烟台的公交车有个特殊现象，遇斑马线刹车减速，见到斑马线任意一端有人站立，刹车停住。据说这是公交公司的规定。从通行效率来讲，这种操作致使通行效率降低，路上斑马线太多了；从车辆使用来讲，频繁刹车，增加了非必要刹车损耗，并且往往是一人过马路造成全部车道十多辆甚至几十辆车刹车停车；从路权公平公正来讲，因一人过马路耽误路上众多车辆刹车、等待，毫无公平可言；从安全性来讲，公交车如同一堵墙一样遮挡过路人和其他车道司机视线，危险性不降反增。政府在面对车辆增加带来的交通拥堵问题时提出要大力发展公共交通，大众在选择出行方式时会考虑舒适、便捷、费用、安全等因素，频繁刹车带来通行时长增加，使得公交出行的便捷性进一步降低。在时间至上的当下，当公交出行不能带来通勤时间更短的比较优势后，更多人会选择开车通勤，更多车辆同时上路会造成高峰时段更加拥堵。这样的结果，相信明眼人都不愿意看到，但这就是烟台每天都在发生的现象，全社会无意义损耗大幅度增加并且工作效率下降，工薪族通勤成本增加，而这些增加的成本和降低的效率，仅仅是为了数量相对较少的过马路行人。简而言之，少部分人“获益”(危险性有时不降反增)而大部分人受损(几辆坐满乘客的公交车在斑马线前等待一人从马路对面穿过来)。从车辆能源和物资消耗、益处大小对比等方面考虑，这种规定都是不合理的。
去年十一期间乘坐61路最晚班，每个站点都要减速靠边，然后再加速，一加速就提示超速
，馥郁的山庄 发表于 2025-11-25 08:50
给每一条斑马线都装上红绿灯，既安全，又能增加GDP
fu家 发表于 2025-11-25 10:49
公交车就是老牛车，该快就快，该慢就慢，教育司机不争道不抢道不飙车就好，现在就像懒汉没吃饱饭一样，慢慢 ...
馥郁的山庄 发表于 2025-11-25 14:32
这没办法，运行路线有时间限制，开快早到罚钱，开慢晚到也罚钱，司机工作不好干
静心静心 发表于 2025-11-25 07:44
赞同，公交公司有些措施真是矫枉过正，严重影响效率，也影响公共出行的初衷，不能因噎废食，比如那个等人落 ...
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