“十四五”期间，烟台共规划重点交通项目74个，总投资约2800亿。其中新建、续建项目55个，总投资约2200亿，谋划项目19个，总投资约600亿。
到2025年末，高速铁路（含城际铁路）里程达到477公里，普速铁路里程达到490公里；公路总里程突破2万公里，高速公路八车道以上里程增加60公里；港口深水泊位数达到136个。
客运：围绕高铁站建设综合客运枢纽
十四五期间，烟台将实施综合枢纽建设工程，着力打造以综合性枢纽为中心、以一般场站为补充的多层级一体化的场站体系。
重点围绕高铁站建设综合客运枢纽，整合实现不同交通方式的零换乘。完善一般公路客运场站的功能，推动向综合性枢纽转变，服务周边百姓出行。积极推进城乡公交枢纽建设，为城乡客运发展提供支撑和保障。
借铁路富余运力开行市区公交化列车
十四五期间，烟台将借铁路和城市轨道交通，缓解市区东西狭长，工作区和生活区分离情况，利用铁路安全、快速、准点、全天候和大运量、节能环保等显著优势，助力市区高质量一体化发展。
首轮建设规划主要着眼于中心城区，重点考虑了串联莱山区、芝罘区、开发区的1号线和贯通高新区、芝罘区、福山区和开发区的3号线。项目建成后对市区高质量一体化发展将发挥十分重要作用。
同时，烟台正在紧抓国家支持市域（郊）铁路加快发展的政策机遇，结合潍烟高铁建设施工安排，根据有关铁路通道布局、功能定位、技术条件、运量预测，以及城市现状、规划等，谋划对龙烟铁路及烟台港西港区专用铁路进行市域（郊）化改造，增加复线和车站、乘降点，考虑在青荣城际烟台南站至牟平站间增设车站，以更好利用青荣、龙烟、潍烟等铁路的富余运力在市区开行公交化列车。
利用铁路资源，整合线网资源，推动功能互补
时速350公里、站间距约20公里的潍烟高铁；
时速250公里、区段站间距约10公里的青荣城际；
时速160公里、区段站间距约5-10公里的龙烟铁路，
时速100公里、站间距约1-3公里的城市轨道交通1、3号线5条轨道交通线，
将贯通牟平、高新、莱山、芝罘、福山、开发区和蓬莱区整个市区，连通烟台全域，且服务对象、标准和范围既各不相同又方便转换，既能实现轨道交通的多网融合，也将为市区高质量一体化发展提供高质量的轨道交通支撑。
