出行不便，是很多烟台人都会讨论的一个问题。
有人说烟台机场飞各地的航班少机票贵，想坐火车，结果一看稍微远点的地方都要中转一下。直到现在烟台人去北京、广州等城市，还是要绕行青岛，在省内转一个圈才能北上或者南下。
所以有很多人说，没有完备的铁路，也是耽误烟台发展的一个重要因素。
但其实，烟台是山东省内最早提出要发展铁路的城市。早在1868年，就有一位英国商人提出修建烟台—潍坊的铁路。那时，中国连一条营业铁路都没有。如果能够实施,，这将是中国第一条营业铁路。
然而这个修建铁路的计划并没有真正实施，反而是青岛抢先了一步。1899年胶济铁路开始修建，1904年胶济铁路正式开通，这也成了当时齐鲁大地上的第一条铁路。
直到1907年时，烟台的乡绅及企业家们才开始自发申请筹办修建烟潍铁路。1909年9月，烟台召开关于筹建烟潍铁路的会议。
其间，在胶济铁路中尝到甜头的德国，先后派人到外交部和山东省，极力争取烟潍铁路的修筑权，但遭到中方的拒绝。
1920年，北洋政府交通部决定以工代赈，用赈灾款修筑烟潍铁路，11月在潍县举行开工仪式，但因路款困难并未完成，将烟潍铁路改为烟潍公路。
1950年，山东省最初拟建由潍县出轨至威海卫（今威海市）的铁路，后经多次研究、比较，方确定修建由蓝村出轨至烟台的铁路（蓝烟铁路），这也是烟台的第一条铁路。
普快列车，也就是我们常说的绿皮车，在很长时间内都是烟台人铁路出行的主要交通工具。2014年之前烟台没有动车也没有高铁，人们出行只能靠一条蓝烟线。
2014年年底，途经烟台的青荣城铁正式开通运营，烟台也正式进入动车时代，快速铁路的开通，让烟台人民也享受到了高速出行的便利。
2020年10月，潍烟高铁正式开工建设，此时距离第一次提出修建烟潍铁路已经过去了152年，这也将是烟台的第一条高铁，潍烟高铁建成后，烟台将由“动车”时代迈入“高铁”时代。
潍烟高铁预计将于2024年投入运营，途径烟台南部的莱荣高铁预计于今年年投入使用。而据官方透露，莱荣高铁项目工程6月1日静态验收，7月10日联调联试，10月26日开通运营。
烟台虽然处于交通末端，但同样可以成为枢纽城市——
在《加快建设交通强国山东示范区烟台市行动方案》中指出，烟台市将以跻身全国性综合交通枢纽城市为契机，围绕构建“六大体系”，着力实施“十大专项行动”。
其中最重要的一点，就是建设“轨道上的烟台”，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”。
除了上面提到的潍烟和莱荣两条高铁之外，大莱龙铁路扩能改造工程也迎来收官，同时协调推进市域铁路建设，加快建设龙烟铁路市域化改造工程，服务于沿线地区中短途客运联系。
城市要想长期稳定发展，必须具备优质的交通配套。对烟台来说，通过市域铁路将县市与城区紧密结合起来，通过城际铁路与胶东其他城市通连，是扩大城市影响力的必要手段和方式。
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烟台城市建设就不行，土气十足，地级市建制和县级市有区别吗
，其实还赶不上一些县级市，比如昆山、张家港、义乌、太仓、如皋等，就连本省枣庄 临沂 淄博 潍坊 菏泽都比烟台强阿