谈下烟台南站的选址

徐文丽

随着青烟威城铁的开通，对烟台南站的各种吐槽也不绝于耳，特别是烟台南站位置较偏，而且多数G/D列车只走南站却不走烟台站，去南站不如到烟台站方便等，今天我对烟台南站的选址谈下我的看法：

青烟威荣城铁，起点青岛，经烟台和威海，终点荣成，也就是说到烟台后，铁路线要继续向东延伸，如果从烟台站向东延长，则要横跨芝罘区的东部和莱山区的全部，这样需要拆迁的量会非常大，而且上述区域都是烟台城建的核心区，成本代价高昂。

而烟台南站，因为在市区外，所以基本没有拆迁问题，且都各区的距离都不算远，烟台各区从西向东，基本沿海岸线呈扇形分布，芝罘南郊的黄务片区正处于扇骨相交处，烟台南站也在这片区周围，从中长期看，烟台市区的陆上枢纽（铁路和公路）也会转到这一区域，因此南站现在选址是明智的。

芝华塔尼欧

我想说的是，临沂 济宁高架都修的那么快，烟台怎么就不行呐？都2021年了，烟台还在讨论要不要上高架桥和快速路，人家吃完的饭菜都凉了烟台还没买菜没做饭呢。我生气了，真的生气了。

kongbai1982

根深弟固 发表于 2015-1-10 21:26
你说的对，正是烟台人大部分比较保守、思想闭塞没有大手笔去想和做，所以始终成不了气候，论条件烟台不差 ...

现在看来。其实不是烟台人保守和思想闭塞。其实很多时候就是政府领导想法有关系。当年德龙烟就是个例子。当时如果修好，就算是个单线铁路对烟台港口的拉动作用也是不可忽视的，就是政府领导当年想要政绩。结果导致这条铁路到现在还在修建。昏庸的烟台领导啊

根深弟固

kongbai1982 发表于 2015-1-10 18:23
你发的帖子我看了。也留言了，你的理由。基本上不成立啊。没有什么说服力的。看现在烟台的发展状况。基本 ...

你说的对，正是烟台人大部分比较保守、思想闭塞没有大手笔去想和做，所以始终成不了气候，论条件烟台不差，但基本是沿海开放城市里最落后的了，原因就在次。要是南方城市，不用30年，或许10年都不用就成气候了。

kongbai1982

根深弟固 发表于 2015-1-10 06:30
请把功课做足来讨论，还德龙烟铁路通了南站到北京动车就废了！亏你说得出口，无知。我就问一句，你知道 ...

你发的帖子我看了。也留言了，你的理由。基本上不成立啊。没有什么说服力的。看现在烟台的发展状况。基本上三十年。南站也成不了枢纽

kongbai1982

ake 发表于 2015-1-10 00:34
百度个球，德龙烟铁路25年前开始酝酿，目的是将山东北部货物快速运至龙口，烟台港，最先修的是大莱龙，后 ...

你问题没看准。。。修德龙烟的主要目的是把烟台几个港口的货物拉出去。。。兼顾客运。。

根深弟固

sx3wudi 发表于 2015-1-10 00:19
你的帖子我以前看了，没啥人气。并且理由太苍白。
1、烟台站的辐射作用让你说的一文不值，你得用事实说 ...

请把功课做足来讨论，还德龙烟铁路通了南站到北京动车就废了！亏你说得出口，无知。我就问一句，你知道德龙烟铁路主要干嘛的吗？

格子雨

。。。。

ake

sx3wudi 发表于 2015-1-10 00:29
百度的吧，人家投资100个亿时间一点没省。造着赔钱是吧，有钱就是任性是吧。你以为人家智商比你低？

百度个球，德龙烟铁路25年前开始酝酿，目的是将山东北部货物快速运至龙口，烟台港，最先修的是大莱龙，后来青岛在中间修了海青铁路，到青岛港比到烟台港更近了，因此龙口至烟台段搁置。要想通过北部到北京，还是等环渤海高铁吧

sx3wudi

ake 发表于 2015-1-10 00:25
幼稚，德龙烟，单线，设计时速160，通过它到北京，得十几个小时，一点没戏。

百度的吧，人家投资100个亿时间一点没省。造着赔钱是吧，有钱就是任性是吧。你以为人家智商比你低？

ake

sx3wudi 发表于 2015-1-10 00:19
你的帖子我以前看了，没啥人气。并且理由太苍白。
1、烟台站的辐射作用让你说的一文不值，你得用事实说 ...

幼稚，德龙烟，单线，设计时速160，通过它到北京，得十几个小时，一点没戏。

sx3wudi

根深弟固 发表于 2015-1-9 09:58
http://www.ytbbs.com/thread-6395941-1-1.html
这是我的观点，我只能说你真的只看到眼前。

4、第四个不用我反驳，汽车总站你甭惦记了，将来会三站合一到火车站北广场。至于飞机场将来德龙烟会有潮水站点，跟你们也没什么关系。你那逻辑让我笑了一分钟，因为客源大部分是芝罘区，所以要修一条牟平区到开发区终到潮水的高铁。你在逗我吗？

sx3wudi

根深弟固 发表于 2015-1-9 09:58
http://www.ytbbs.com/thread-6395941-1-1.html
这是我的观点，我只能说你真的只看到眼前。

你的帖子我以前看了，没啥人气。并且理由太苍白。
1、烟台站的辐射作用让你说的一文不值，你得用事实说话，难道烟台的人都是坐汽车来烟台的？
2、慢车慢慢的就被淘汰了，是多久？十年？二十年？三十年？烟台站不会只有2对动车，等回来你自己看吧。我说的是德龙烟通车之前，通车之后更不用说了，通车后烟台南到北京基本废了。
3、不知道芝罘区是障碍烟台发展了还是怎么回事，为什么一定要跳出芝罘区，好像以前烟台只发展了芝罘区，其他的地方都没有发展。20年前就搬迁到莱山，不知道你们还要什么支持。中轴线忽悠人还行，有意义吗？北京和上海不知道在什么中轴线上，你在地图上找一下我国的中轴线，一定是交通最发达的地方。后边的观点让我笑掉大牙，人家牟平有火车站，列车跟你一样，不需要你来辐射。开发区和福山区现在都是在总站的辐射下，将来德龙烟人家有站点。低下县市将来基本都有火车站。你辐射谁？

mengqinglin

芝罘区还是核心啊

根深弟固

sx3wudi 发表于 2015-1-5 16:41
坐看烟台南站8对列车、1万平米的建筑面积和完全没有配套设施的周边环境让总站萎靡。有苗还真愁长，莱山吆 ...

http://www.ytbbs.com/thread-6395941-1-1.html
这是我的观点，我只能说你真的只看到眼前。

玉佩

感觉地址没什么啊主要是配套没跟上啊，，不会是领导忘了吧

ytzhende

南站选址没有错，飞机场可选的不好。这两相隔太远了。

smj2006

拭目以待2月4号老火车站动车开进。

smj2006

拭目以待2月4号老火车站动车开进。

sx3wudi

小河鱼鸟 发表于 2015-1-5 15:04
烟台南站选址还算明智，时间将证明。南站必将成为新烟台总站的雏形。俗话说，有苗不愁长。总有 ...

坐看烟台南站8对列车、1万平米的建筑面积和完全没有配套设施的周边环境让总站萎靡。有苗还真愁长，莱山吆喝了20年，我到现在还没见出什么发展的大苗头。说话不怕闪着舌头，就南站现在那配套起码翻新之后配套才能与总站抗衡，想要翻新，起码20年之后。能预见20年之后的事情，我真是佩服。

小河鱼鸟

           烟台南站选址还算明智，时间将证明。南站必将成为新烟台总站的雏形。俗话说，有苗不愁长。总有一天南站会成为烟台陆地交通（公交、铁路）的枢纽核心。现火车站极有可能趋向萎缩，并逐步边缘化。
            如果把南站建设在蓝烟线与烟威线交汇处的东西陌堂、旺远一带，或许更好。