这几天，烟台论坛一条关于桃村的帖子一直有人在不断回复，小编一看标题，“桃村，还有机会划给烟台市区吗？”再一看发帖时间，将近两年之前了。
桃村，一个消失在烟台人视线里已经很久的地方，尽管在前几年，这里还被称为烟台最有前景的地方之一。
说起桃村，很多人的第一印象可能就是桃村站，没错，这里是烟台大部分铁路进入烟台市区的最后一站，堪称烟台的交通重镇。
而铁路交通，也深刻影响了这个原本该是偏远小镇的乡村地带的发展方向。
桃村地处栖霞东南部，和福山区、牟平区、海阳市都有交界，上世纪50年代，烟台的第一条铁路——蓝烟铁路穿过这里，并设置了桃村火车站。
到90年代，桃威铁路建成通车，2014年，青荣城铁桃村北站落成，这里的交通优势随着也进一步显现，依托铁路，桃村很快就成为了远近有名的货物集散地。
但是相对于市区的几个交通枢纽，桃村的发展似乎又不那么引人注目，毕竟烟台市区的其他交通枢纽都看起来更加现代化或者更加有潜力。
不过这么一个多条铁路交汇的交通重镇，又距离市区（福山、牟平）不远，很容易就会成为城市扩张的首要对象，桃村似乎也不例外——直到2020年之前。
2019年年初烟台市最新规划图，西到蓬莱，东至牟平，南部新添桃村镇和臧家庄镇。有网友说，“栖霞这俩儿地是熬出头了。”
这份由烟台轨道交通有限公司发布《烟台市城市轨道交通线网规划修编招标公告》中提到：
规划研究范围为烟台市新一轮城市总体规划确定的城市规划区，含目前烟台市区及蓬莱市、长岛县和栖霞市桃村镇、臧家庄镇，面积4432平方公里。
而在2020年，臧家庄镇正式划归福山区：臧家庄镇行政区划由栖霞市调整至福山区，山东栖霞经济开发区更名为山东烟台福山经济开发区。
但是当时被寄予众望的桃村却依然归属栖霞市。而如今，似乎大部分烟台人也都忘记了，这里曾经被许多人寄予厚望，甚至认为它划归市区后将成为烟台向南发展的又一个核心。
不过桃村也没有停下自己发展的脚步。在2023年初公布的《加快建设交通强国山东示范区烟台市行动方案》中，桃村依然是烟台重要的交通枢纽。
烟台将市域铁路作为发展交通的重点，其中提到了要优化普速铁路网络，实施桃威铁路电气化改造、争取青岛至平度至莱州铁路开工建设、招远至栖霞至桃村、栖霞至福山等市域铁路项目前期工作。
桃威铁路电气化改造、招远至栖霞至桃村铁路建设，这也足以说明即使并没有划归市区，烟台依然重视桃村这个交通枢纽的发展。
