芝罘区这两大路口交通改善方案征求市民意见！

中田原野

近期，市交警支队对幸福南路丰达加油站路口、芝罘屯路幸福医院路口交通组织改善方案进行了专项研究，形成初步优化调整意见，现面向广大市民征求意见。
　　2019年3月15日
　　幸福南路丰达加油站交通改善方案　　
一、交通环境分析
　　丰达加油站位于幸福南路，主要服务过路车辆。
　　幸福南路为城市级交通主干道，芝罘区-开发区的主要横向衔接道路，交通压力大；加油站东侧为沈海高速，西侧为夹河大桥，是夹河大桥入城方向的第一个交叉口，也是进入高速的重要过路点。此处过境交通量大，且大车数量多。

　　由于现有交通设计不能解决车辆掉头冲突，此处为交通瓶颈，经常发生交通堵塞。
二、问题分析
　　★问题1：调头流量大且多为大车，影响多车道运行效率，冲突点多。

　　★问题2：行人、非机动车数量少，道路资源浪费严重。由于幸福南路为通达各区交通的交通主干道，且本路段大车较多，行人、非机动车选择此处出行的数量极少。但现有设计中，路侧非机动车道和人行道所占路幅为单侧8米，道路空间资源浪费极为严重。

　　★问题3：加油站出口东侧路口易出现车辆逆行。现有的中央护栏隔离带的东端点在加油站前，西端点在加油站西260米T型交叉口处。东侧交叉口南北进口车辆如果想进入加油站，一般不会选择绕行，而是直接逆行进入西进口，交通冲突大，道路安全受到极大威胁。

三、改善措施
　　措施1：将本点位做交叉口处理，东移至两条小路处。
　　将原先点位的交通冲突东移至交叉口，利用了原先十字交叉口的空间，正确设计道路交叉口，系统地组织和交通流，增加了路段的安全性，并且提高了道路的通行能力。
　　措施2：压缩车道宽度，增加车道数量，更改车道功能，将大车掉头移至最外侧。
　　通过交通流量调查发现，单位小时的入城交通量大于出城流量，因此将掉头车道置于最外侧，可以将冲突点从入城方向转移到出城方向，即大流量方向路权优先。

　　同时，传统左转车道在最内侧时大型车辆的转弯半径不足，空间条件有限，可能导致大车左转、掉头时不能顺利、快速地通过交叉口，从而导致道路拥堵，将左转、掉头车道放在最外侧即可解决这个矛盾。综上考虑，将大车掉头车道移至最外侧。
　　措施3：增设信号灯，并采用近远灯设计。
　　通过交通流量调查发现加油站节点大车比例远远高于一般城市道路，增设信号灯可以加强道路交通管理，减少交通事故发生，提高道路使用效率；采用近远灯设计可以使大车后的被遮挡跟驰车辆也能获取道路信号，或者排队长度过长时，排队车辆可以看到信号提前起步，减少交叉口延迟。
　　措施4：增设人行道、中央驻足区等慢行安全设施。
　　措施5：重新设计相关标志标线。　　四、交通组织管理措施
　　▲东进口禁止左转；
　　▲东进口渠化5条车道，由南向北依次是直、直、直、小型车辆掉头、大型车辆掉头和右转；大型车辆掉头车道施划掉头引导线。
　　▲西进口渠化5条车道，由北向南依次是掉头左转、直、直、直、直右。
　　▲只留西口一条斑马线。

中田原野

幸福医院交通改善方案

一、交通环境分析
　　幸福医院位于烟台市芝罘区核心区域，节点处为芝罘屯路西炮台东路交叉口，紧邻芝罘屯路和新桥西路。医院坐落于烟台市芝罘屯路67号，东侧为芝罘屯小区，北侧为华信家园，西侧紧邻海产品市场，南侧为西炮台国防公园，距东南方向的三站广场仅688米。

　　交通吸引点多，流量大，由于用地性质复杂，交通需求量和设计交通量相差较大，芝罘屯路幸福医院段通行能力与交通需求不匹配，道路压力明显。
二、问题分析
　　★问题1：西进口掉头车辆多，对东进口直行车辆冲突干扰大。西进口的掉头车道停车线与西进口直行车道的停车线平齐，造成车辆只能在进入交叉口范围内后再进行掉头。

　　这种情况不仅多占用交叉口道路空间资源，而且掉头车辆与直行车辆争夺路权，增加冲突点，交通干扰大，不利于交通安全。

　　★问题2：缺少行人过街驻足区、人行道等安全措施。芝罘屯路路幅宽度30米，道路过宽，行人难以在一次绿灯周期内迅速通过，因此应设置中央驻足区完成二次过街。另外，路口斑马线位置不合适，不能满足医院大量行人的要求。

　　★问题3：东进口道设计不合理，车辆与行人矛盾较多。在幸福医院东进口市场开口处，车辆停止线距人行横道8米，空白区域路权不明，易诱导行人乱穿，车辆与行人矛盾较多，威胁交通安全。

　　★问题4：路口附近开口较多，交通较复杂。如图所示，在幸福医院节点处（未达交叉口）路段上有4个主要道路开口，均有较大交通出入量，对路段交通影响大，交通情况复杂。

　　
三、改善措施
　　措施1：东口停车线和人行横道线后移，减少行人及排队车辆与右侧开口处进出车辆的冲突干扰。
　　措施2：东进口东边金海小区德蚨家园处设红绿灯进行截流，缓解交通压力。
　　措施3：西进口车道功能重新设计，方便调头车辆。考虑到大量掉头车辆，将西进口原四个进口道压缩改造成五条车道，增设两条掉头车道并将停车线提前，以便于掉头车辆迅速通过。
　　措施4：东西进口增加行人过街驻足区。通过设置中央驻足区，可以增加饱和流量和交叉口容量，缩短次干路的绿信比,增加主干路的绿信比,从而缩短周期长度，缩短行人一次过街距离,方便高龄人及交通弱者。
　　措施5：重新设计标志标线。
　
四、交通组织管理措施
　　▲西进口车道渠化5车道，由北向南依次为掉头、左转掉头、直、直、直右。
　　▲西进口两条掉头车道停止线依次回撤，施划阶梯式停止线，受信号灯控制。
　　▲东进口渠化5车道，由南向北依次为左转掉头、直、直、直、右。
　　▲东进口不设提前掉头区，左转和掉头受信号灯控制。


现面向广大市民征求意见，请将您的意见于3月21日前反馈至ytjjzdjtk@163.com邮箱。

Van♂

http://share.ytbbs.com/wap/thread/view-thread/tid/9229310
作为德蚨家园住户的我，只能说这些方案屁用没有，最好的办法就是架一个过街天桥

随手看烟台

左转和掉头车道在最右侧是个最好的方法，大货车，公交车都是转弯半径十分发的车辆，通过红绿灯的控制，使左转掉头车辆与对向直行车辆不发生冲突，就是直行不能左转掉头，左转掉头不能直行！这在其他城市已经是很普遍的做法了！

爱叮堡

按不按摄像头啊，不按摄像头的话 ，还是一样乱走