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[车主心得] 2019版混动雷凌跑3000公里的感觉

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发表于 2020-8-9 09:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    2020年5月19日从4s店赶车出来至今快三个月了。
    原本疫情期间上班不用再坐公交车了,没成想,在家上网课,车也用不上了。闲置在楼下风吹雨晒干着急儿。元旦后才拿的驾照,不能独自上高速,孩子也没时间陪伴上高速拉车,就请朋友开着上上去,拉四个人,共五人,还用的eco模式,说跑120码费劲,我问他为什么不用power模式呢?回答说不会。
    在市里开,普通模式足够用的了,不怕拥堵,感觉比较柔顺的启动,如果调整到powe模式,就感觉太灵敏动力太足,有点不适应。
    开始不懂,从高新区单位山东省城市服务技师学院到芝罘区万达广场用的ev模式,纯电模式,没电了汽油充电,就不用油直接给动力。本来耗油显示的是4.0,自从跑了800公里高速之后回来,显示4.2,毕竟高速都在一百迈以上,肯定费点油。
    有人问,你买纯油的1.2t的便宜,便宜出来的两三万你得省多少油才够啊?当然不能这么算。我一开始也是这样认为的。1.8L排量也算可以了,在市里跑的慢,一般都是用电驱动,如果在比较好的道上开power模式,动力是很可观的,比1.2t的要强劲一些。按照我上下班计算,一箱油跑一个月绰绰有余。按照现在的油价算,92号的6元/升,每公里成本也就是两毛五不到的样子,很省事。我朋友开的玛莎拉蒂3.5t的排量,每周加两次油,一次三百元。但在市里跑,跟我这十来万的车显示不出多大优势。当然豪车拉风装逼是需要经济代价的。
    车需要经常开,多练习才好,达到人车合一的境界就行了。五十多岁才学车有点晚了,不过学车路子艰辛,也站站卡卡拿出驾照了。
    一个人的经济收入就决定了买什么层次的车,工薪阶层有辆十来万的自动挡车上下班代步心满意足了,把车练好,将来接送孙子上下学用得上就行了。再就是跟太太郊外逛逛,到市场购物,亲朋好友串个门也是好的。
    刚学会开车,主动接送亲朋好友,热情招呼,意思是,当初你不看好我学车,这不也会开车了,老司机说,等你开上半年,就不愿意开了,就懒得嘚瑟了。
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