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标题: 奥迪A5、A7，初见未来 [打印本页]

作者: 小禄 时间: 2017-11-16 13:42
标题: 奥迪A5、A7，初见未来

试驾车辆：全新奥迪 A5 2017款Sportback 45 TFSI quattro运动型和全新奥迪A7 2018款 40 TFSI 进取型（下文简称A5 sportback和A7）
试驾路线：新元素奥迪锦江大道店--金融中心--环球中心--麓湖艺展中心—新元素奥迪天地—琴台路—新元素奥迪锦江大道

初见A5 sportback就被车身大量平直的线条，飘逸的腰线和尾部溜背式设计所吸引，看起来非常很性感。车头棱角突出、分明，力量感十足。而A7与前者一样拥有同样动感的车身线条，进气格栅上的镀络饰条使得A7多了一分霸气。两车车头看起来都较低，跑车味十足，很运动。看多了相对中庸低调的奥迪A4和A6，看一眼奥迪全新轿跑的外形瞬间就爱上了。

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金融中心成为“探寻成都不一样的美”的第一站是因为被摄影师随手拍的一张图片吸引，平日忙碌的在城市里穿梭，总是与这样的美丽插身而过、没有认真领略。

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离开金融中心，一路驾驶A5 sportback和A7来到环球中心旁的桂溪生态公园，对于两辆轿跑内饰的设计比较喜欢，简约、有层次。奥迪A5 spoetback的平底运动方向盘开起来也很合手并，平且功能齐全，还配备了换挡拨片。A7则采用三幅式真皮多功能方向盘，中控台的中控大屏采用了可伸缩式的设计，科技感十足；仪表盘中间的7英寸液晶显示屏很实用，路线显示清晰。无框车门很时尚，摇下车窗开门的一刹那跑车的感觉就出来了。

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从环球中心沿着天府大道一路驾车到麓湖艺展中心，路况良好，没有出现拥堵，也终于可以感受A5 Sportback和A7的速度了。之前低速行驶时觉得两辆轿跑还比较温顺，完全没有驾驶跑车的压力感；而在天府大道上一脚油门下去就发现原来他们其实是狼，提速非常快，推背感明显，爆发力大。

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经常路过麓湖艺展中心但一直没有进去，今天进去后从正门的角度看整个艺展中心菱角更加分明，看起来更有气魄。奥迪A7停在边上吸引了很多路人的眼球，刚柔并进的气质和艺展中心融为一体。
从麓湖艺展中心驾车前往新元素奥迪天地时，特意转进麓山国际里面饶了一圈。麓山国际的路面设计是采用颠簸的石板路，两辆车总体上驾驶舒适度还是不错。驾车到新元素奥迪天地后，在园区内沿着足球球场转了两圈感受轿跑的转向功能。奥迪A5 sportback的转向手感不轻不重，而A7的转向略显沉重，但也能轻松应对转弯。

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在黑夜中驾驶奥迪轿跑，看春熙路的奢华、琴台路的古香古色，享奥迪酷炫的车灯，结束了全天的 “探寻成都不一样的美”奥迪轿跑试驾活动。

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专业测评内容：

奥迪轿跑外观：全新奥迪A5 Sportback基于最新的MLB EVO平台打造，车身减重50公斤，达到了更好的轻量化效果。外观相比老款车型有很大的变化，大量平直的线条，飘逸的腰线加上尾部溜背式设计，视觉效果干练、性感。车头棱角突出，发动机舱上的双V线条、较低的中网，加上很像直线条的使用，使车头看起来视觉重心更低，更具动感。而A7与前者一样拥有同样动感的车身线条，奥迪标志性的一体式进气格栅上加入镀铬装饰，掀背式的车尾设计，配合双边共两出的排气布局，使得A7看上去气势十足而富有动感。

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奥迪轿跑内饰：奥迪A5 Sportback的平底运动方向盘配备换挡拨片，A7则采用三幅式真皮多功能方向盘，中控台整体采用了包围式设计，中控台微微向驾驶位倾斜，仪表盘由两枚指针仪表和中间7英寸液晶显示屏构成。而中控大屏采用了可伸缩式的设计，科技感十足。A5和A7在内部的乘坐空间有所妥协，无论前排还是后排头部空间都比较紧凑；A7后排空间略微宽松。

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奥迪轿跑车灯：全新奥迪A5 sportback LED头灯设计，造型类似R8，两条LED灯带非常显眼。而其A7大灯配置可谓十分丰富，全LED大灯，自动头灯、转向头灯以及大灯清洗功能均为全系标配，大灯的轮廓也是动感十足。

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奥迪轿跑动力：A5 Sportback和A7都拥有2.0T高功版发动机，252马力。A5 sportback官方数据0-100km/h加速时间是6秒，A7官方数据0-100km/h加速时间是6.9秒，尽管暂时还没实测验证过，但开起来绝对是很有劲的。发动机转速达到2500rpm以上后，有较为明显的推背感。2.0T涡轮增压汽油发动机，7速双离合变速箱，动力总成的匹配完美，基本感觉不到换挡的顿挫，发动机的涡轮延迟也非常的轻微。喜欢暴力驾驶的朋友，可以选择Dynamic（动态）模式，感受一下轿跑的驾驶动感。

作者: 短暂的温柔 时间: 2017-11-19 18:01
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