建。城市形象对一个城市的发展至关重要，烟台虽然整体GDP在国内排名前列，但一提起烟台，很多人会认为是依靠县域经济拉动起来的地区，市区经济不行、城建不行，这种城市印象又让烟台拿什么吸引更多外来人才？拿什么实现持续发展？当前，我们不得不承认的是，现在不管是国内各种一二线城市评价标准，还是市区城建好坏的评价，甚至很多人看一个城市有没有发展前途，就是看硬件条件，看你有没有地铁、高架、地标建筑！这几年济南的快速发展和吸引力的迅速形成，难道还不令烟台警醒吗？当年济南的拥堵和脏乱差，使济南的城建形象始终不高，现在建高架、建地铁、建CBD，让我们再去济南看看吧，城市形象瞬间高大上，这些难道不值得烟台学习借鉴吗？

    综上，烟台的地铁、高架不但要建，而且要抓紧建，马不停蹄地建，愿烟台早日重拾曾经的辉煌，不要再继续沉睡……

Peashooter

都要？真会说 两不得罪啊。哈哈哈。

但总有个先后和优先度。人的出行是一方面，人物同行是一方面。地铁需要网状才能发挥作用。单条长线那是轻轨。

我认为当下最紧迫的，是南北2条立体交通快速路。

嘉嘉是你哥

每次讨论地铁，就有两派力量在博弈

荆希20141028

北京地铁10号线，出行真的方便

阳光520

高架、地铁都难产了这么多年，再不建烟台就彻底沦落了。

好吃的不是拉面

坚决支持楼主！！说得真好！！

冬至

刚走的市长都去管防空洞了，挖啥地铁？

boy8199

分析了一大坨子,那么 高架 怎么建,在哪里建???

H简简单单的爱H

都希望建，可是只是在这里发表一下就能建了？

RZSange

既然烟台往外扩张这么难产，那还是连根拔起搬回去黄县蓬莱好了。烟台这个弹丸之地当年要是没有英国佬指点江山，本来也就该是个姜各庄的定位。老祖宗的选择，还是有一定道理的。对着芝罘周边那些花岗岩使劲，还不如直接就拆光芝罘区，发展开发区龙口蓬莱，要平原有平原要港口有港口要产业有产业要底蕴有底蕴要腹地有腹地。烟台这个地方，本来也是个耻辱的符号，现在港口都跑路了，也该轮到他成为历史的眼泪了。

隋XX

咸吃萝卜淡操心。二线城市适合居住。

augustu911

人口密度不达标，建地铁不够资格

sea1234567

Peashooter 发表于 2021-5-11 09:04
都要？真会说 两不得罪啊。哈哈哈。

但总有个先后和优先度。人的出行是一方面，人物同行是一方面。地铁 ...

地铁自己说了不算，高架自己说了算还不建，这就是大烟台

sea1234567

临沂高架马上建成井字形，烟台一字形还没弄出来

可爱的丫头

有地铁对上班族来说是很方便的！至少不堵车了，但是挤地铁高峰期也是挺要命的我印象中第一次坐地铁是去北京上学的时候，当年三块票价确实不便宜，公交才一块起！但是确实快后来出国了也是偶尔坐地铁，地铁是跨市的，从一个城市可以到另一个城市，票价我最早坐的时候人民币7块左右，当年他们平均工资一万二，所以比例自己算！但是方便的是坐完地铁换公交是免费的，坐公交换地铁也是免费的！当时要在指定的时间内，好像是半个小时内换乘都是免费的！地铁一般城市结束时间是十二点以前，首都的十二点还有几个末班车！然后就是公交车，地铁没停运前都有公交车，十二点多还有公交车真的很方便！毕竟国外打车很贵，十秒一跳表真的不管多钱就那数字一蹦一蹦的你都受不了希望烟台也有地铁、但是估计短时间很难吧，毕竟成本很高，希望退休前能赶上

faraway

RZSange 发表于 2021-5-11 10:03
既然烟台往外扩张这么难产，那还是连根拔起搬回去黄县蓬莱好了。烟台这个弹丸之地当年要是没有英国佬指点江 ...

你的这个理论让上海往哪躲，让青岛怎么活，哈哈

faraway

RZSange 发表于 2021-5-11 10:03
既然烟台往外扩张这么难产，那还是连根拔起搬回去黄县蓬莱好了。烟台这个弹丸之地当年要是没有英国佬指点江 ...

浇桶凉水醒醒，照你的理论，上海，青岛怎么办？照你的理论，飞机，汽车都不坐了，直接坐马车和驴车。
师夷长技以制夷，这是现代的科学的历史观。
烟台的选址，是根据近代科学的港口理论选定的，在当时的历史时期下是科学的，到你这又成了耻辱了，干嘛呢？还要闭关锁国回去呢？

zfxng

我敢说，烟台地铁即使是建成了也很少有人坐，因为大家还是喜欢开车在路上慢慢的挪动！我很少看到烟台公交车多么拥挤的模样，仅仅是在上下班的点看到过61路的拥挤，如果现在将公交车密度提高一倍不用拥挤你会坐吗？即使是那些天天喊着要地铁的也不会坐，他们只是为了分地铁建设一杯羹而已。

落月孤峰

国家不让你建是有道理的