据媒体报道，9月21日上午潍烟高铁正线铺轨全部完成，顺利实现全线铺轨贯通的重大节点目标，距离明年开通运营又进了一步。
而对于烟台人来说，这也是一条期盼了很久的高铁。毕竟一直以来烟台的铁路交通都不是很发达，一直到2014年底轻容城际铁路开通运营，烟台才有了属于自己的快速铁路。
虽然青荣城际铁路的最高设计时速只有250公里每小时，但是这仍然多年来是烟台连接全国其他城市的唯一高铁通道，方便了无数市民。
但是何时能拥有第一条真正的高铁，也是很多烟台市民的期盼。如今，随着潍烟高铁通车日期的日益临近，这个愿望也即将实现。
回顾烟台修建潍烟高铁的建设历程，我们能发现这条铁路从前期工作到真正动工，就用了三年多的时间。
2017年，潍烟高铁前期工作正式启动，12月完成可研审查。2018年上半年完成了可研报告鉴修稿，支持性文件编制及初步设计工作也取得了重要成果。
但2018年下半年受国家规划制约，项目进展缓慢。2019年4月，国家发改委同意潍烟高铁项目由2030年远期规划调整到“十四五”项目清单，可于“十三五”开工建设。
2020年，国铁集团将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路两个项目合并为一个项目，更名为新建天津至潍坊（烟台）铁路，从城际铁路调整到国家干线铁路。
2020年10月，作为中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分的潍烟高铁正式动工。
线路由潍莱高铁昌邑站引出，经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、烟台经济技术开发区、福山区、芝罘区，接入青烟直通线芝罘站。
全线设昌邑站（既有）、灰埠站（原设计平度新河站）、莱州站、招远站、龙口市站（既有）、蓬莱市站（既有）、烟台西站（原设计大季家站）、福山南站、芝罘站（既有）等9座车站，并通过刘家线路所、蓁山线路所连通烟台南站和烟台站，线路设计时速350公里。
对于莱州、招远两市的市民来说，潍烟高铁的建设意味着他们将从没有客运列车时代直接升级到了高铁时代。
建成后烟台市民不必再经青荣城际铁路绕行烟台，较以往缩短1个小时，莱州、招远市民可直接通过潍烟高铁经潍坊至济南，较以往缩短2个多小时。
在全线铺轨完成后，预计2024年6月潍烟高铁建成通车，相信潍烟高铁再过不久便可与大家见面了。
