【青烟荣城际铁路】今日开通，胶东半岛迈入同城时代！ - 烟台论坛-烟台社区

今日，对于烟台来说是一个意义非凡的日子，因为青荣城铁将正式开通运营，从此烟台将告别没有动车的日子。烟台南站作为烟台境内最大的新建站点，也一直备受市民关注。

昨日早8点，记者驾车从北马路烟台日报社出发，经解放路、迎祥路、南迎祥路、山海路、山海南路直达烟台南站。周六不算堵车，从市里到南站一共用了20分钟。在烟台南站，售票大厅一共设置了6个人工售票窗口，其中一个是残障人士买票窗口；设置了10台自动售票机，其中两台是卡币一体机，乘客可以用纸币买车票，也可以用银行卡买票，10台自动售票机均可实现网上买票取票。

记者登录去哪儿网查询，发现12月28日由烟台飞往北京的山东航空SC4857航班，最低折扣为3.7折，总票价为355元；城铁二等座票价357元，相差不多。而烟台飞往上海浦东机场的机票，东方航空MU5578航班最低报价为6折共计605元，城铁二等座票价为562.5元，机票比城铁贵42.5元。但城铁票价一直稳定，机票价格在浮动。

青荣城铁烟台至北京、上海、济南的时间相比以前的火车所需缩短了一半：烟台-北京方向：现图开行的K286次，全程运行15小时09分；烟台南-北京南G472次全程运行5小时38分，压缩9小时31分；烟台-上海方向：现图开行的K1184/1次，烟台-上海南间运行20小时57分；荣成-上海虹桥G458/5次烟台南-上海虹桥间运行8小时07分，缩12小时50分；烟台-济南方向：现图开行的K8294次，全程运行7小时23分。烟台南-济南D6076次烟台-济南运行3小时23分，压缩3小时。

时代中国的版图上，“城市群”是最为夺目和自豪的区域特色,作为城市发展到成熟阶段最高的空间组织形式，拥有城市群，是一地民众的骄傲。12月28日，历时四年环绕胶东半岛的青荣城际铁路开通运营，以250公里的时速把沿线城市串到“一小时经济圈”里，至此，青岛、烟台、威海3地开始迈入“同城时代”。堪称时代中国版图上的第八大城市群。

据介绍，青荣城际铁路开行11对动车组列车，其中直通G字头列车3对，分别为荣成—上海虹桥高速动车组列车1对，烟台—北京南高速动车组列车1对，荣成—北京南高速动车组列车1对;同时开行管内D字头列车8对，分别为济南(济南西)—荣成高速动车组列车4对，济南—烟台高速动车组列车1对，荣成—即墨北高速动车组列车3对。

　　青烟威荣城际铁路的开通，对于胶东地区来说意义重大：以往，胶东半岛铁路客运由胶济、蓝烟、桃威3条铁路承担，技术标准较低，已不能满足区域经济社会快速发展的需要。青烟威荣城际铁路通车后，烟台、青岛、威海之间的列车运行时间大大缩短，半岛“1小时生活圈”真正形成。

　　时间回到2008年，当年8月28日，原铁道部和山东省政府签订的《关于加快山东省铁路建设有关问题的会议纪要》中确定，双方共同筹资建设青烟威荣城际铁路，项目投资估算总额为333.9亿元，其中动车组购置费33亿元。作为山东省第一条区域性城际高速铁路，青烟威荣城际铁路的开通，填补了胶东地铁路建设上的2处空白：烟台没有动车，威海没有“国字号”铁路。

　　青烟威荣城际铁路设计起点为青岛北站，终点为荣成站，并通过连接线与胶济线贯通，在济南与京沪高速铁路相连，在石家庄与京广客运专线相接，融入我国快速客运网。青烟威荣城际铁路全线长298.971公里，其中桥梁164.696公里，占正线长度的55.09%。全线设计时速250公里/小时，线下工程预留300公里/小时的条件。沿线共设13个车站，其中烟台站为既有车站，城阳、莱西、莱阳和威海站为既有站改建，剩余车站立项建设。

　　城际铁路以高速度、高密度、安全、正点为主要特征，可实现公交化、全天候运行，它将以服务城市与郊区、城市与城市以及中心城镇之间的旅客出行为主。据悉，青烟威荣城际铁路采用技术最成熟的CRH2A型高速动车组，该型号列车与中国铁路第六次大提速当天开出的首列“和谐号”动车组型号一致，为动力分布式、交流传动的电力动车组，采用封闭式运行方式，与公路、城市道路实现立体交通。

　　经济学者张荣真说：“继珠三角、长三角的外向型经济率先发展之后，环渤海地区会成为下一轮外资投放和地区经济增长的重点，有望成为中国经济板块、乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起带。青岛、烟台、威海都有着悠久的对外开放历史，青烟威荣城际铁路的开通，令这3座极具底蕴的城市抱团发展，将对外资企业产生极大的吸引力。这段城铁连通的是胶东，带动的却是中国的对外经济。”

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