从烟台市里到西部的县市区，最快的方式是什么？除了自驾之外，恐怕就只剩下大巴车了。而其实烟台有一条龙烟铁路，也能输送旅客。
龙烟铁路是烟台境内的一段重要铁路，全长约113公里，途经龙口、蓬莱、开发区、福山区、芝罘区五个县市区，全线共设13个车站。
近期，关于龙烟铁路市域化改造的消息是接连不断，意味着龙烟铁路市域化改造工程即将启动。
1月底，龙烟铁路市域化改造工程可行性研究及勘察设计招标公告。2月底，龙烟铁路市域化改造工程可行性研究及勘察设计招标发布预中标公示。根据公示来看，投标总价为84400000（8440万）元。
根据前期透露的消息来看，龙烟铁路市域化改造工程全长约52公里，其中珠玑站至大季家北站约45公里实施复线改造，新建大季家站至蓬莱机场站约7公里。
改建烟台站、珠玑站、烟台西站、大季家、大季家北4座车站，新建福莱山、汽车西站、烟台国际葡萄酒城、古现、八角、机场6座车站。
什么是市域铁路？
市域（郊）铁路通常称为市域快线或市域快轨，是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的交通系统。
在《交通强国山东示范区烟台市行动方案》中也提到了市域铁路的建设——烟台市将以跻身全国性综合交通枢纽城市为契机，建设“轨道上的烟台”推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”。
龙烟铁路市域化改造项目东起烟台市主城区，西至蓬莱区，贯穿烟台主要城区和机场、港口、火车站等交通要点，对城市人流疏通意义重大。
未来，将利用龙烟铁路开行市域列车，根据需要对相关既有线进行改造，同时根据沿线客流和规划情况新建相关支线。
市域铁路与地铁
虽然烟台从未放弃过对争取地铁的努力，但是从目前来看，地铁的确还要再等上相当长一段时间，因为2023年烟台的重大工程里，都没有地铁的身影。
再加上目前国家对城市轨道交通审批坚持从严从紧的原则，对首轮建设规划报批尤其慎重，所以近两年山东交通重大项目中与地铁有关的城市，也依然只有青岛和济南。
所以很多人在短期内地铁无望的情况下，开始更倾向于快速路、轻轨、或者市域铁路。“我选择轻轨，高架，隧道，都比地铁好。”
快速路烟台已经上马，市域铁路工程也即将展开，但是轻轨却也是迟迟没有确定消息——轻轨是城市轨道交通的形式，具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。
市域铁路的优点
烟台拥有强劲的县域经济，但市区与周边县市之间的交通联系始终不太紧密。如何加强这种联系，市域铁路就成了最好的选择。
在烟台的市域铁路建设计划中，不仅包括了先前提到的青平莱铁路、栖霞至福山铁路、龙烟铁路市域化改造等，还包括了烟台至大季家、招远至栖霞至桃村铁路。
对烟台来说，通过市域铁路将县市与城区紧密结合起来，将有利于各区县之间的经济和人员交流，也能扩大城市的影响力，而龙烟铁路市域化改造将是烟台“铁路网”迈出的第一步。
相比于迟迟没有到来的地铁，你是否也更期待市域铁路或者轻轨？欢迎登录烟台论坛，一起来聊一聊吧。
