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本帖最后由 faraway 于 2018-10-17 10:30 编辑
最近关于车位的争议越来越多，越来越多的小区开发商支起“只卖不租”的大旗。
很多批评者，有的论坛内大骂，有的政府投诉平台投诉。最后的结论得到有效解决吗？我看很少？
大家现在纠结的无非是该不该买？该以多少钱买？、
讲个本人的故事，04年购得市中心封闭小区，当时马路临街铺面很多免费的停车位，当时开发商卖的车位是3w一个。
本人和很多人一样的感觉：一是太贵，不仅花了3w还得每月交管理费；二是小区附近太多免费停车位。
脑子有病的人才会去买，这是我当时的真实想法。
等到08年左右，开发商出售的离楼梯近，或离值班室近的好位置车位已经售罄，只剩下边边角角的，且价格涨到7w。
我这边考虑到，既然好位置没有，价格又涨的这么贵，算了，索性不买了。
到了14年，随着大家有车的越来越多，周围免费的车位有的改造成了zf认证的收费车场，仅剩的几个免费的车位根本抢不到。
经常需要把车一停等个半拉小时才能占一个车位的情况。托人问了问小区的车位已经涨到12w，不买也得买。
乖乖的掏了钱从开发商手里买了个位置偏僻的车位。
今年搬家，在新的小区花了16w买了新的车位，同时15w出手了原小区的车位。
当然还有很多老小区，像我父母家的，车位没有明确规划，老人住的多，车又少，现在还是免费用的状态。
买不买？该以多少钱买？
先说买不买，如果小区入住率可以预计未来比较高，户数与车位配比小于1:1.2的，一定要买，早买一是便宜，而是有好地角。
千万别指望开发商能降价出售（当然入住率低，且车位规划较多的小区除外）。
再说该多少钱买？
首先应该看地下车位的层数，如果小区地下车位不止一层，那当然离地面越近的车位越值钱。出入库容易，有的半地下的采光还能好些；地下越深的车位不仅出入麻烦，未来设计到渗水等一系列麻烦问题。 其次要看地下车位离电梯口，楼梯口是否近，越近的车位越值钱；有的地下车位设置有24小时值班室的，离值班室越近越值钱。 上述情况确定了，离车位主出车通道越近的越值钱，不为别的，就为了出入车方便 两侧没有墙的比两侧有墙的车位值钱，有墙的出入库，车辆转体时受限制（当然车库除外，后面另说） 绿城，万科这样大房企的车位，价格只会越来越高，因为相对于车位本身，车库的管理和服务更值钱。
车位，尤其是经济发达的主城区（郊区的另看），烟台像开发区，莱山区，芝罘区，福山区等人口居住密度较大，车位肯定是稀缺资源。
当然有条件的话，能买个车库，尤其是新建小区的车库那就更无敌了，毕竟相对于车位，车库又更属于稀缺中的稀缺。
最后，谈点自己的小看法，大家都喜欢免费的东西，就像很多抱怨开发商只卖不租的朋友一样。
但同样，在我们国家的现阶段，免费的东西相对花钱的东西那质量一定相对的要差。
如果大家都不买车位，都去租，车位的管理和随之出现的问题就会更多。
同样，很多上述抱怨的朋友经常会拿出法律的武器，说只卖不租违法，怎么怎么样？
但实际上大部分小区出售的车位不是出售产权（大部分车位也没有产权），而是出售的使用权。
说白了，从法律上讲没问题，使用权就是出租，只不过是长期出租。
再唠叨一句，还是我原来住的小区，原来花3w买车位的业主，基本上人家现在的车位上的车也都是好车。
富人思维总是先走在前面一步。
回过头来，人家也是从车位上赚便宜的那部分人（低价买了好位置的车位）。
综上，别再一味的抱怨，尽快去买，拖到后边，就会和我此前的例子一样。
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发表于 2018-10-17 10:20
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