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标题: 烟台市常规公交线网规划出炉 布局幸福等区片 [打印本页]
作者: 中田原野    时间: 2018-12-21 08:53
标题: 烟台市常规公交线网规划出炉 布局幸福等区片
　　一、规划范围和年限
　　规划范围为912平方公里中心城范围。规划年限为2015-2030年，近期为2020年。
　　二、公交发展战略与目标
　　按照国家公交都市考核要求，从公交发展总体水平、设施供给、运营效率、安全舒适、节能减排五个方面提出了13项近远期指标。
　　公共交通发展目标表

指标类别

核心指标

单位

公交都市考核值

现状值

规划目标值

（2020年）

规划目标值

（2030年）

总体水平

公共交通占机动化分担率

%

45%

35%

37%

45%

公交走廊500米覆盖的居住人口比例

%

/

80%

≥85%

≥90%

公交走廊500米覆盖的就业岗位比例

%

/

83%

≥85%

≥90%

供给水平

站点500米覆盖率

%

90%

70%

≥80%

≥90%

公交线网密度

km/km2

3.0

2

≥2.5

≥3.0

万人拥有公交车标台

标台/万人

15

14

15

16

公交车辆进场率

%

85%

70%

85%

100%

运营效率

高峰平均运营车速

km/h

5%提升/年

22

≥24

≥28

高峰期平均准点率

%

/

60%

70%

80%

组团间公交平均出行时耗

分钟

/

50

≤45

≤40

安全舒适

公共交通责任事故年均死亡率

人/万标台

≤4.5

5

≤4.5

≤3.5

高峰期站位半满和拥挤比重

%

/

40%

≤35%

≤25%

节能减排

新能源公交车辆比例

%

≥80%

65%

≥80%

≥90%


　　三、公交枢纽规划
　　公交枢纽总体分为对外客运换乘枢纽、组团级换乘枢纽、片区级换乘枢纽三个层次。规划布局主辅结合对外客运换乘枢纽体系，以及组团级换乘枢纽，与轨道交通、快速公交换乘点结合，和市级公共活动中心和组团中心结合，支撑公交网络模式转变；与片区公共活动中心结合，构建片区级公交枢纽，支持片区内公交客流集散。
　　四、公交线网布局
　　规划形成以轨道交通为骨架，中运量公交为补充，常规公交为主体，特色公交并存发展的复合公交模式，构建多种公共交通方式协调发展的多层次多样化公交系统。总体上采用客流产生源直接连通式为主、客流接驳集散式为辅的公交线网混合布局模式。
　　1、中运量公交规划
　　在《烟台市轨道交通线网规划调整》方案基础上，本次规划重点研究了中运量公交系统布局，明确了中运量公交应承担运能补充、服务延伸、客流培育三类功能。对于中运量公交制式选择，通过研究推荐采用快速公交BRT系统。
　　2、常规公交线网规划
　　在轨道交通和快速公交为骨架的基础上，常规公交线网形成快线-干线-支线三级网络。
　　常规公交快线沿快速路、交通性主干路设置，主要承担长距离、跨组团快速出行，站点间距大，联系组团客流吸引点和主要枢纽。
　　常规公交干线主要承担相邻组团中等距离出行，依托主、次干路设置。
　　常规公交支线主要承担组团内部及相邻组团的短距离出行，重点在幸福片区、芝罘旧城区、开发区片区以及福山旧城区布局，深入主要客流集散点。


远期公交干线规划分布图
　　五、公交场站规划
　　公交场站规模标准按照200至220平方米/标台控制，规划逐步建立公交场站配建制度。（来源：烟台市规划局网站）

作者: 挣钱才是王道    时间: 2018-12-21 09:17
什么时候才能看到实物
作者: 小姐姐说落后    时间: 2018-12-21 09:29
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 小姐姐说落后    时间: 2018-12-21 09:29
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作者: 中华有为    时间: 2018-12-21 09:39
先把芝罘区幸福地块的路修好吧！外卖小哥 快递小哥 垫得屁股疼。路不平，我在公交车上看手机都费眼。
作者: yt.wj    时间: 2018-12-21 13:28
带等两年才行



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