近日，山东省政府印发《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》，提出到2035年，要俭省建成能力充分、覆盖广泛、结构合理、便捷顺畅、衔接高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。
到2035年，山东省要建成立体畅达的轨道网、公路网、内河水运网，广域辐射的沿海港口群、机场群。实现市市有机场、通高铁，县县双高速。高铁站服务范围覆盖全部县（市、区）。
建成“四横五纵沿黄达海”十通道：形成四条横向综合运输通道、形成五条纵向综合运输通道、形成沿黄达海综合运输通道。开展沿黄陆海大通道战略研究，推动形成陆海统筹、内外联动、东西互济的对外开放新格局。
其中，很多规划都涉及到了烟台。
首先就是高速（城际）铁路和市域铁路。
加快贯通高速（城际）铁路主通道，规划布局“八纵六横”高速（城际）铁路网，总里程约6500公里。积极配合国家有序推动渤海海峡跨海通道和高速磁悬浮试验线路规划建设。
充分利用高速（城际）铁路和普速铁路等提供市域（郊）列车服务，有序推动市域（郊）铁路建设，支持对既有普速铁路进行适应性改造，围绕都市圈建设，打造轨道上的1小时通勤圈。
高速铁路方面，涉及到烟台的有两条，就是正在建设中且即将通车的潍烟高铁和莱荣高铁，目前两条铁路的工程进展顺利，潍烟高铁2024年通车，莱荣高铁今年年底前通车。
而市域铁路建设，则是未来几年内烟台交通建设的重点工作，从《报告》上可以看出，除了已经通车的青荣城铁之外，未来烟台还将建设莱阳至蓬莱铁路、青平莱铁路等多条市域铁路。
渤海海峡跨海通道
这其中还提到了渤海海峡跨海通道，也就是我们常说的烟大海底隧道。关于这条跨海通道的建设，或许很多烟台人已经不抱有期望，但是今年以来却不断有消息传出。
8月份，国家海事局官网发布《关于划定渤海海峡跨海通道工程勘察作业临时安全作业区的航行通告》，在渤海海域划定工程勘察临时安全作业区，船舶进行地质勘察作业。
烟大海底隧道，顾名思义就是连接烟台和大连的海底隧道，具体构想是从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道。
受海峡阻隔，往来于山东和东北之间的铁路公路只能绕行山海关，路程在1600公里以上。海上轮渡不仅受天气影响大而且运力小，需要的时间也在6小时左右。
海底隧道建成后，就能利用渤海海峡的有利地理条件，将原本需要从陆路绕行很远的C形交通变成了通过海陆通道直达的交通形式，大大节省了通行的时间——1小时左右就能从烟台到大连。
跨海通道最早是在1992年提出来的，但在当时还只是个连接山东半岛和辽东半岛构想，缺乏实施的现实条件，因此并没有引起太多人的关注。
进入21世纪之后，这个方案再次被提到。从2009年开始经过6年的方案规划和技术研讨后，2015年公布了建设烟大海底隧道的方案。
但是由于工程复杂迟迟没有新进展，规划也一直搁置着。而大家对跨海通道从期待到无奈，中间经过了十几年的等待，不过海底隧道这项大工程，却一直在默默推进中。
烟大海底隧道一旦建成，将形成通连山东和东三省之间的快速通道，环渤海经济圈将更加紧密的联系在一起，而东北和华北地区出行也将更加便利。
专家认为，跨海通道的建设，将带来两端山东、东北城市经济联系的增强，有望形成新兴的跨海城市群，促进海峡南北两岸区域全面协调一体化发展，改变我国的区域经济版图。
《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》中其他涉及到烟台的交通规划，小编也会继续讲解，欢迎大家关注。
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