一直以来，烟台人走陆路进京都要绕路，通过青荣城际铁路到达青岛后再转向内陆地区，经过四五个小时后才能到达北京。
并且，烟台也一直没有一条真正意义上的高铁，而前年开工的潍烟高铁则打破了这种略显尴尬的局面，如今烟台即将拥有第一条高铁。
而潍烟高铁也将与另一条重要的高铁接轨，成为烟台进京的又一条大通道。
12月1日，《新建天津至潍坊高速铁路站前工程施工总价承包招标公告》正式发布。公告中显示，津潍高铁全线将于明年1月1日正式开工建设，工期约5年，计划于2027年10月底竣工。
建设地点： 天津市、河北省、山东省
建设规模： 新建天津至潍坊高速铁路线路起自天津枢纽滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省德州市、滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，正线长度348.257公里，设站10座。
扩建滨海西动车运用所，新建津潍津秦联络线、津潍京滨联络线等天津枢纽相关配套工程。新建津潍济青联络线、潍坊北存车场、东营南存车场，以及滨州站、东营南站、潍坊北站等相关配套工程。
计划工期：1764日历天，计划开工日期：2023年01月01日，计划竣工日期：2027年10月31日。
在招标之前，津潍高铁“一桥一隧”控制性工程东营黄河公铁大桥、天津津沽海河隧道已经于今年11月底正式进入施工建设阶段。
今年1月，国家发改委公布了《新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告的批复》，预示着这条铁路在近期开工基本没有悬念。
年初时，山东也将这项工程列入全省交通投资计划：加快济郑高铁等5个在建项目，开工建设京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、雄商高铁、济滨高铁3个项目，高速铁路里程达到2400公里。
7月底，生态环境部下发《关于新建天津至潍坊高速铁路环境影响报告书的批复》，水利部下发《新建天津至潍坊高速铁路水土保持方案审批准予行政许可决定书》，标志着津潍高铁项目建设又迈出重要一步。
而根据前期公布的消息来看，津潍高铁工程总投资771亿元。
天津至潍坊高速铁路是国家“八纵八横”高铁通道之京沪通道和沿海通道的重要组成，项目建设对支撑服务京津冀协同发展、完善区域路网布局、推动区域协调发展意义重大。
津潍高铁将在潍坊与潍烟高铁连接，形成烟台人出行的新通道。高铁建成后，北京南至烟台南3小时可达，天津至烟台约2.5个小时可达，也将大大加强烟台与外界之间的联系。
