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标题: 出行注意！烟台南大街一交叉口通行调整 [打印本页]

作者: 烟小叨 时间: 2024-12-26 08:06
标题: 出行注意！烟台南大街一交叉口通行调整

南大街与海港路交叉路口

是联通芝罘区东西方向的一个重要交通枢纽

路口周边商场、医院、

学校、金融机构密集

存在人口密度大

交通出行需求高的特点

尤其是早晚高峰期东西方向

车流通行压力较大

路口现状分析

该路口西进口由西向东共有6条车道，原来设置为1条左转掉头车道、1条左转专用车道、2条直行车道、1条公交专用车道、1条右转专用车道。虽然当初设计时兼顾了直行通勤与转弯购物、就医车辆需求，但随着交通流量的变化，直行车道交通压力持续加大，严重影响路口通行效能。

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近期

不少市民通过多种渠道反映

该路口西向东直行车道数量不足

早晚高峰期压车严重

希望交警部门进行优化设置

交警部门分析发现

目前该路口由西向东直行车流量是西向北左转车流量的几十倍，左转与直行均设置两条车道，车道资源分配明显已经与车辆通行需求不相符。

南大街与大海阳路、西南河路、胜利路、建设路交叉路口等几个主要路口，由西向东均设置有3条直行车道，该路口由西向东仅有的2条直行车道已经成为卡住南大街东西向车流的“瓶颈”。

为减少早晚高峰期

该路口直行车辆压车

对道路交通的影响

提高南大街道路整体通行能力

交警部门根据车流变化

并应群众需求

优化方案

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①将该路口西进口的左转专用车道调整为直行车道。调整之后，直行车道由2条增加为3条，左转车道由2条减少1条。
②路口西侧中央隔离护栏50米处开设掉头开口。调整之后，可以提前对掉头向西的车辆进行分流，缓解左转弯压力。同时，也能减少掉头车辆与左转弯车辆之间的干扰，提高西进口左转车辆通行效率。

路口优化调整以后

虽然部分时段

左转车辆的通行效率受到一定影响

但是车流更大的直行车道压力得到缓解

满足了大多数驾驶员的通行需求

希望广大市民及时关注道路变化

提前做好变道准备

避免走错线路，耽误行程

同时，交警部门提醒广大市民

中央隔离护栏掉头开口

仅为掉头机动车开设

行人和非机动车切勿在此处通行

避免造成交通拥堵和交通事故隐患

交警部门会加强对该路口的管理

根据交通实况及时调整管理措施

确保道路交通安全、平稳、有序

作者: qiuye 时间: 2024-12-26 08:24
不是针对小编，我只想说一句，堵了这么久有关部门早干什么去了？

作者: 始祖鸟 时间: 2024-12-26 09:23
支持2楼观点，那些吃干饭不作为的部门该醒醒了

由南通路东口北拐西南河路，再西拐南大街这短短的777米
有3个路口--- 锦华街、西关南街、南大街，设3个红绿灯。

行车通过这三个红绿灯，那可真是一灯一停，灯灯不落
通过这777米，怎么着也得3~5分钟
这个路段不堵就怪了！
堵了又该找谁？

作者: 海之帆 时间: 2024-12-26 09:36
这摄像头低照度情况下是真清楚

作者: 野原银之介 时间: 2024-12-26 10:11

始祖鸟发表于 2024-12-26 09:23
支持2楼观点，那些吃干饭不作为的部门该醒醒了

由南通路东口北拐西南河路，再西拐南大街这短短的777米

堵很正常是因为不守规矩的车太多了

作者: 狼影萧萧 时间: 2024-12-26 11:25

qiuye 发表于 2024-12-26 08:24
不是针对小编，我只想说一句，堵了这么久有关部门早干什么去了？

有关部门，一直在调研、调研、调研。。。

作者: 客观看世界 时间: 2024-12-26 11:31
南大街所有路口只有两条直行车道的，都要改，不能形成瓶颈，公交车道利用率低也要改，不具备增加直行车道的路口，公交车道距离路口30米内的路段，应该可以准许社会车辆使用，后期还可以尝试让乘坐4人以上的车辆，使用公交车道，减少一人一车，鼓励多人拼车，提高公交车道使用率。

作者: 客观看世界 时间: 2024-12-26 11:35
具备借道左转条件的路口，应该加大借道左转方式的使用。尽快对滨海中路东路实施双向六车道的改造。尽早撤除北马路中央绿化带以及掉头开口位置改造。

作者: 悟～ 时间: 2024-12-26 12:51
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作者: 酸奶机 时间: 2024-12-26 13:27
把南大街架起来是根本解决之道

作者: 行云何处去 时间: 2024-12-26 20:12
早该了

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