宝马的大老板说完「BMW家在中国，不是挂在嘴上的，是刻在心里的」后，转身就尝到了家规的滋味：MINI发放冰激凌事件，很快被上升到种族歧视、家国情怀的高度。经过过去几天的发酵，连广场舞大妈都想到现场去表达情绪。
现在，只等中央级的媒体下场，给这事儿定个性，宝马就知道牛器官不是用来吹的，是用来吃的。即便站在四叶草国家会展中心的外围看，这事儿也就是宝马被自己喷洒的助燃剂烧到了，归结起来就两个字。
它抢走了整个车展的风头，带来了太多的流量，以至于掩盖了中国汽车市场正在经历的危机。冰激凌大战不能解决的是，口袋日渐干瘪的群众，再怎么刺激也无法像往常一样继续购买汽车，大多数人连冰激凌都只能吃免费的了，更严酷的日子还在后面。
抛却冰激凌和宝马极致驾驭的忠心，回到展馆内，血色满场。
- 在一汽、东风、长安、广汽等的展台上只有自主品牌，合资品牌的车型消失了。原来，各大国有汽车集团满汉全席式的展示，在这届车展上没有再现。各个自主品牌有了或大或小的展台，成为与跨国品牌同等的存在。独立自主成了新气象。
- 跨国品牌开始整合资源。丰田、本田、日产、现代等品牌，收编合资公司的产品，形成统一的布局。随着合资期限的到来，越来越多外资方计划提升合资公司的股比。丰田计划在2024年把合资公司的股比提升至75%；现代汽车集团把电动化车型优先放到了悦达起亚而不是北京现代的展台上。中外双方若即若离的关系，正在变成现实。
- 新能源车型（混合动力与纯电）成为主角，燃油车变成了陪衬。在中国汽车市场上，除特斯拉和比亚迪外，鲜有品牌的纯电车型不亏损。这没有让各大品牌放慢推出纯电车型的速度。继续亏，继续卖。靠着燃油车获取的利润，继续投入到一场未知的竞赛里，琳琅满目的车型把展馆装饰成了新能源的赌场。
- 自主品牌把合资品牌卷到了老外们的脸上。各大跨国汽车制造商的老板们在中国品牌的展台前，茫然地触摸着从外观线条到车内的各类功能按键，眼前的汽车变成了陌生的玩意。三年疫情，让中国汽车市场的需求发生了神奇的巨变。这是在法兰克福、日内瓦、底特律、东京车展上从来没有出现过的场景。
- 对很多品牌而言，这可能是最后一次参加车展。就在车展开始的当天，至少有两家品牌传出资金链断裂。自己花钱买的展位，含着泪也要去闻闻甲醛味。中国汽车市场没有最卷，只有更卷。这让心有余力不足的跨国品牌有了退出的念头，中国本土品牌的高管们也不知道乱局会持续到什么时候。只要还有一口气，就要继续卷下去。
- 盈利能力最强的特斯拉没有来，持续亏损的新势力中，能来的都来了。即便没有任何新品和新技术发布，也要表达一下存在感。几千万买个展台，重在参与。
- 德系的整车与零部件持续的押注中国。宝马这句「今日中国之动向，将引领明天世界之方」，很能代表他们的心声。即便德国政府威胁不再为他们提供投资担保，也不能吓阻他们的决心。
- 在3月份的价格战中，很多品牌都没有收集到足够的订单，想借助车展获客，成功的概率不大。把参加车展的费用，用来打价格战可能还有收获。刷完存在感，继续去打价格战才能够活下去。汽车市场的通缩，已经形成了。
- 参加这次车展，诸多整车制造商只是花完了既定的费用。4月份的销量还是没有起色，在车展现场安排减产、延长停产时间、裁减生产员工的声音，隔着会议室的泡沫板都可以听到。
- 中国汽车是换道到新能源了，下一次上海车展，会留下几家？
