虽然实施轨道交通建设会导致地方财政吃紧，影响其它方面的资金投向，但从长远来看，烟台是一定会建设几条轨道交通线的，因为这关系到民生，也属于政绩；而且国家为了保增长仍需扩大基建投资规模，而高铁、轨道交通与机场等基础交通项目建设很受重视，正处于一个难得的机遇期。
    但乐观预计“烟台开通轨道交通线最快4年”那是连想都不用想的——首条线从申报、批复、开工到开通试运行最快也得6-7年，而且不排除首条线实为运量较低的轻轨制式的可能性。
    为什么烟台的申报进度排在淄博、潍坊之后？主要是因为人家更务实一些，先从轻轨入手，降低了申报难度。
    烟台经济确实存在外围县市强、中心市区弱的问题，这是有历史根源的，也是受地理因素局限的。蓬莱、长岛划区之后，“小马拉大车”的问题会有所改善，但烟台中心城区的发展依然任重道远。不妨看看下列数据——
    2017年，烟台市区GDP约为2800亿元，约占全市GDP总量7339亿元的38%。
    作为对比，2017年青岛市区GDP约为8400亿元，约占全市GDP总量11037亿元的76%。烟台全市GDP相当于青岛全市的66.5%，但市区GDP仅为青岛市区GDP的33%左右。
    同期，济南市区GDP约为6389亿元，约占全市GDP总量7202亿元的88.7%；淄博市区GDP约为3670亿元，约占全市GDP总量4781亿元的76.8%；潍坊市区GDP约为1751亿元，约占全市GDP总量5859亿元的30%。
    青岛、济南、淄博的市区GDP、常住人口总量都是高于烟台的，这使得人家在申报轨道交通规划时更有优势；而潍坊的情况与烟台类似，且更差一点。
    虽然GDP数字只是一个参考，但也客观反映了各地市区社会、经济的发展程度。
    在新一轮轨道交通建设热潮开启之时，烟台既不能妄自尊大，也不必妄自菲薄，只有以时不我待的紧迫感大力抢抓机遇才是正道。

自由之心 发表于 2018-9-14 13:23
表面上我们看到说烟台的GDP是山东第二，全国20名，可是实际上呢？这个GDP都是加上下面的县级市的GDP的， ...

难得的明白人！

感觉不大可能

guodongwen 发表于 2018-9-13 11:41
很纳闷，为什么会排在淄博、潍坊之后

表面上我们看到说烟台的GDP是山东第二，全国20名，可是实际上呢？这个GDP都是加上下面的县级市的GDP的，实际上，烟台6市区创造的GDP大约只有一半，因为烟台下面的经济强县太厉害了。而人家潍坊 淄博可能就不是这样，人家的GPD大部分是城市市区创造的。  所以表面上看，烟台山东第二，实际上，可能是山东第五第六

tree  new  bee

还得换几届领导？

游方行者 发表于 2018-9-13 12:22
梦想建好渤海湾海底隧道，坐着公交车逛大连

20年前就说要弄烟大海底隧道 还没修 估计黄了

地铁这个事吧一年能变上10次，不到动工那天就当看看了

烟台政府脸皮真厚，不闲丢人？广大群众的眼睛是雪亮的，能不能说点实话，办点实事？好好的沿海城市，因为烟台政府的无能，被别的城市越拉越远

连条50亿的塔山北路都修不起，还谈什么地铁！笑话

求你了，别挖了，老百姓没钱了，再挖都不知哪条路不堵了。

有消息总好过没有任何消息好。。。

送你一个字 屁

不急不急

目标可以提前超前完成嘛

其一，山东太大，烟台唯一边上，链接外部结构，还是首靠中心，潍坊链接济南以及外省的中央枢纽以及其人口支撑

画的大饼不错，就是吃不着！为何不去有大饼的地方？

guodongwen 发表于 2018-9-13 11:41
很纳闷，为什么会排在淄博、潍坊之后

因为潍坊和淄博人口密度大。说白了人口多。能生啊，谁家没有两三个

我只想说 威海轻轨明年动工了  以后胶东三市排名就说青威烟了