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标题: 那些嚷嚷着烟台建地铁的人，你们做过调查研究吗，就在这嚷嚷 [打印本页]

作者: 久月 时间: 2019-10-19 22:06
标题: 那些嚷嚷着烟台建地铁的人，你们做过调查研究吗，就在这嚷嚷
天天嚷嚷着建地铁，除了满足自己的私利以外，你做过调查么。天天嚷嚷着别人没有长远眼光，那你调查过烟台的交通么，地铁适合烟台么。有人说，不适合那为什么领导也要求建地铁，领导还不如你么，关于这个，可以跟你说，领导需要的是政绩，领导又不坐地铁，领导更不会在烟台干一辈子，甚至五年都干不上。烟台现在城区人口基本是芝罘区 68万多，福山区 44万多，这还包括开发区的，牟平区 44万多，莱山区 21万多，就这点人口你们凭什么觉得能撑得起地铁来，你们知道一趟地铁能装多少人，2000多人那，咱算个账，早晨上班点，从开发区到芝罘上班的，能有多少人，可能不够两三车拉的，更别说其它时段了，更别说其它区了，其他时段其它区人更少，那其它时段其他区，地铁还运不运行，地铁站还开不开门，运营是需要费用的，这钱从哪里出，全靠政府补贴么，政府的钱是有数的，也不是画个饼就能来的，再者，地铁开了，公交怎么办，还跑不跑，毕竟地铁就只是一条线，不可能到处都跑，不可能替代公交，说白了，烟台建地铁，就只是为了出个政绩，方便也只方便了那一小部分跨区上班的人，用极大投入满足产生了小部分效益。也不是说烟台不应该发展公共交通，但当务之急是规划跨区的主干高架或快速线路，加大跨区公交运营，这成本小，效益大，当然了，不出政绩，也满足一部分嚷嚷的人的虚荣心，更满足不了那部分还打算靠着地铁房噱头卖房子的人。

作者: wopiaoldk 时间: 2019-10-19 23:51
叫嚷地铁的人，只是为了房价

作者: 天道酬勤ok 时间: 2019-10-20 06:05
地铁在我小区门前有一站。进出方便要

作者: 凌烟阁 时间: 2019-10-20 06:21
也许你分析的都对，但是有一点轨道交通是吸引人才来烟工作的重要因素之一，对于普通上班族通勤的便利性很重要，烟台环境优美，资源丰富，很宜居的城市为什么人口净流入这些年一直停滞不前？

作者: 在成长 时间: 2019-10-20 07:58
就烟台的工资来说，还坐地铁

作者: 黄药帅 时间: 2019-10-20 08:05
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作者: Joyce2018 时间: 2019-10-20 08:25

凌烟阁发表于 2019-10-20 06:21
也许你分析的都对，但是有一点轨道交通是吸引人才来烟工作的重要因素之一，对于普通上班族通勤的便利性很重 ...

人口流入少的原因：两点
（1）产业层次，烟台尽管是制造业大市，但是大部分企业处于产业链下游。对技术研发，项目管理，工艺设计，流程管控，实验测试，专利这些岗位的需求量极少。而这部分少量需求的岗位，大部分都被烟台市内的大学生就消化了，大量烟台户籍大学毕业生却因为无法合适就业而远走他乡。
（2）铁路，对外来人口影响另一大因素，铁路，不管是高铁还是普通铁路，烟台去全国大部分省市都不太便利。地铁的影响其实微乎其微。因为大部分城市近几年才修建地铁，而恰恰是这几年，绝大部分城市外来人口增长都非常少了，这与全国年轻人口减少并且大部分是独生子女，而中西部城市近几年发展迅速等人口和经济环境有关系。所以目前乃至下一个十年二十年，都不会像以前一样大批量产业工人人口转移。

好了，所以我认为，不管哪个城市，以后吸引的人口，可能真的是“人才”，除了极少偏远地区，大部分外地就业的可能都是大专以上学历的人，所以吸引人口最重要的因素其实就是提高企业产业链层次，哪怕是烟台本地的私营小企业，多多专注于自己的产品研发产品质量。地铁的影响有多大？烟台城区人口不足两百万，苏州的昆山小县城常住人口也是两百万，其他几个县城人口少一些，总得来说苏南人口密度都很大，但是这些县城对外来人口吸引也非常多，大部分也没有地铁，高架却非常多，常熟县城已经搞了几环的高架了。

作者: M自由行 时间: 2019-10-20 08:30
所有地铁城市都是高房价，等着外来人没有工作先买你们的高价房，这小算盘打的真棒！

作者: 昭昭1 时间: 2019-10-20 08:32
盼地铁在富顺苑设个囗，我房价也能翻二翻！！！不知有规划没？

作者: 麦子花开 时间: 2019-10-20 08:51
小伙子你千万别买房，因为它会让你负债，啥家庭啊，研究过嘛，睡农村土炕不香嘛
你也千万别买车，买车就贬值，还是个烧钱货，再配套个车位，啥家庭啊，研究过嘛，坐公交车不香嘛
你也别用智能手机，贵的要死，电池不耐用，两年还得一换，啥家庭啊，研究过嘛，用老头机不香嘛
还有修地铁和修高架冲突吗，为什么一定要先地上在地下？即使冲突，我更喜欢地铁，就跟装修改水电一样，能暗线的为什么要走明线
财政支出总要有个去处，总比反复拉链路强，地铁明明是惠民工程，你是不是咸吃萝卜淡操心了
种下胡桐树，引得凤凰来，这点道理你都不懂？

作者: 黄药帅 时间: 2019-10-20 09:00
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作者: suseng99 时间: 2019-10-20 09:09
都没啥高架桥快速路的小城市还修地铁，房东们谁出钱就给谁家修了哈，快点报名吧，钱打到我这

作者: 麦子花开 时间: 2019-10-20 09:28

黄药帅发表于 2019-10-20 09:00
明线路过车辆有噪音，周边高楼都会受影响。

其实只要是惠民工程，我都不反对，什么地铁、轻轨、高架、高铁、机场、车站，广场、商场...，真不晓得这些人脑子是不是进水了，反对这反对那跟个人精似的

作者: 好吃的不是拉面 时间: 2019-10-20 10:30
短视的人太多了，地铁有了，各区的企业员工上班就更方便了，也更愿意留下，比如在开发区上班，买不起开发区的房子，可以买牟平，就容易留下来成为流入人口。
当然了，可以理解那些敏感短视的人一听地铁就扯房价，他们的短视，不正是造成他们没及时买房的根本原因吗？学校里最仇视校花和最爱污蔑校花的人，普遍是一无是处的猥琐男。

作者: 咀嚼地后槽牙 时间: 2019-10-20 10:45
你做过调研？

作者: goodtime666 时间: 2019-10-20 11:07
嚷嚷也没有用，建不建地铁只有政府说了算

作者: 海天涛涛 时间: 2019-10-20 11:26
地铁密度每提高1 千米/平方千米，住宅用途地价水平往往会上涨 301.0%～397.3%，而商服用途地价水平则会上涨 356.7%～359.5%。

作者: 海天涛涛 时间: 2019-10-20 11:28
对于老百姓来说，地铁缓解了道路的拥堵，使他们的通勤变得更为便利；对于工厂来说，地铁的修建消耗了大量过剩的工业产能，大幅拉动了内需；而对于城市来说，地铁的修建解决了大量劳动人口的就业，也带动辐射了沿线区域的经济发展，大幅推动了城市产业的资本化。

作者: 海天涛涛 时间: 2019-10-20 11:33
客流量最为庞大的北京地铁，在2007到2013六年间，政府也累计补贴了221个亿。以单条线路来看，国内目前只有3条地铁挣钱，分别是北京4号线，机场线，上海1号线，其余全部处于收支平衡或亏损的状态。

作者: 昭昭1 时间: 2019-10-20 11:56

海天涛涛发表于 2019-10-20 11:33
客流量最为庞大的北京地铁，在2007到2013六年间，政府也累计补贴了221个亿。以单条线路来看，国内目前只有3 ...

我靠！烟台就是零头二十个亿也补不起！地铁真是烧钱的玩艺！一般城市还真玩不起！

作者: 娜乌西卡 时间: 2019-10-20 11:58

海天涛涛发表于 2019-10-20 11:33
客流量最为庞大的北京地铁，在2007到2013六年间，政府也累计补贴了221个亿。以单条线路来看，国内目前只有3 ...

既然是利民的事情，财政补贴也是应该的，如同一元公交，本身就是取之于民，用之于民

作者: zhang448356212 时间: 2019-10-20 12:57
楼主也别买车了，打车多省钱啊，又得烧油又得停车保险啥的，不合适
楼主也别买房子，租房子多合适啊，租一辈子才几个钱？买一套太不划算～

作者: wuzang20 时间: 2019-10-20 13:05
整天为建不建地铁操醉了心

建，政府肯定会进行一系列的考察研究，还用你在这算这些皮毛

不建，那就是条件不成熟，该怎么滴就怎么滴呗

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