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烟台的丘陵地貌与青岛,大连比较相似,单纯的立交只是解决平交路口的红绿灯等待,解决不了起始两端最终的分流和通畅,所谓快速路,一定是相对主干相对封闭(最小化出入口数量),在其附近仍然要保留原有慢速路作为快速路车辆进出的辅助性道路,所以城市大都采用地上快速,底下慢速相混合的方法,保证顺畅。
烟台的快速路此前的规划验证有很多,比如红旗路的快速化,魁星楼至宫家岛之间路段的立交,下沉式隧道,减少平交路口数量;再比如,一直在验证和寻找的贯穿芝罘区东西高架快速路路线。
单从效果看,由于魁星楼和宫家岛两侧的进出未来不好分流,即使红旗路快速化了,还是无法有效解决快速,还应该从高架快速路规划入手,大刀阔斧地进行大规划,东侧以轸格庄立交为起点,向北至后七夼,一路向西,依靠红旗路或者环山路一线,链接沈海高速福山收费站,采用全程高架的封闭形式 |
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