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标题: 大家买哪个车 [打印本页]

作者: 客观看世界 时间: 2022-6-22 09:40
标题: 大家买哪个车
理想推出新电车L9，售价45.98万，奔驰油车 GLA\GLB\GLC都在这个价位下，GLB甚至能便宜20万,只是理想是三排座，车身能稍大一些，大家买哪个车？国产电车能定出这个价格，不知道是飘了还是电池真贵，也不知道20万能买多少油

作者: wuzang20 时间: 2022-6-22 09:41
你可能没客观的看这个世界，还在用20年前的眼光

作者: xxlovemf 时间: 2022-6-22 09:54
我开着10万的车，就挺好

作者: 悍娇虎 时间: 2022-6-22 10:01
不赶紧趁这个时候耗一波羊毛等都上了耗谁的去谁买谁知道呗

作者: 客观看世界 时间: 2022-6-22 10:15

wuzang20 发表于 2022-6-22 09:41
你可能没客观的看这个世界，还在用20年前的眼光

目前的电车，车不烧石油看似环保了，但能源来自煤并不环保，后期电池处理更不环保，买车再多花这么多钱，不知道意义何在，车企玩的就是一个概念，消费者就是被割的韭菜。

作者: 印第安016 时间: 2022-6-22 10:25

作者: 见隐显微 时间: 2022-6-22 10:25

客观看世界发表于 2022-6-22 10:15
目前的电车，车不烧石油看似环保了，但能源来自煤并不环保，后期电池处理更不环保，买车再多花这么多钱， ...

这点持不同态度

发展电车的三个目的：
1）打造新的支柱产业。房地产基本到头了，唯一能接棒的目前看来只有汽车产业链，内需+出口，甚至可以创造出比房地产更大的经济总量；
2）核心领域不会被卡脖子，国家战略需要；
3）缓解电网平衡，减少夜间能源浪费；

至于电池污染，估计现在不是重点，先成为老大再说。

作者: 一曲相思苦 时间: 2022-6-22 10:31
天籁就不错

作者: 见隐显微 时间: 2022-6-22 10:38
不过40多万买车，我舍不得。15万买车足够了，剩下买股票

作者: 客观看世界 时间: 2022-6-22 10:46
你这三个目的不知道准不准确：
1）打造新的支柱产业。--------------想把汽车作为支柱产业，不论什么为动力，都是可以的。
2）核心领域不会被卡脖子，国家战略需要-------------电动车长期看不见得是最终的核心，目前看氢能源比电动车更有前途，虽然目前成本还没有下来。
3）缓解电网平衡，减少夜间能源浪费---------不知道这个缓解是什么意思，电车充电需要很大的电流，如果大面积普及电动车，都在下班后的用电高峰期充电，电网会超负荷的，电网不但不能平衡，甚至会崩溃的。减少能源浪费也无从谈起，大部分还是煤电，不是太阳能等无法控制的发电方式，用电低谷可以减少烧煤数量以减少发电。

作者: 客观看世界 时间: 2022-6-22 10:46

11

作者: 客观看世界 时间: 2022-6-22 10:47

ploverinfo 发表于 2022-6-22 10:25
这点持不同态度

发展电车的三个目的：

你这三个目的不知道准不准确：
1）打造新的支柱产业。--------------想把汽车作为支柱产业，不论什么为动力，都是可以的。
2）核心领域不会被卡脖子，国家战略需要-------------电动车长期看不见得是最终的核心，目前看氢能源比电动车更有前途，虽然目前成本还没有下来。
3）缓解电网平衡，减少夜间能源浪费---------不知道这个缓解是什么意思，电车充电需要很大的电流，如果大面积普及电动车，都在下班后的用电高峰期充电，电网会超负荷的，电网不但不能平衡，甚至会崩溃的。减少能源浪费也无从谈起，大部分还是煤电，不是太阳能等无法控制的发电方式，用电低谷可以减少烧煤数量以减少发电。

作者: 行云何处去 时间: 2022-6-22 11:08
反正我五年内不会买电车

作者: 断桥铝系统门窗 时间: 2022-6-22 11:20
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作者: 见隐显微 时间: 2022-6-22 11:26

客观看世界发表于 2022-6-22 10:47
你这三个目的不知道准不准确：
1）打造新的支柱产业。--------------想把汽车作为支柱产业，不论什么为 ...

恩，这个我们就是彼此探讨吧

1）基本能达成共识。
2）说得没错，目前来讲，电动车相比之下还算完善，已经可以产出成熟的产品了。电车的核心领域电池和电机，中国都自主可控，不像油车的发动机，一大堆专利都是老外的。氢能源据说日本在搞，好像也不大顺利，即便有突破，资源、市场和产业都不占优，都没有胜算。汽车行业的产业链太长了，据说韩国以前都从日本进口零配件，现在相当一部分已经从中国进口了。汽车科技含量远没有航天军工高，汽车最大的要求就是成本苛刻，无论是油车、电车、还是新能源，在中国，有N个产业集群协同完成，成本上没有哪个国家可以跟中国竞争。
3）这个问题，首先我不是电网的，我不大清楚什么情况下会调节机组，最低保证多少等等。但我通过电网实行不同时间价格不同大概能推断出，电网鼓励大家在波谷时用电，就是为了缓解波动，所以电量浪费是肯定存在的。当然如果能像你说的那种，全社会都开电车充电，我想也不大可能会超负荷，居民生活用电占比20%都不到。

作者: 客观看世界 时间: 2022-6-22 11:27

断桥铝系统门窗发表于 2022-6-22 11:20
这个价位可以选择的车太多了

主要是奔驰宝马等高端品牌某些型号SUV车，都降到30万左右了，这点我真没想到，好多年不关注车了，这样的话，高价电车的竞争力在哪里

作者: 因尤 时间: 2022-6-22 11:34

ploverinfo 发表于 2022-6-22 10:25
这点持不同态度

发展电车的三个目的：

充电以后肯定涨价

作者: 山东大神 时间: 2022-6-22 11:36
国产电车这个价格还贵？去看看那个高合什么价

作者: 客观看世界 时间: 2022-6-22 11:39

ploverinfo 发表于 2022-6-22 11:26
恩，这个我们就是彼此探讨吧

1）基本能达成共识。

关于2，现在真不好说将来如何，国内发展电动车都说是因为要弯道超车，但电动车因为条件所限，只能用于平时、民用，无电的野外，燃油车还是要继续使用的，所以不会因为电动车的普及就淘汰燃油车；关于3，电网崩溃不是指电厂崩溃，电厂可能有足够的发电容量，但电网尤其是局部电网不一定能承载，夏天开空调的高峰期，很多小区都会出现跳闸断电，就是局部电网崩溃了。

作者: balu698 时间: 2022-6-22 11:42

客观看世界发表于 2022-6-22 10:15
目前的电车，车不烧石油看似环保了，但能源来自煤并不环保，后期电池处理更不环保，买车再多花这么多钱， ...

不是这样理解的，工业能源领域，有规模才有效益，煤发电系统运用范围广，规模大，平摊耗能就低，相对环保；油车太分散，燃油使用效率很低，30-40%左右，大部分作为尾气排放了。相对不环保。

作者: greban 时间: 2022-6-22 11:43
买车足够了啊

作者: hjyj 时间: 2022-6-22 11:44
现在电车有两个问题，一个是性价比太低，二是充电桩太少，试想买电车还得额外走路或骑共享单车去充电，还不如直接加油方便。
如果纯粹市区代步，不如买个五菱那种的紧凑型小车，这种车可以接市电充电，唯独就是充电慢了些，但起码能随地充电。
否则还是油车适合，虽然油价比较高，但我少开不就行了。

作者: 见隐显微 时间: 2022-6-22 11:52

客观看世界发表于 2022-6-22 11:39
关于2，现在真不好说将来如何，国内发展电动车都说是因为要弯道超车，但电动车因为条件所限，只能用于平 ...

2）是的，未来肯定是多元化，这个同意。现在是新能源抢市场的时候，至于能占到多少，那就不得而知了。至少公交车基本上是趋势了，滴滴司机肯定也是首选了，家用买菜车目前电动车还差些。
3）你这样说我明白了。经你这么一提醒，变电器领域或许也是一个可以投资的点哦。

作者: 客观看世界 时间: 2022-6-22 11:57

balu698 发表于 2022-6-22 11:42
不是这样理解的，工业能源领域，有规模才有效益，煤发电系统运用范围广，规模大，平摊耗能就低，相对环保 ...

从污染角度，电动车与燃油车到底对环境有多大差别，没有一个明确的说法，毕竟其产生污染的方式不同。与其说是电动车减少污染，不如说是电动车可以减少对石油的依赖，我国对石油进口依赖性比较强，普及电动车可以大大增强自己在能源上的主动性。

作者: 福气满满的大宝 时间: 2022-6-22 12:02
电车坚决不考虑

作者: 客观看世界 时间: 2022-6-22 12:12

ploverinfo 发表于 2022-6-22 11:52
2）是的，未来肯定是多元化，这个同意。现在是新能源抢市场的时候，至于能占到多少，那就不得而知了。至 ...

看过一些研究，从燃烧产生污染角度说，电车比燃油车环保是肯定的，这个方面可以做有效对比，但还很少有电车电池处理对环境污染如何的说法，这两个方面角度是不同的，也没法衡量，所以，综合起来看还不是很明确电车到底比燃油车环保到什么程度。与其说是因为环保发展电车，不如说是因为电车可以减少石油使用，可以降低对石油进口的依赖，保证我们的能源安全。

作者: 大侦探1989 时间: 2022-6-22 12:18
他爱卖多少钱，谁爱买谁买，跟我们无关

作者: 萝卜干 时间: 2022-6-22 12:27
个人认为现在买纯电车的话，十万以内的就足够了，谁知道以后的政策是怎么样的？
对于那些买几十万电动车的车主来说，实在不理解他们，，钱多？？？

作者: 见隐显微 时间: 2022-6-22 12:39

客观看世界发表于 2022-6-22 12:12
看过一些研究，从燃烧产生污染角度说，电车比燃油车环保是肯定的，这个方面可以做有效对比，但还很少有电 ...

认同，未必环保

作者: 油腻中年男 时间: 2022-6-22 12:54
北上广深因为油车车牌要花钱，而且还要花不少，还限行所以电车比较多。像烟台这样的小城市买个唯一的电车自家用，纯粹赶时髦。。

作者: quan@ 时间: 2022-6-22 12:59

客观看世界发表于 2022-6-22 11:27
主要是奔驰宝马等高端品牌某些型号SUV车，都降到30万左右了，这点我真没想到，好多年不关注车了，这样的 ...

豪车又不傻，为啥要降价，降价就说明问题了，特斯拉现在是全球销量第一乘用车，这是趋势

作者: 闪亮的二胖子 时间: 2022-6-22 13:01
不考虑电车，汽柴油以后卖不卖就不是我考虑的事情了。

作者: Schnheit 时间: 2022-6-22 13:09
这你就错了，价格低了没人买，买的就是这个价

作者: 客观看世界 时间: 2022-6-22 13:19

Schnheit 发表于 2022-6-22 13:09
这你就错了，价格低了没人买，买的就是这个价

让你说的，我有点信了

作者: 行侠客 时间: 2022-6-22 13:19
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作者: 黑胡椒牛柳 时间: 2022-6-22 13:19
李想说了L9 500万内无对手，也就库里南算竞品。添越 GLS都要靠边，拿GLABC来对比？

作者: fan11 时间: 2022-6-22 13:24
现阶段就是韭菜集资给车企研发技术，顺带当个小白鼠。

作者: 客观看世界 时间: 2022-6-22 13:36

quan@ 发表于 2022-6-22 12:59
豪车又不傻，为啥要降价，降价就说明问题了，特斯拉现在是全球销量第一乘用车，这是趋势

特斯拉赢在营销上，不是赢在其是电动车上，只不过它的产品是电动车而已，而且它的第一是新能源乘用车范围，不是乘用车范围吧

。

作者: 火红年代 时间: 2022-6-22 14:02
电车新车续航还凑敷，充一次电也就跑二百来公里，我邻居两年后下降了20%，照这样，三四年后减半！现在后悔了，而且小区沒充电桩，太麻烦了。所以我换车仍选择了油车。

作者: 菩提29 时间: 2022-6-22 14:10

火红年代发表于 2022-6-22 14:02
电车新车续航还凑敷，充一次电也就跑二百来公里，我邻居两年后下降了20%，照这样，三四年后减半！现在后悔 ...

你邻居什么牌子的电车

作者: 救人不救世 时间: 2022-6-22 14:18

客观看世界发表于 2022-6-22 11:27
主要是奔驰宝马等高端品牌某些型号SUV车，都降到30万左右了，这点我真没想到，好多年不关注车了，这样的 ...

买BBA的入门级suv就不如买途观了，都是横置两驱，没啥本质区别。这个档次买四驱就是个笑话

买纵置四驱只能X3\Q5\GLC了，低配寒颤，中配落地就得40万+

30万买个高配入门级，还不如加几万买个入流的车型

奔驰一直想停车A\B入门级产品，确实拉低品牌形象，毕竟这个价位主流是大众丰田这种档次的车

作者: 烟雨下江南 时间: 2022-6-22 14:22

火红年代发表于 2022-6-22 14:02
电车新车续航还凑敷，充一次电也就跑二百来公里，我邻居两年后下降了20%，照这样，三四年后减半！现在后悔 ...

服了，你邻居是跑滴滴的？我这电车两年了电池基本上没啥

作者: 愿做一只飞翔鸟 时间: 2022-6-22 15:01

萝卜干发表于 2022-6-22 12:27
个人认为现在买纯电车的话，十万以内的就足够了，谁知道以后的政策是怎么样的？
对于那些买几十万电动车的 ...

你说的对的，我同事老公是卖电车的，成天嘟囔信息，所以我知道换的没有，全是有钱的闲的买的

作者: ejustincui 时间: 2022-6-22 15:18
看你口袋里有多少

作者: 凯立德 时间: 2022-6-22 15:35

客观看世界发表于 2022-6-22 12:12
看过一些研究，从燃烧产生污染角度说，电车比燃油车环保是肯定的，这个方面可以做有效对比，但还很少有电 ...

这个说法靠谱，把油耗降下来，保证能源安全。

作者: 论坛小管家 时间: 2022-6-22 17:35
发帖辛苦啦，打赏奖励！

作者: 狼影萧萧 时间: 2022-6-22 18:17
新能源很是看好，只是目前配套设施不到位，技术也不成熟，且一年下来，费用也不低，暂且用这燃油车，观望着吧

作者: 用户名124 时间: 2022-6-22 18:21
l9，就是来割韭菜的。

作者: 睿宁爸 时间: 2022-6-22 20:16
比亚迪电车很牛的现在

作者: 一笑而去 时间: 2022-6-23 04:33
有钱人的世界，我们不懂，居然还有买号称买发动机送车的本田电动车的

作者: 一笑而去 时间: 2022-6-23 04:36

客观看世界发表于 2022-6-22 10:46
你这三个目的不知道准不准确：
1）打造新的支柱产业。--------------想把汽车作为支柱产业，不论什么为动 ...

转着圈下套，跟着潮流走也就是被牵着鼻子走。

作者: 大枣馒头 时间: 2022-6-23 09:54

作者: 萝卜干 时间: 2022-6-23 10:33
看了汽车之家也开始各种安利，，底下竟然一个评论的都没有，哈哈

(, 下载次数: 3)

作者: 大写的S 时间: 2022-6-23 17:58

ploverinfo 发表于 2022-6-22 10:25
这点持不同态度

发展电车的三个目的：

我的态度你们两个都有。但是我附加一条电车对于我国最最最最最最最重要的一个环节。。那就是应对未来战争。。。在战争情况下。能让一个城市运作的只有电车。。。我国用油极大。。。电车的大量普及可以把国家储备油用在军事上。

作者: 大写的S 时间: 2022-6-23 18:00
另外。。我觉得电车。。价格越来越高。。还有个原因。。那就是现在的车价格都透明了。。说什么车多少钱老百姓基本都知道。特别是男同事。。。所以买车一是能开。。开是能炫耀自己的资本跟势力。。。就跟手表一样。。。开的是个身份。。。真的只把车当代步的人。只买10万左右的。。超过这个价格的基本都是为了脸面。

作者: 好吃的不是拉面 时间: 2022-6-23 18:08
这个价位不赶快点买林肯飞行家最低配置么？

作者: 梦回山下 时间: 2022-6-23 18:16

客观看世界发表于 2022-6-22 10:15
目前的电车，车不烧石油看似环保了，但能源来自煤并不环保，后期电池处理更不环保，买车再多花这么多钱， ...

你这个观点有点片面

电车发展在我看来是汽车领域弯道超车超越传统

车企的一个机会。目前看发展的还不错吧

各大传统车企都不只是发展油车能说明问题

另外国家大力发展电车风电项目玩命砸钱补贴

不会是二B行为阿我相信他们眼光比咱们好

都是经过调研研究的不是心血来潮的

作者: 孤独的眼 时间: 2022-6-23 18:19
BbaC级以下没法买的！

作者: 见隐显微 时间: 2022-6-23 19:25

大写的S 发表于 2022-6-23 17:58
我的态度你们两个都有。但是我附加一条电车对于我国最最最最最最最重要的一个环节。。那就是应对未来 ...

摆脱能源依赖

作者: 远心 时间: 2022-6-23 19:45
电车还是不错的，我每年的里程大概2.5-3万，现在的油价有点恐怖了。去试驾了几款电车，比亚迪要等三个月，大众有现车，深度试驾了几天。能满足要求，标称500多，能开出四百多。钱已经付了，就等提车。电车的提速还是比较爽的。

作者: ding7654321 时间: 2022-6-24 07:51

远心发表于 2022-6-23 19:45
电车还是不错的，我每年的里程大概2.5-3万，现在的油价有点恐怖了。去试驾了几款电车，比亚迪要等三个月， ...

买的什么车？

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-24 08:51

孤独的眼发表于 2022-6-23 18:19
BbaC级以下没法买的！

开过你就不会这样说了，A和B进口欧洲卖的超级好，底盘的紧致，优良的做工，不是合资车，北京奔驰等c和e这类加长还有一些特供车可以比的，可以去试试看，谁开谁知道。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-24 08:56

孤独的眼发表于 2022-6-23 18:19
BbaC级以下没法买的！

身边的发烧级车友，开过无数车的，都觉得bba的入门级超级好开，比如奥迪的A3 是身边老发烧级车友的一致认可，所以尝试也许会有不一样的体验。
要说不能买，国内特供才是要小心的。奔驰国内卖的最好的应该是e260L和e300L，有想过，为啥北京奔驰把c和e，glc这几个车型的工厂放在国内，而a和b这类的车型放在欧洲吗？厂家可不是傻子。cls，gle，s级怎么不放在国内？可以去4s店里试试，就坐进去a和b，s这类欧洲产的奔驰和合资奔驰车内的味道瞬间让你有体验。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-24 08:58
要买奔驰c和e要买德产的标轴，开起来和和国内加长就是两个车。车的好坏不在级别，车的质量也和便宜贵无关。和车企的诚意有关。玛莎路虎捷豹爱坏那是出了名的，否则作为豪华品牌也不会打到骨折。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-24 09:01

救人不救世发表于 2022-6-22 14:18
买BBA的入门级suv就不如买途观了，都是横置两驱，没啥本质区别。这个档次买四驱就是个笑话

买纵置四驱 ...

开起来质感还是很大的不同的，每个人需求不同吧只能说。有的人50万买e，有的人买amg，不存在如不如。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-24 09:04

悍娇虎发表于 2022-6-22 10:01
不赶紧趁这个时候耗一波羊毛等都上了耗谁的去谁买谁知道呗

真谛，哈哈

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-24 09:18
(, 下载次数: 4)

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-24 09:21
还是bba吧，当然电车也可以尝试比亚迪之类的，理想的话，想尝试做好心理准备。bba大厂如今也是48轻混，关于byd，你腾势，唐的换壳车，可以研究一下，咋说那，这个很难言语。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-24 09:23
但是bba也要挑一挑，哪个品牌都有好车多不好的车型，有的车型是用来赚钱的，有的车是来支撑品牌的。否则就不会有那么多特供车型了。合资里面bba，华晨的是最好的，因为和进口的做工几乎没有区别。奥迪和奔驰这点就不如宝马。理想l9不输库里南，可能是本年度最大碰瓷的笑话。

作者: 大写的S 时间: 2022-6-24 10:43
蔡老板说的很对。对于一个车企没有品牌价值。没有岁月年限沉淀。更没有自己的核心技术。这种车就好比你买一加手机一样。都是小众产品。。。买车跟买手表是一样的。。。。你愿意买成立5年的国产手表还是愿意买百年品牌的瑞士手表？你开出去。人家一眼就能看出你LOW 不LOW。。所以还是老老实实买品牌价值高的吧。。别弄些虚的了。。否则周围人看你都用一样的眼神。。
如果是我。我宁可买个10W的百年大众。也不买个50W的 10年理想。。。

作者: 救人不救世 时间: 2022-6-24 15:29

没有原罪发表于 2022-6-24 09:01
开起来质感还是很大的不同的，每个人需求不同吧只能说。有的人50万买e，有的人买amg，不存在如不如。

20万出头的宝马X1和途观，宝马X1低配1.5T三缸且不谈（确实样子货），就是落地逼近30万的2.0T车型，那隔音让你崩溃，坐后排能震成聋子，不服就去多试乘试驾。跟途观差远了
但是到了X3，那就是质的改变了

作者: 救人不救世 时间: 2022-6-24 15:35

没有原罪发表于 2022-6-24 09:23
但是bba也要挑一挑，哪个品牌都有好车多不好的车型，有的车型是用来赚钱的，有的车是来支撑品牌的。否则就 ...

宝马最近口碑渣的一地，烧机油坚决不召回。底盘用料，宝马最坑，能用铁坚决不用铝件，40万以下车型基本都是麦弗逊铸铁前悬架，连X5都喜好铁铸件。
奔驰的召回多，但是你看看他召回的内容，都是小毛病，甚至七八年前的车存在隐患都召回。这个品牌服务真不是吹出来的，否者国人不会这么认奔驰。
奥迪是最不喜欢找回的，烧机油都烧上天了、DGS都都抖死了也不召回。你何时看到奔驰的发动机和变速箱集中出现问题的？

作者: 救人不救世 时间: 2022-6-24 15:48

没有原罪发表于 2022-6-24 08:51
开过你就不会这样说了，A和B进口欧洲卖的超级好，底盘的紧致，优良的做工，不是合资车，北京奔驰等c和e ...

欧洲的销量排行你看看就知道了，主要以两厢车和小型车为主，高尔夫、polo、标致308、福克斯这些是主流。
这是欧洲的窄路况以及主要是个人用车的特点造成的。
国内还是以家用为主，尤其BBA这种档次，出行还是以家庭为单位，所以34C\56E\X3Q5GLC是销售主流。
越小的车越好开，毕竟尺寸小灵活，轴距长必然操控要打折。奔驰一直想停产A、B车型，因为国内小资还是少，导致销量少利润薄。而且这些车型就是样子货，扭力梁悬架和较小的空间，不适合家用。你可以关注最近两年的销量，AB车型销量都快看不见了，GLB卖的可以，仅仅是因为空间大。

作者: 我爱逻 时间: 2022-6-25 14:19
理想出的这档子事儿，你还会考虑他么

作者: duckweed 时间: 2022-6-27 06:13
新能源是未来方向，从使用经济角度应该考虑。我也有换车的考虑了，现在纯市里高峰时候开，原本综合油耗10左右现在15！准备换个混动或者再买个小五菱mini市区代步。
混动是个折中的好东西，我个人理解是现阶段最值得买的车。纯电个人感觉只有两个选择，特斯拉或者五菱mini，其它真都是浪费钱。
理想？纯电能跑100公里左右，三缸增程发动机，长时间高速行驶12个油往上，比我现在七座纯油suv还高，我是怎么也不会选这种。

作者: 七七小侠 时间: 2022-6-28 07:59
为什么要买那么贵的，我开个奇瑞小蚂蚁就很好啊，不超十万，好来好停，问题是便宜，充电桩专用电表3毛多一度电，买那么贵的电车是涂什么呢？

作者: 山野人 时间: 2022-6-28 08:04
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作者: 潘潘哥 时间: 2022-6-28 09:49
选赛那吧，油电混合引擎，省油而且品牌质量应该还过的去。。。。最主要我也在犹豫中

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 16:53

救人不救世发表于 2022-6-24 15:35
宝马最近口碑渣的一地，烧机油坚决不召回。底盘用料，宝马最坑，能用铁坚决不用铝件，40万以下车型基本都 ...

这个我认可，奔驰是bba里面最好的

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 16:54

救人不救世发表于 2022-6-24 15:48
欧洲的销量排行你看看就知道了，主要以两厢车和小型车为主，高尔夫、polo、标致308、福克斯这些是主流。
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你说的我大部分我认可，但是你说A和B是样子货这个我不认可，B的空间也不小。这些车我都开过，也和相同价格的丰田之类的凯美瑞对比过，说真的，差距还是有的，比如同样小车，高尔夫，骐达和奔驰的A和B和奥迪的A3，bmw的2系都么办法比，不管是发动机技术，燃油经济性，风阻系数，用料做工，科技等。A和B不会停产，放心吧，只是国内比较尴尬，因为国内的审美和大环境，和小资不小资无关。在国内这样的环境，但是样子货这个真心不客观了，你可以拿去试驾下骐达，高尔夫，mini ，还有A和b ，A3等试试看。奔驰基于mfa平台打造的这些车还是很强的，只是和国内的家用车定位重合，多数人宁愿去20多万买大suv，买迈腾帕萨特等，也不会选择这类车，虽然也许需要，也许好停车，但是就觉得不值得，面子首位不是吗，两厢车在国内不是车。扭力梁也是这一代，上一代的A和b全系独悬。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 16:55

救人不救世发表于 2022-6-24 15:48
欧洲的销量排行你看看就知道了，主要以两厢车和小型车为主，高尔夫、polo、标致308、福克斯这些是主流。
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再就是关于扭力梁，其实就像双离合，双离合和双离合不一样，调教很重要，大众的DSG，A3的干双离合，奔驰的DCT湿的，上到保时捷的PDK，再往上到奔驰的amg系列的超跑，都是7速双离合，所以这些东西还是要细分，不能说只要是扭力梁就都一样。只要是独悬就都一样，还是有区别的。

作者: 大写的S 时间: 2022-6-28 17:00
这帖子被人抬起来了？反正我觉得理想这种车。。就好比江小白白酒一样。。。没档次在国际上品牌价值很低。。买也买品牌价值国际高的车。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 17:02

救人不救世发表于 2022-6-24 15:29
20万出头的宝马X1和途观，宝马X1低配1.5T三缸且不谈（确实样子货），就是落地逼近30万的2.0T车型，那隔音 ...

bmw x1你看配置就行了，基本都不是自己家东西，其实bmw 咋说那，我个人一直不喜欢，但是不得不服一些5系列这样的好车，品牌代表了大的东西，但是小的车型啥的还是要挑一下，比如bba的入门级，我只会选奔驰的，你看bmw的2系就没做起来，当时也是三缸，价格贵不说，你懂的。但是奔驰的b级这类，就做的很成功了，虽然销量不太好，那也是有原因的，但是全球卖的还不错，欧洲也很常见。空间设计，风阻系数可以做到0.26，两厢车很难了做到这个风阻了，燃油经济性也很低，之前是1.6T ，2.0T，0-100加速都是嘎嘎的，如今换成1.3T，性能也可以。要说x1是样子货我同意，奔驰还是可以的，尤其是新生代的车型，我个人认为做的很成功。所以你看这些年奔驰在科技上的下放，以前都是大连平从s级开始，如今都是从A开始了。并且有时候销量真的不能代表一切，辩证的看吧，总之我个人实际体验，如果是喜欢两厢车，在高尔夫骐达等这类选，我宁愿多花钱买奔驰的进口A和B，用料做工等，都很实在。钱花的还是值得。这类似花50万多万买A45一样，很多人会说50万奥迪A6，bmw5，和e，定位不同，喜好不同，虽然A45销量不高。但不能否认它是台好车，

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 17:04

救人不救世发表于 2022-6-24 15:35
宝马最近口碑渣的一地，烧机油坚决不召回。底盘用料，宝马最坑，能用铁坚决不用铝件，40万以下车型基本都 ...

你说的很对，x1我记得都是组装的吧，变速箱是爱信的吧，我记不清了，因为我不怎么研究bmw，不喜欢他的品牌理念，当然这是我个人偏好哈，再就是bmw的发动机漏油啥的，奥迪的烧机油，奔驰在这方面做的要比那两家好很多。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 17:04

救人不救世发表于 2022-6-24 15:35
宝马最近口碑渣的一地，烧机油坚决不召回。底盘用料，宝马最坑，能用铁坚决不用铝件，40万以下车型基本都 ...

奔驰集中出问题主要是在北京奔驰。销量比较大的e和glc这类车型。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 17:08

救人不救世发表于 2022-6-24 15:48
欧洲的销量排行你看看就知道了，主要以两厢车和小型车为主，高尔夫、polo、标致308、福克斯这些是主流。
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奔驰还是不会停产A和B的，因为全球卖的还不错，我之前貌似看过数据，但是记不清了，但是如你说，国内是算了，国内的原因你懂的，价格啊，文化定位啊，比如A260B260，落地当年要近40万，2.0T的，配置也高，绝对的好车，但是销量就呵呵了，为啥，你懂的，网上不都说吗，这车的保有量比库里南都低，满中国也没几台，但是的确是好车。我身边不少花接近40万去买这类的，但是在国内的文化里就不是这样了，他们觉得花那么多钱为啥不买个高一级的34c，甚至56e，国内就是这个文化和情况吧，没办法。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 17:10

救人不救世发表于 2022-6-24 15:48
欧洲的销量排行你看看就知道了，主要以两厢车和小型车为主，高尔夫、polo、标致308、福克斯这些是主流。
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国内的旅行车也是个例子，不管你怎么做，就是不行。。。文化等吧，不过奔驰倒是要停产旅行了，这个我是觉得和suv有关系，毕竟旅行车的定位的确尴尬。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 20:18

救人不救世发表于 2022-6-24 15:48
欧洲的销量排行你看看就知道了，主要以两厢车和小型车为主，高尔夫、polo、标致308、福克斯这些是主流。
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再就是网上有ENCP的A和B的测试，成绩在奔驰的所有车型里都是名列前茅，奔驰的车侧重不同，比如B就是对孩子的保护接近满分，但是像大g和gle后排就做不到这样高的分数，所以造车理念不同，很多人觉得轴距短小车就是等级低，就是垃圾，当然有的厂商的确是这样的理念，但是其实这样是不对的，奔驰就很好的诠释了造车理念，比如A针对的就是年轻人，座椅如今的A也更像cls最美奔驰，B就是奶孩子和小家庭，所以对后排的安全的设计，包括燃油经济性都做了考虑，这也是为啥A有amg，B没有，定位不同，并不是造不出来，奔驰早年做过B55，v8 B级，但是这样的定位注定会是失败的，这类似大众的辉腾，辉腾制作以失败就是因为定位的不明确，其实很多人现在嘲笑1.3t,1.5t,其实真的开过同级别车的人会发现，他们的加速不慢，竞品的2.0T未必加速更好，也未必更省油，这类似iphone的万年1200万，但是拍的就是比别的手机清晰，毕竟参数只是一个参考，不是最终追求的结果。目前奔驰除了smart有三缸，当然也停产了，所以目前在售的没有三缸机，但是bmw就相对没有那么厚道了。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 20:19

救人不救世发表于 2022-6-24 15:35
宝马最近口碑渣的一地，烧机油坚决不召回。底盘用料，宝马最坑，能用铁坚决不用铝件，40万以下车型基本都 ...

说到glb，其实也是有定位的，因为作为追求七座，又有燃油经济性，对动力没有那么高要求的人，这是一个合适的选择，有的人追求动力的话，可以选择glb35，2.0t高功率，总之那，说1000到一万就是定位问题。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 20:22

救人不救世发表于 2022-6-24 15:48
欧洲的销量排行你看看就知道了，主要以两厢车和小型车为主，高尔夫、polo、标致308、福克斯这些是主流。
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上一代的A和B全系列后独立悬架，新款的减配了，但是没开过不知道新款的板悬啥感觉，但是我只知道不能因为是说双离合就是不好一样，板悬同理，但是顶配用的是2.0t版本是独悬。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 20:25

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作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 20:25

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欧洲的销量排行你看看就知道了，主要以两厢车和小型车为主，高尔夫、polo、标致308、福克斯这些是主流。
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作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 20:29

救人不救世发表于 2022-6-24 15:48
欧洲的销量排行你看看就知道了，主要以两厢车和小型车为主，高尔夫、polo、标致308、福克斯这些是主流。
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其实一直觉得李书福还是王传福说的那句话很对，bba这样的品牌造入门级车型的难度和我们造高端车型的难度是一样的，因为在一定成本的基础上能把车造好，的确很难，相反我们国家虽然成本可以拉高，但是想造好一台豪车也很难，但是奔驰这些年造的还是很成功，bmw次之。奥迪最后。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 20:32

救人不救世发表于 2022-6-24 15:48
欧洲的销量排行你看看就知道了，主要以两厢车和小型车为主，高尔夫、polo、标致308、福克斯这些是主流。
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其实说到家用，其实两厢车不是比三厢车更实用一些吗？国内流行加长，也许后排大一些，但是加长真的是最低级成本最低的一种扩展空间的方式了，你看国外基本都买标轴就知道了。而国内对加长趋之若鹜。suv的风阻一般会高不少，操纵相对也没有轿车底盘的2厢车更灵活，但是相对更适合国内的路况吧，但是也还好。说到B级在欧洲和e都是出租车吧，我德国朋友和我说德国的B和E 保有量嘎嘎的。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 20:34

救人不救世发表于 2022-6-24 15:35
宝马最近口碑渣的一地，烧机油坚决不召回。底盘用料，宝马最坑，能用铁坚决不用铝件，40万以下车型基本都 ...

说到奥迪，大众的一贯套路，大众就是怎么赚钱怎么来了，没啥好说的了，懂得都懂。但是奥迪的产品力该说咋说还是比多数二线要好不少，然是不如奔驰和宝马。大众ea888，dsg。不过之前都是gan是的吧，如今换湿的，问题少了不少，但是我看A3还是干的，但是你看A级就是湿的。这就是区别。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 20:35

救人不救世发表于 2022-6-24 15:48
欧洲的销量排行你看看就知道了，主要以两厢车和小型车为主，高尔夫、polo、标致308、福克斯这些是主流。
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奔驰B级首发于2005年，最近该品牌官方宣布这款车总销量已经达到100万台。说实话，这款车对于奔驰的死忠们的号召力不算特别强，该MPV只在德国和中国受到了一定的欢迎。正如奔驰官方声称的那样，奔驰B级只对“动感少数派”以及有孩子的家庭有吸引力。

在销售出去的奔驰B级中，汽油和柴油版的B180是最受欢迎的，占比达30%。此外，销售出去的奔驰B级中，有一半搭载了导航或者是信息系统。

观点：奔驰销售和市场总监说：“奔驰B是运动设计、动感驾驭以及驾驶舒适性的完美结合，这是它受到消费者喜爱的主要原因。”不管怎么说，8年一百万的销量值得这款小众车型感到骄傲和自豪，祝贺奔驰。

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-28 20:42

救人不救世发表于 2022-6-24 15:29
20万出头的宝马X1和途观，宝马X1低配1.5T三缸且不谈（确实样子货），就是落地逼近30万的2.0T车型，那隔音 ...

(, 下载次数: 7) 虽然不比别的bba车型，但是不得不说很成功了。不得不说你很懂车了，你说的我都同意，唯独这个入门级拉低档次我不是很认可。因为在我开过的入门级车里，bba的入门级绝对是我开过的体验最好的，并且抛开市场环境文化因素等，绝对也是超越多数品牌的suv和大中型轿车的，不说别的，迈腾和奔驰A，就从开的角度，我选奔驰A，比如奔驰B和探界者，奔驰B的最低配和买探界者的最高配，但是如果我20多岁，30多我选B，但是如果我40，50多，我选探界者，因为并不是每个人都需要空间大，需求不同吧，只能说。其实也不是logo在作用，一个标值10万这个我一直不认同，如果一个标可以值很多钱，那为啥捷豹xjl同样为D级车掉价可以掉成这样，毕竟捷豹曾也是豪华品牌，还是因为产品力打不过。如你说奔驰最好，bmw奥迪次之，你看奔驰S的售价和7和8的售价就能看出来了。

作者: 孤独的眼 时间: 2022-6-28 20:50
其实这几辆都不咋地！40万如果不在乎耗油就坦克500，30万就领克09，如果在乎品牌40就f-pace.我上海的一朋友刚提的glc现在才一两个月就后悔了！glc就是内饰好一点，下摆臂还是个铸铁的！

作者: 救人不救世 时间: 2022-6-29 08:52

没有原罪发表于 2022-6-28 20:42
虽然不比别的bba车型，但是不得不说很成功了。不得不说你很懂车了，你说的我都同意，唯独这个入门级拉低 ...

作者: 没有原罪 时间: 2022-6-29 09:07

救人不救世发表于 2022-6-29 08:52

很高兴和你交流，能遇到这样了解车的不多。

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