每一座城市都是有属于自己的“独家记忆”的。那些或古旧或簇新的记忆融入在城市的一条条路上、一座座建筑里、一个个人的脑海里。
历史不会停下它豪迈的脚步，城市在历史的沧桑变化中前进，但是那些与我们有关的记忆，纵使有些已经被遗忘，但仍有很多通过各种各样的手段被保存了下来。
城市的发展离不开道路交通的发展，当烟台拥有了宽阔平整的大马路、二马路、三马路……之后，串联这些大大小小马路的公交车也就应运而生了。
在漫长岁月里，烟台的公交车飞驰而过，见证着这座城市从烽烟中走向和平，从破旧陈腐走向繁华开放，也见证着这座城市里所有人的努力拼搏、悲欢离合。
烟台最早的公交车，诞生于上世纪的1934年。
那时候烟台虽然已经开埠70年了，但现代化却还并不十分突出，尤其是交通方面，仍然是以人力车、畜力车为主。只有有钱人才做得起私家汽车。
所以当大街上出现了自由奔驰、不论贫富贵贱，只要交钱就能坐的公交车时，是一件非常新奇的事，也引得不少人去尝试这个新鲜事物。
一条从东口直达通伸村的公交线路，就是烟台最早的公交线路。不过运营这条线路的“营业公共汽车社”，受困于烟台公路的不发达以及时局动荡，只经过了几年便关门停业，没能继续经营下去。
营业公共汽车社停业后，烟台的公共交通事业也随之停滞了。一直到建国后的1956年，烟台第一次创建了国营公共交通，由烟台市搬运公司兼营，开辟了火车站至虹口路的一条线路。
1962年，烟台市公共汽车公司正式成立，这也是烟台公交集团的前身。
公交公司成立之后，1路车开始运营，成为南大街上最早的公交车，由9辆客车、4辆代客货车构成了烟台最初的公交线网，总共六条线路。三年后的1965年，烟台公交月票开始发行。
到70年代，烟台的公交线路已经增加到了十多条，客车也在不断的更新换代之中。70年代的天津产客车、80年代的广州产铰链车、90年代的中巴车……很多老烟台人就是这样跟着烟台的公交车一路成长起来了。
时间很快来到了20世纪末，1998年，烟台第一次出现了双层巴士。
这一年，17路作为烟台第一条旅游观光线路正式开通， 20台双层观光巴士运营这条线路。这条被称为“爱在一起”的、拥有最美海岸线、最繁华商业区的公交线路，也成为烟台的标志性景观和人文符号。
新世纪后的烟台公交，将柴油车更换成为了环保大巴，发行了公交IC卡，纸质月票在存在了40年后正式退出市场。同时退出的，还有负责检票、售票的乘务员。
自此之后，除了特定几条线路之外，烟台公交进入了无人售票的时代。
到2021年底，烟台市区公交共有197条线路，从开发区到牟平区都可以乘车到达，近3000台公交车在运营，奔跑在服务300万烟台市区人民的路上。
一辆又一辆载着烟台人奔向新的生活，一代又一代的烟台人也见证了公交车的变迁。对这些熟悉得不能再熟悉的公交车，你有什么想说的？
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