如今城市的公共交通，除了地铁或者公交，还有一个非常重要的组成部分，就是共享单车（电单车）。
2017年，烟台第一次出现了小黄车和小蓝车，当时想要骑车还要交200块押金，但还是受到了烟台市民的极大欢迎，一时间骑小黄车也成为一种风潮。
不过如今ofo早已倒闭，曾经遍地都是的小黄车早已消失不见，而烟台人充在里面的押金，却烂在了里面，无法再取出来。
而后风靡烟台大街小巷的就是共享电单车了——虽然不如家用电单车骑得远，费用比坐公交车还要贵，但是电单车也凭借方便快速等优点赢得了一大批受众。
现下，走在烟台的马路上很容易就能看到共享电单车的身影：小黄车小蓝车小绿车，它们也在满足着烟台人对公共交通的需求。
其实在不少烟台人看来，什么小黄车小绿车，都是烟台人玩剩下的东西，因为烟台人早就拥有了公共自行车——小红车。
2010年，烟台公共自行车便民服务系统上线，是全国首个试运行公共自行车的城市，而这也是后来共享单车的雏形。
网络资料显示，当年企业采购投放了1000多辆自行车，分布在烟台市区的110多个站点。公共自行车缴纳押金办卡，刷卡后一个小时内免费使用。
按照规划，当时预计全市建设300个站点、投入15000辆自行车运行，但实际上运营一年后小红车就出现了资金短缺经营困难的状况。
后来市城管局接手后，对投放的公共自行车进行整合，小红车重新恢复良性运营。据媒体数据，2015年时烟台市区共有1300多辆小红车，办理租赁卡的市民将近一万人。
很多人都觉得，小红车不仅让烟台市民上下班更加方便，避免在高峰期赶上市区拥堵，减轻了交通压力，而且也让不少人重新爱上了骑自行车，享受更加健康的生活方式。
2017年以后的事，大家就都知道了。小黄车等共享单车出现后，凭借骑行方便、站点多等优势迅速占据了烟台很大一部分市场，而烟台公共自行车则开始渐渐被抛弃。
小编虽然见过不少小红车，但却从来没有办过卡也没有骑过，倒是在不少烟台大叔大姨的家门口见过不知用何种手段被搬回家，或保持原样或重新喷漆的自行车。
如今的烟台公共自行车站点，没有车棚的基本上已经被废弃，连车子基本都“消失不见”了，有车棚的则被停满了各种电动自行车，总算是还有一点用武之地。
不过消失的不止小红车一家，2017年以后火的共享单车基本上也都消失不见了。取而代之的是更加方便快捷的共享电单车，虽然收费更贵，但也的确更加方便。
现在，除了一些对城市管理要求更加严格的大城市还存在共享自行车之外，大部分城市都已经更迭成了共享电单车，或许是因为大家越来越懒了吧。
而消失的烟台公共自行车，或许也再没有回来的可能了吧。
