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标题: 快速公交是个啥东西。坐过的举手 [打印本页]

作者: 晶华晶华 时间: 2019-6-11 06:59
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作者: 金陵一夜 时间: 2019-6-11 07:48
应该是高架桥，而不是公交

作者: 山风海浪 时间: 2019-6-11 09:14
高1高2高3公交车为什么变成普通公交？几乎站站停？

作者: 客观看世界 时间: 2019-6-11 10:08
本帖最后由客观看世界于 2019-6-11 10:25 编辑

楼主是割裂开看问题，烟台目前的市内交通，非常拥堵了，在不限制上路车辆的前提下，除了建设高架桥还有其他更好的办法吗？如果没有其他好办法，是否就这样不管不问、顺其自然了？如果不是，还要建设高架桥的话，为什么不能同步规划建设半封闭或全封闭的BRT车道？如果比建设高架桥没有更好的办法，那对部分地面的占用就无法避免，这就看怎么利用了，有的城市在桥墩间建设城市微型花园，美化环境降低污染，有的城市在桥梁与地面间建设了自行车道，充分利用空间等等。轻轨、磁悬浮、地铁、BRT这些形式都不重要，重要的是要解决城市出行和拥堵问题，地上建设和地下建设这个是主要问题，高架桥是地上建设，如果先期建设高架桥，不会影响后期的地铁建设，而且高架桥BRT与轨道高架不一样，轨道高架只能是专线专用，BRT则可以与其它普通车辆共用高架，只是对BRT 车道进行封闭即可，通过封闭运行，与所谓的一些快速公交有着根本区别，也不存在普通公交的那些问题，等满足条件的时候再建设地铁，如果后期建成地铁，BRT车道就可以转换为普通车道，不会像轨道交通那样出现浪费。关于地铁的无人驾驶，很快将会出现在汽车上，而且最大的可能将会最先出现在封闭式运行的公交系统中，这都不是问题。高架BRT肯定是大站运行模式，类似地铁站点设置，不会出现大量车站的问题。地铁说是不绕路，但在考虑了地面道路、建筑、地质条件、沿途客流等因素后，基本都是在城市主干道下，沿着地面道路的走向在蜿蜒运行的，而不是走直线。建设高架BRT的主要原因一是市里立项即可，可以尽快建设，二是不影响后期的地铁建设，三是兼顾解决城市交通拥堵，四是效果基本与轨道交通一样，五是最适合烟台这样规模和出行规律的城市，当然，如果烟台有比高架桥更好的解决道路拥堵问题的办法，如果烟台宁肯城市堵死也不建设高架桥，那这个高架BRT 就没有了意义，再退一步讲，就算是建好了地铁，没有其他办法，烟台的地面交通拥堵问题还是解决不了。提出高架BRT是针对烟台目前交通的现状、申报地铁的条件提出的能够尽快地、多方面、少投资、好效果、少浪费基础上解决烟台拥堵的建议而已，个人觉得没有更好的办法了，地铁前期等不起、后期耗不起，而交通拥堵不改，烟台更落后。

作者: hellopoiu 时间: 2019-6-11 11:26
轻轨就很好了，或者城阳的有轨电车！

作者: 平常心啦啦 时间: 2019-6-11 23:48
没坐过…

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