一直以来，烟台人走陆路进京都要绕路，通过青荣城际铁路到达青岛后再转向内陆地区，经过四五个小时后才能到达北京。
自从今年10月潍烟高铁开通后，这种略显尴尬的局面一下就被打破了，而这条贯通东西，烟台真正意义上的第一条高铁，也为各区县的居民出行带来了更多便利。
出行的线路多了，旅客也多了，随之而来的就是对高铁枢纽的旅客承载量提出了新的要求。高铁南站是除火车站外烟台最主要交通枢纽之一，也是烟台的一张对外交通名片。
自从2014年南站正式投用以来，这里的客流量也越来越大，在规模上也越来越与城市定位不相符合。尤其是节假日南站都在超负荷运转，网友对南站拥挤的吐槽也一直不绝于耳。
潍烟高铁通车后，南站扩建也提上了日程，前期有消息称高铁通车后南站将实行停运扩建，但官方一直没给出明确的时间线。12月2日下午，烟台举行新闻发布会，会上回答了关于烟台南站扩建的进展。
烟台市交通运输局党组书记、局长蔡浩礼介绍，南站改扩建将采用停站不停运的方式，就是线路保持正常运行，只是烟台南站停办客运业务。
“我们原计划在潍烟高铁通车运行后对南站进行改扩建。随着潍烟高铁开通，南站改扩建项目也紧锣密鼓组织推进。目前，已组织进场开展新建信号楼及配电所施工，我们将加大协调服务力度，力争项目早建成、早投用。”
烟台南站作为市区的重要交通枢纽，在市区立体交通体系中举足轻重，也是彰显着烟台城市形象的门面。现有的烟台南站站台规模为2台5线，站房综合楼建筑面积大约1万平方米，随着客源客流的增长，南站在客流疏运方面与群众的需求出现了一些差距。
为了更好地满足群众出行需求，烟台一直在会同省铁投集团、国铁方面等积极研究推进南站改扩建项目。
新建站场面积为5.8万平方米，接近现有建筑面积的6倍，站台规模将达到5台10线。改建后的烟台南站将在站场面积和站台规模上实现显著提升，同时配套建设集散广场、场站等。通过配套公交、出租车、网约车等多种交通方式的接驳，提升旅客出行的便捷性和高效性。
今年4月，烟台南站综合交通枢纽工程发布施工项目招标公告。公告显示，南站扩建项目已具备招标条件，招标人为烟台市城发交通投资开发有限公司，施工时间为800天。
烟台南站建设分为烟台南站高铁站房和烟台南站综合交通枢纽工程两个部分。其中，高铁站房由铁路部门负责组织实施，南站综合交通枢纽工程由交通集团负责组织实施。
市政配套工程包括站中路、落客平台及山海南路两条进站匝道、南站西路南段、纵五路、纵六路、纵八路。建成后可向乘客提供公交、出租车、社会车、网约车、长途车等多种出行方式的便捷换乘。
上月底，网友@小辉队长 在论坛发帖说，“烟台南站附近几条路开始准备了。”根据网友贴文，南站附近将新建、改扩建多条道路及公交场站。
（1）星普路，位于烟台市莱山区经济开发区，南起现状横一路，向北至轸大路，全长约478米，红线宽30米，下穿高速。
（2）虎山南路二期，位于烟台市莱山区，全长约1218米，红线宽30米，上跨高速，下穿高铁，含跨线桥一座，桥长435米，宽24.5米。具体结合与高速交叉情况确定，并与跨铁段协调统筹实施。
（3）同心路，该路南起顿汉布什路北端，向北下穿潍烟高铁、青荣城际，上跨荣乌高速G18，北至现状同心路。道路全长约502米，红线宽两端26米，其余20米。
（4）金滩南路西侧支路（杨家台通道），位于烟台市莱山区，全长约285米，红线宽14米，下穿高速。具体结合与高速交叉情况确定。
（5）东兴路，位于烟台市莱山区，全长约979米，红线宽度36米，含跨线桥一座，桥长827米，宽17米，桥两侧辅路各宽9.5米，长827米。
（6）台海路东侧支路，位于莱山经济开发区，北起高速北辅路，向南下穿G18荣乌高速，道路红线宽20米，道路全长约470米。
（7）润南路，位于莱山经济开发区，南起金斗山西延路段，向北向西横穿祁家屯村，下穿潍烟高铁、青荣城际、荣乌高速G18，终点至南塂村东南角。全长约1167米，道路红线宽度18米。
（8）兴科路南延，道路位于解家旧改A、B地块之间，北起五卒山北路，南至规划路，长约685米，规划红线宽30米。
（9）金斗山路西延，位于烟台市莱山区，为东西走向，西起澳柯玛大街，东至长安路南延，长约1573米，道路红线宽度50～57米，绿线宽74～81米，道路规划等级为城市主干路。
（10）沟莱线拓宽改造工程，西起山海南路，东至金斗山路以东，道路总长度约3900米，道路红线宽度40米，绿线64米。城市主干路。
（11）桂山路道路维修工程，南起沟莱线、北至火炬大道，道路宽30米，计划对破损的沥青路面、非机动车道、人行道进行修补。
（12）烟台文旅职业学院公交场，位于烟台市莱山区烟台工贸技师学院北侧，占地约7600平方米，计划建设停车场地。 主要建设内容：道路、排水、桥梁（部分道路）、路灯、绿化等内容。
烟台南站改造即将开始，你对南站的建设有什么意见和建议？欢迎登录烟台论坛，一起来聊聊吧。
